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Kategorie: Testfahrt

Vier Hände

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Anonim

TECHNOLOGIE

/ TEST "UHREN"

VIER HÄNDE

WIR UND DER PALETER ZWEI GINGEN ZUM DIESEL …

TEXT / Igor Tverdunov, ANTON CHUYKIN

FOTO / Igor Tverdunov

In der Volkswirtschaft des Sowjetlandes wurde Anfang der 80er Jahre eine Dieselisierung vorgenommen. In der Farm „Hinter dem Lenkrad“wurde diese Kampagne im Jahr 2000 erfolgreich gestartet. Die Leser kennen die Früchte bereits - Diesel-VAZ- und GAZ-Kombis jedoch jeweils für sich (ЗР, 2000, Nr. 7, 9, 11, 12). Es ist an der Zeit, sie zusammenzubringen … Wohin würden ein paar Diesel-Liebhaber gehen? Natürlich zu Hause an den Ufern der Wolga: in Togliatti, Nischni und vielleicht in der Wolga-Region, wo das Motorenwerk seinen eigenen Dieselmotor für Passagiere zur Welt bringen wird.

Jeder Flussuferläufer ist sein Sumpf …

Nein, meine Freunde, was auch immer Sie sagen, Sie werden keine bessere Trainingsmaschine finden als die Diesel-Vier. Jeder, der kaum reiten kann, wird alle Fehler verzeihen, ein erfahrener Kämpfer wird seinen Charakter, der gedankenlos das Pedal getreten hat, mäßigen und Sie an die Notwendigkeit erinnern, die Bewegungen zu berechnen - Ihre und Ihre Nachbarn auf der Autobahn. Wenn die "Pferde" wenige sind, nimmst du nicht durch Macht, sondern durch Berechnung. Erfahrungen im sibirischen Reisen: weiter schauen, weniger bremsen, sich langsam beeilen. Und für diejenigen, die sich mit einer „Herde“unter der Haube rühmen und vorbei „pfeifen“, werden wir mit den Händen winken, ohne an der nächsten Tankstelle vorbeizukommen.

Also, wir steuern die Dieselsäule an, sortieren schnell die Gänge bis zum fünften, wir gehen auf die Kreuzfahrt … hey, auf der "Barke", sind Sie hinterher? Sie brauchen uns nicht mit dem Stoßfänger zu schieben - jetzt gehen wir ruhig den Hügel hinunter und das … wir werden die ganze Ladungsherde überholen!

* * *

Was für eine schlechte Person nannte die Wolga ein "Lastkahn"? Sie ist kein "Lastkahn", sondern ein Flugzeugträger - ein riesiger, langsamer und … schneller. Und das Wichtigste ist, dass es nicht für das Schwimmen auf kleinen Flüssen geeignet ist. Ich entschuldige mich bei den Moskauer Gassen. Wir müssten "die Weite der Flusswelle" - auf einer Vorstadtautobahn.

Die Demonstration der Muskeln ist jedoch verzögert. Das bekannte Prinzip, eine Säule zu bauen: schwach - vorwärts. Und anstatt stolz die frische frostige Luft zu zerlegen, muss man einen bläulich-braunen Dunst einatmen, von dem die "Schwachen" beim Versuch, einen anderen Truck zu besiegen, Teile abgeben. Aber was ist, wenn vor der halbtoten MAZ ein sich zurückziehender Scania steht?

DEINE UNTER AUSLÄNDERN

"Wolga" mit Diesel "Steyr" am Eingang des VAZ ?! - Die Dieselmotorabteilung scheint leer zu sein, bevor das Mobilteil heruntergefallen ist. Örtliche Dieselingenieure beeilten sich, in den Motorraum des Kombis von Nischni Nowgorod einzutauchen. Vor zehn Jahren wurde in Togliatti der österreichische Motor aufgegeben: Jeder ist gut und leise und stark und sauber und nicht gefräßig … aber, um das Fazit zu zitieren, "absolut nicht technologisch". Umso interessanter ist es, den GAZ-560 jetzt zu testen.

Vazovtsev mochte den Motor bedingungslos: mehr "Wolga" ist nicht notwendig, weniger nicht wollen. Die Fähigkeiten des Diesels und des Fahrwerks stimmten glücklich überein. Es ist gut, dass sich jemand dazu entschlossen hat, eine sehr komplexe Struktur zu meistern … und das kann man von außen beobachten. Aber im Allgemeinen - lassen Sie es mehr verschiedene Dieselmotoren geben: Sie schauen, jemand wird erfolgreich sein und ein guter.

