TECHNOLOGIE
IN DER WELT DER MOTOREN
Die Säulenmaterialien wurden hergestellt von: Mikhail GZOVSKIY, Dmitry POSTNIKOV und Mikhail TEPLOV.
"JAGUAR-XK8 COUPE"
Jaguar XK8 Coupé
Vor fünfzig Jahren, im Jahr 1948, stellte das Unternehmen Jaguar eines seiner berühmtesten Autos vor - das Zweisitzer-Coupé KhK120, das die fortschrittlichen Designideen der Nachkriegszeit verkörperte. Dieses Modell, wie der XK-E, der 1961 auf den Markt kam, wurde in jenen Jahren zum Standard eines komfortablen und gleichzeitig schnellen Autos, das sich nicht nur für normales Fahren, sondern auch für Automobilwettkämpfe eignet.
Nach einer 20-jährigen Unterbrechung kehrte Jaguar 1996 zur Produktion von Zweisitzerautos zurück, was der Marke im Allgemeinen Glanz verlieh. Der Erbe der alten Tradition des Jaguar XK8 Coupé ist im Gegensatz zu seinen Vorgängern einfach ein sehr komfortabler, aber kein Sportwagen: Heute ist der Abstand zwischen einem gewöhnlichen Auto und einem Wettbewerbsauto enorm. Die Teilnahme an Rennen erfordert jetzt eine radikale Änderung des Produktionsmodells bis hin zum Austausch von Triebwerken. Gleichzeitig gilt der XK8 als guter Konkurrent zu den Mercedes-Benz SL- und SLC-Modellen und sogar zum Porsche 911 als Standard. "Jaguar" ist etwas billiger, es unterscheidet sich in seiner ursprünglichen "Katzen" -Oberfläche sowie in einem besonderen, im Gegensatz zu deutschen Trimm-Stil im traditionellen "Jaguar" -Look - Leder und Holz (oder Fälschungen für sie) dominieren hier.
Das Unternehmen konzentriert sich offenbar auf Käufer aus Übersee und bietet nur das Multi-Mode-Automatikgetriebe Tsanradfabrik an, obwohl die meisten dieser Pseudo-Sportwagen auch mit Handschaltgetrieben ausgestattet sind.
Die Karosserie des neuen Jaguars ist zwar offen - mit Verdeck, aber in diesem Fall 90 kg schwerer und etwas teurer. Beide Körper sind 2 + 2.
Diese Modelle mit Coupé sind 1998 in europäischer Konfiguration.
Technische Spezifikation