CLUB DER AUTOVENTILATOREN
Wie ein Uhrwerk
MOBIL: FÜR DIE, DIE SICH BEWEGEN
Heute, wie vor hundert Jahren, liefert das Rockefeller-Ölimperium seine Markenöle von Mobil nach Russland.
Das in unserem Land bekannte Automobilöl Mobil wird von der gleichnamigen Riesenfirma hergestellt, die Mitte des 19. Jahrhunderts gegründet wurde. Sein Schöpfer war derselbe John Rockefeller, von dem viele von uns zum ersten Mal im Geschichtsunterricht in Kombination mit dem Beinamen "Hai des Kapitalismus" hörten.
Bis 1966 hieß das Unternehmen Standard Oil Company in New York (SOCONY). Heute besitzt sie Tausende von Ölquellen und Plattformen auf der ganzen Welt, Ölraffinerien und Chemiefabriken in über 100 Ländern, Energiekomplexe, eine riesige Meeresflotte und Zehntausende Tankstellen auf allen Kontinenten. Die Mobile Corporation stellt Kraftstoff, Öl und Schmiermittel, Kraftwerksausrüstung, Kunststoffe, Baustoffe und vieles mehr her. Jetzt fusioniert es mit einem weiteren Nachwuchs von Rockefeller, dem größeren Unternehmen von Exxon, und nach einer 90-jährigen Scheidung wird das reichste Industrieimperium der Welt mit einem Umsatz von rund 150 Milliarden US-Dollar wiederbelebt.
Wir haben genug von unserem eigenen Benzin, aber Öl, insbesondere synthetisches, muss bisher importiert werden, zumal das Vertrauen in den Import eines seriösen Herstellers größer ist. Die Korrespondenten der Zeitschrift besuchten mehrmals ausländische Fabriken, überzeugt von der hohen Produktionskultur und der strengen Qualitätskontrolle der von ihnen hergestellten Öle. Die meisten Unternehmen mischen jedoch nur vorgefertigte Komponenten und verpacken Öl in Dosen. Es ist einfacher, Waren näher an die Absatzmärkte zu bringen, wodurch Zoll- und Transportkosten gesenkt werden. Darüber hinaus kann die Produktion fast im Resortbereich organisiert werden - in Bezug auf Fläche und Umweltsauberkeit vergleichbar mit einer firmeneigenen Tank- und Servicestation.
Die „Mobil“-Mischanlagen haben nur in Europa zwei Dutzend, am nächsten - in Finnland kommt normalerweise Öl zu uns. Trotzdem ist es viel interessanter, den Ort zu besuchen, an dem das Unternehmen die Basis für Öle herstellt. Eine der größten Raffinerien von Mobila befindet sich in der Nähe der Stadt Gravenson in Nordfrankreich.
… Die Autobahn führt um felsige Ausläufer und in den Weiten der malerischen Seine-Auen taucht eine Industrielandschaft auf: Destillationskolonnen, die in hoch aufragenden Rohrleitungen verwickelt sind, zylinderförmige Öllagertanks reihen sich in geordneten Reihen an den Horizont.
"Black Gold" kommt mit Tankern vom Persischen Golf zum Terminal des Ärmelkanals und fließt dann hier durch Rohre nach Gravenson. Das Öl wird filtriert, auf 350 ° C erhitzt und in Fraktionen dispergiert - dies ist die einfachste Form der Verarbeitung. Es ist hier in den Figuren dargestellt.
Die erhaltenen Destillate müssen gereinigt werden, da es sich um Gemische von Kohlenwasserstoffen handelt, die sowohl nützlich sind als auch die Eigenschaften von Ölen verschlechtern. Die ersten umfassen Paraffine und Naphthene. Petrochemiker versuchen unter allen Umständen, den Gehalt anderer in Grundölen zu verringern. So tragen beispielsweise aromatische Kohlenwasserstoffe (Arenen) zur raschen Oxidation und Alterung des Öls im Motor bei und sind häufig auch giftig. Furfural, ein selektives Lösungsmittel pflanzlichen Ursprungs, das in einer Extraktionseinheit in einem Teufelskreis zirkuliert, hilft, sie aus dem Öl zu entfernen.