VAZ spielte für ihn eine ungewöhnliche Rolle - es ist notwendig, die Nachbarn einzuholen. Eine Maschine, die in der Lage ist, eine starke Position in einem Konvoi in der Nähe der Diesel-Wolga zu behaupten, wird erst in diesem Jahr erscheinen - das 1, 8-Liter-Modell 21048. Dies ist jedoch nur die Entwicklung des aktuellen Motors - atmosphärisches Zweiventil mit Wirbelkammer. Gott bewahre, in ein paar Jahren wird es einen fortschrittlichen Dieselmotor geben - in Togliatti wird mit … Österreichern verhandelt! AVL kennzeichnet die Partner von VAZ und Barnaultransmash (Details siehe S. 96).

DU - ICH, ICH - DU

Khmar, Matsch, nasser Schnee, kalter Wind. Heute haben wir nicht nur Autos ausgetauscht, heute bin ich auch Fotograf. Tatsächlich wird angenommen, dass die Person mit der Kamera der erste Feind des Testers ist. Wenn Sie sich jedoch eine Weile in den Schuhen eines Fotojournalisten befinden, wissen Sie, dass es umgekehrt ist: Diese Lenk- und Pedalmeister bewegen sich wie müde Fliegen, und sie wissen lange nicht, was sie tun sollen Und um das Ganze abzurunden, können sie gleichzeitig mit dem Klicken des Verschlusses einen Strom Zigarettenrauch durch das Fenster ausstoßen. Und du reitest den ganzen Tag wie ein Affe, nass, gefroren und vor allem ohne Mittagessen. Und schließlich muss man noch fahren und nicht woanders, sondern im malacholny "fünfundvierzigsten".

Ich kann mich nirgendwo beeilen - ich esse, wärme mich auf, ruhe mich aus … Manchmal fühle ich nach dem Hebel der Kiste: Überprüfe, welchen Gang ich das letzte Mal gesteckt habe. Die Straße ist lokal, sonntags und daher fast leer - es gibt niemanden, der überholt werden könnte. Auf dem Tacho sind nur neunzig und mehr nicht erforderlich. Eine Stunde früher, eine Stunde später - wir kommen sowieso in die Stadt. Und dort im Strom - es ist sehr gut: Ich nahm die rechte Spur, trat hinter die Leitgazelle und trank uns von der Ampel zur Ampel. Und nichts beunruhigt einen müden Menschen so sehr wie ein Verrückter auf einer weißen Wolga-Universal, der versucht, alles zu überholen. Und wo, interessanterweise, hast du es eilig? Heute wurde mir klar, dass es besser ist, kein "fünfundvierzigstes" Auto zu finden, wenn Sie nicht schrecklich fahren wollen, aber es ist sehr notwendig. Sie liefert wie ein ausgebildeter Esel gemächlich, aber zuverlässig Gepäck (und den Fahrer einschließlich) an die Adresse.

* * *

Warum beleidigt das Quartett die Wolga (egal wer fährt)? Komplexe, Komplexe …

Während unser „Teilzeitfotograf“seinen Schuh auf das Stativbein zielt, gewöhne ich mich an den noch stehenden „Kahn“. Okay, wenn wir uns darauf geeinigt haben - ein Minimum an Aufmerksamkeit für das Auto selbst, ein Maximum - für einen Dieselmotor, dann bringen wir sofort den "Österreicher" auf den Markt! Ungewöhnlich schnell erlischt die Kerzenanzeige, und jetzt ist der Innenraum mit einem stetigen Rumpeln gefüllt.

Während die Grille mit den Pfoten „singt“, kann der Fahrer der Diesel-Wolga mit dem rechten Fuß pfeifen - die Turbine reagiert fröhlich von der Motorhaube aus unter dem Gaspedal.

Nachdem ich mich hinter dem Quartett niedergelassen habe, versuche ich, die Gänge im üblichen Rhythmus zu sortieren und … ich bin mit der Beschleunigung im Rückstand! Lange überredet, den zweiten einzuschalten. Ja, und absolut "unten" ist der Motor nicht träge Diesel. Ich bewege mich bereits mit 60 km / h zum fünften - nein, ich beeilte mich. Und wenn Sie sich an unseren "Wolga" -Sedan mit "406-m" erinnern und den Motor drehen? Das ist besser - die Tachonadel folgt gehorsam dem Pedal und erreicht leise 120.

