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Die Säulenmaterialien wurden von Denis BOROVITSKY, Alexey VOROBYEV-OBUKHOV, Mikhail GZOVSKIY hergestellt
"SPIRAL" … UNTER DER HAUBE
Der hysterisch summende Anlasser weicht Systemen mit fast sofortigem Start, die die Motorwelle in einer Zehntelsekunde auf 800 U / min drehen können. Aber woher soll man die Kraft für so einen Trottel nehmen?
Das Aufkommen kombinierter Starter-Generator-Systeme (Dinastart, ISAD und andere) ermutigte die Entwickler, die Batteriewaage zu überarbeiten. Jetzt kommt die Kapazität nicht zum ersten Platz (der Motor sollte in der ersten Sekunde anlaufen), sondern zum maximalen Entladestrom. Daher sollte der Innenwiderstand schnell gegen Null tendieren, was nur mit einer Vergrößerung der aktiven Fläche der Elektroden und einer Verringerung des Abstandes zwischen ihnen möglich ist. Wir haben den Lesern bereits die Batterien von Optima vorgestellt (ZR, 1998, Nr. 10), die es geschafft haben, die Platten zu einer Röhre zusammenzurollen. Den nächsten Schritt machten die Amerikaner Johnson Controls, die es schafften, sie in den dünnsten Metallfilm zu verwandeln. Infolgedessen vergrößerte sich die Gesamtfläche der zu einer Spirale gewickelten Elektrode um das 20-fache, und der Strompfad von Plus nach Minus verringerte sich um das 20-100-fache! Eine kleine Blei-Säure-Batterie mit einer Kapazität von 6, 5 A / h kann dem „Starter“in den ersten 0, 1 s einen Strom von bis zu 4900 A geben Beine hoch. Es ist bemerkenswert, dass die Umgebungstemperatur während einer Entladung im Bereich von –60 bis + 100 ° C und während eines Ladevorgangs von –20 bis + 75 ° C liegen kann.
Inspira-Batterien haben eine Nennspannung von 12 V, aber nichts hindert sie daran, drei dieser Blöcke in Reihe zu schalten, um ein progressives 36-Volt-Bordnetz (in Bezug auf die Ladespannung häufiger 42 Volt genannt) zu erhalten. Außerdem ist es nicht erforderlich, sie nebeneinander zu platzieren. Ein gemeinsamer Parallelbetrieb der „Spiralbatterie“mit der herkömmlichen ist ebenfalls möglich, da das elektrochemische System und damit die EMK gleich geblieben sind. Dann sorgt ein winziger Anderthalb-Kilogramm-Block für einen sicheren Start mit einem gewöhnlichen Anlasser (1800 A, ich denke, das reicht!), Und der große und schwere „Bruder“übernimmt die Pufferfunktionen und die Stromversorgung anderer Verbraucher.