Die nächste Reinigungsstufe, die in den Mobil-Werken vorgeschrieben ist, ist das Entparaffinieren, dh das Entfernen schwerer Paraffine aus dem Öl, die auch bei leichtem Frost aushärten. Die Öle werden mit einem Lösungsmittel verdünnt, die Mischung wird stark abgekühlt und durch Trägheitsfilter und Zentrifugen angetrieben, wobei festes Paraffin abgetrennt und dann zu Briketts geformt wird. Am Ende steht das Endprodukt - das Grundmineralöl mit einer bestimmten Viskosität. Es wird von Gravenson in ganz Europa transportiert und nicht nur zu seinen eigenen Mischanlagen - viele „Öl“-Unternehmen, die keine eigenen Ölraffinerien haben, kaufen Grundkomponenten von Giganten wie Mobile.
Eine teurere und effektivere Technologie, mit der Mobil hochwertige Öle herstellt, ist das katalytische Hydrocracken. Vakuumdestillat nach herkömmlicher Behandlung mit Furfural tritt in den Reaktor ein, wo große Kohlenwasserstoffmoleküle unter Bildung nützlicher Isoparaffine in kleine zerfallen. Der Prozess läuft in Gegenwart von Wasserstoff unter einem Druck von bis zu 200 atm und einer Temperatur von bis zu 450 ° C ab. Gleichzeitig sättigt Wasserstoff die Benzolringe, verwandelt die Arene in oxidationsbeständige Naphthene und entfernt schädlichen Schwefel und Stickstoff. Das Ergebnis ist ein fertiges Grundöl, das nicht entwachst werden muss. Der einzige Nachteil des Hydrocrackens ist die Abnahme der Viskosität des Ausgangsdestillats. Um keine großen Dosen von Verdickungsmitteln in das Öl einzubringen, die die motorischen Eigenschaften beeinträchtigen, werden diese Basen für nicht zu dicke Sorten verwendet. Mobil nennt solche Öle übrigens ehrlich Mineral und betont, dass das Hydrocracken, egal wie tief die chemischen Umwandlungen von Kohlenwasserstoffen auch gehen mögen, keine Synthese ist.
Und die echten "Synthetics" werden hier hergestellt. Pride of Gravenson ist die größte Polyalphaolefin-Anlage (PAO) in Europa und deckt 70% des lokalen Marktes ab. Mobil verlässt für seine eigenen Öle weniger als die Hälfte der gesamten PAO-Produktion - der größte Teil wird gerne von Wettbewerbern aufgekauft.
PAO ist die häufigste Basis für synthetische Öle. Das Ausgangsmaterial für ihre Herstellung ist günstiges und billiges Ethylengas. Dies ist der einfachste Vertreter von Olefinen, die bei der Verkokung von Kohle und der Pyrolyse von Öl in großen Mengen anfallen. In den Unternehmen der chemischen Synthese sind Ethylenmoleküle miteinander verbunden: Wenn Tausende von Kettengliedern vorhanden sind, ist Kunststoff Polyethylen, und wenn nur zehn Halbzeuge für die Herstellung von PAO sind, decen-1. In der Gravenshon-Anlage wird es mit Wasserstoff polymerisiert, während die Doppelbindungen zwischen den Kohlenstoffatomen getrennt werden und Brücken zu benachbarten Molekülen - Trimere, Tetramere usw. - gebildet werden (siehe Abb.).
Es gibt auch eine große Mischindustrie für den lokalen Markt, und das teuerste synthetische Öl, „Mobil 1“, Klasse 0W40, wird nur in Gravenson hergestellt, von wo aus es nach Russland geht. Und natürlich ist die Qualitätskontrolle aller Produkte, sowohl Halbzeuge als auch Fertigöle, bei Mobil auf höchstem Niveau - das liegt in der Verantwortung des Laborforschungszentrums. Nun, und die wichtigsten "Köpfe" des Unternehmens, die neue Bestandteile von Ölen herstellen, befinden sich in Paulsboro (USA) - näher an Onkel Rocky …
Einige in Russland beliebt
Mobil Motorölsorten
SUPER M Klasse 15W40 - ein preiswertes Mineralwasser zur selektiven Reinigung. Der Preis beträgt etwa 100 Rubel. für 1 liter
SUPER S Klasse 10W40 ist ein verbessertes Mineral auf Basis von bis zu 15% Hydrocrackprodukten. Der Preis beträgt etwa 150 Rubel. für 1 liter