Und hier ist das Schweineschwanz des Auspuffrohrs eines VAZ-Universals … verdammt langsam, wenn Sie hinter dem Volgovskaya-Lenkrad zuschauen. Wo das Quartett umsichtig überholt, hat die Wolga fast immer Zeit. Wenn Sie mit hohen Geschwindigkeiten von 80 bis 90 km / h anfangen, laufen Sie Gefahr, dem Lkw und einem Freund mit Dieselmotor sofort voraus zu sein - der GAZ-560 gewinnt so kräftig an Fahrt. Auf einem langwierigen Aufstieg eine übertriebene Motorprüfung: Ich werde nicht vom Prinzip abweichen! Verschärft, mein Freund? Aber auch bei einem so ausgeklügelten Motor blieb ein unnachgiebiger Charakter erhalten, den Dieselmotoren lieben: Ohne die Traktion zu verlieren, beschleunigt er langsam, aber sicher „mit dem Aufstieg“. Schaffst du das? Jetzt aufdrehen? Na dann sind wir beim Abendessen angekommen, aber ich habe nicht wirklich genug gespielt …

VAZ 2104 5 lässt den Fahrer keinen Zweifel über den Motortyp. Im Gegensatz dazu kann die "sechshundertste" Wolga so tun, als wäre sie Benzin … wenn Sie nicht "Dreschen im Leerlauf" hören.

ALIEN UNTER IHREM

Fröhlich rumpeln (wie die VAZ-Dieselspezialisten sagen - es klingt wie ein Arbeitsprozess), Kombis rollen in die Tore eines anderen Werks. "Wolga" kam nach Hause, "fünfundvierzig" - zu besuchen. Die Haube ist offen, interessiert und einfach neugierige Köpfe fallen darunter. Das Quartett beginnt eine Reise unter der Kontrolle eines örtlichen Dieselingenieurs. Die Bewegung in einem großen Werk ähnelt dem Fahren in der Stadt, und dies ist nur das Element des Barnaul-Togliatti-Dieselmotors. Nachdem er es versucht hatte, wurde er für den niedrigen Geräuschpegel und den Vergleich mit dem "Penny" -Benzinmotor gelobt. Es gab keine Analogien zum GAZ-560, die dem Prinzip folgten: Loben Sie Ihre eigenen, ohne die anderer zu schelten.

Sie fanden etwas, mit dem sie sich rühmen konnten: Es wurde beschlossen, Vierzylinder-Dieselmotoren nur mit Ladeluftkühler herzustellen. Ein solcher Motor ist leistungsstärker, hat ein höheres Drehmoment und eine bessere Traktion bei niedrigen Drehzahlen. Es gibt bereits Autos, die Euro II fahren, sie haben das Automatikgetriebe an den Diesel angepasst … GAZ zieht sich nach der Übernahme der Steyr-Produktion nicht zurück. Immerhin hat der Hersteller kleiner und mittlerer Lkw keinen Dieselmotor im Programm, einfach unanständig.

WO FLÜSSIG IST, GIBT ES UND ZEIGT

Beschreiben einer Reise mit inländischen Autos, wie kann man auf eine Liste von Pannen verzichten? Dieses Mal ist es überraschend kurz. Beide Motoren waren süchtig danach, technische Flüssigkeiten aufzunehmen. VAZ liebte schon in jungen Jahren Motoröl, GAZ vor kurzem - Kühlmittel. In der ersten nahm die Krankheit eine chronische Form an, in der zweiten eine akute. Darüber hinaus hat der Dieselmotor von Nischni Nowgorod zu Hause die Krise der "Frostschutzmittelkrankheit" überholt: Die Wolga hat eine Welpenpfütze auf den Boden ihres Werks gelegt. Die organoleptische Analyse der Flüssigkeit (mit dem Finger eintauchen und vorsichtig lecken) zerstreute alle Zweifel - dies ist ein fließendes "Tosol". Unabhängige Suche nach dem Leck (ich hätte nicht gedacht, dass GAZ-Steyr so geheim ist - ich konnte nichts sehen, alles fühlte sich an) lieferte kein Ergebnis. Nur ein dringend einberufener Rat der örtlichen Diesel- "Gremien" hat entschieden - eine Pumpe! Am Morgen wurde die Baugruppe ausgetauscht, und der Hauptschuldige war die Wasserpumpendichtung.

Natürlich zeigte die böse Drüse ihre pathologischen Neigungen sehr pünktlich - wo sonst sollte ein seltener Motor repariert werden, wenn nicht in der eigenen Fabrik. Und wenn es in Moskau einen Zusammenbruch gab? Überraschenderweise haben sie keine Angst vor dem Dieselmotor „Übersee“in der Hauptstadt, sie verpflichten sich, ihn zu warten und an Kleinigkeiten zu reparieren. Und im Ernstfall drohen sie, die notwendige Hardware recht schnell auszuliefern.

Das Quartett ist schwerer - die nächste (und offensichtlich einzige) Tankstelle befindet sich 1000 km von der Redaktion in Toljatti entfernt, wo das Auto hergestellt und verkauft wird. Einen Arzt für einen so einfachen Motor zu finden, ist jedoch einfach und außerhalb des Firmennetzwerks.

Der Besuch beim Hersteller war eher präventiv. Aber nicht umsonst - dort stellten sie die Einspritzpumpe ein, nachdem sie eine Kraftstoffversorgungsschraube mit einer eher munteren, aber rauchfreien Fahrt erreicht hatten. Schwache aber gleichzeitig starke Seite der mechanischen Kraftstoffeinspritzpumpe: Die Parameter können aufgrund von Verschleiß oder schlechter Kraftstoffqualität „verschwinden“, aber es ist nicht allzu schwierig, sie zurückzugeben. Die allgemeinsten Empfehlungen: Der Dieselmotor sollte bei Mindestdrehzahl nicht instabil laufen, beim Ablassen des Gases nicht zum Stillstand kommen und gleichmäßig rauchen, wenn das Pedal nicht „auf den Boden gedrückt“wird (Reaktion auf scharfes und volles Gas - siehe Foto auf S. 22). 26).

Ein Grund zur Besorgnis war der im Vergleich zu VAZ-Benzinmotoren ungewöhnlich hohe Ölverbrauch von durchschnittlich 300 g pro 1000 km. Beim Öffnen der "Pfanne" fanden sie wie immer ein ziemlich öliges Gehäuse und Filterelement. Leider handelt es sich nicht um ein Paar Dieselmotoren, die für die Vereinheitlichung und Verbilligung des Benzinanalogs ausgeliehen wurden. Das Problem wird offensichtlich durch einen großen Filter aus modernen Einspritzmodellen gelöst, der bei den folgenden Motormodifikationen auftreten wird. In der Zwischenzeit muss das Element häufiger ausgetauscht werden - etwa alle 5.000 km.

Es scheint sich jedoch nicht nur um die Kurbelgehäuseentlüftung zu handeln. Bei VAZ werden Tests für andere Kolbenringe vorbereitet … aber in der Zwischenzeit haben wir uns daran gewöhnt, Öl auf Lager zu kaufen. Und achten Sie darauf, dass der Verbrauch den eingestellten Wert nicht überschreitet - 0, 5% des Kraftstoffverbrauchs.

WIRD DRITTES DRITTES SEIN?

Das Zavolzhsky Motor Plant - die letzte Station auf unserer Route vor Moskau - befindet sich, wie man sagt, in einer interessanten Position. Ein lokaler Dieselmotor (ЗР, 1998, Nr. 9) soll als Handelsware erscheinen. Und als Konkurrent zum GAZ-560: Die Eigenschaften der Motoren sind überraschend ähnlich, und ihr Platz ist unter den Motorhauben der gleichen Autos.

Die Wolga selbst interessierte sich nicht für Zavolzhtsev: es ist unsichtbar! Die VAZ "vier" erregten ein gewisses Interesse … aber eher akademisch. Kurze Zusammenfassung: Dieser Motor wäre - ja, zum Oka!

Und hier sind wir froh, von den üblichen Kombis in ein seltenes Wildreservat umgezogen zu sein - "Barguzin", ausgestattet mit einem ZMZ-514 Dieselmotor. Trotz der Bekanntschaftsgrenze dürfen wir davon ausgehen, dass die russische Dieselmotorenfirma bald voll auf russisch sein wird: Die dritte wird es sein!

WENN ZU STILEN, UM ZU TUN …

Sie warten - jetzt fassen wir zusammen, wessen Diesel besser ist? Nein - sie sind zu unterschiedlich für einen direkten Vergleich: Eine ist billig, die andere ist modern … Besser ist es, ein eigenes Rezept für einen Universaldieselmotor (oder Diesel-Kombi) anzubieten, das dem entspricht, was vorlag: VAZ 2104 5 und GAZ 3102 21–600.

Wir nehmen einen modernen, leistungsstarken und schnelllaufenden Diesel - der GAZ-560 ist durchaus geeignet. Wir legen es auf die raue russische Realität und schlagen es mit einem Hammer von VAZ-Boden ab. Infolgedessen sollte der Motor einfacher werden (sowohl bei der Herstellung als auch bei der Reparatur), aber das Wichtigste ist, ihn nicht zu übertreiben: Marken-Kraftstoffgeräte sollten nicht beschädigt werden, es lohnt sich, nicht weniger Marken-Elektronik zu behalten. Ohne dies wird der Motor zu langweilig und wird sich wahrscheinlich schnell verschlechtern. Wir geben die entstandene Masse in eine Pfanne einer modernen Produktion, bestreuen sie dicht mit festen Materialien und Bestandteilen und backen sie bei hoher Qualitätstemperatur. Der resultierende Motor wird mit einer klaren und zuverlässigen Box von Togliatti verziert. Der Volgovskiy Hydraulikverstärker tut nicht weh. Es sollte jedoch zuerst mit Feedback-Pfeffer gewürzt werden - für die Schärfe. Wir verteilen das entstandene Gericht in einem geeigneten Körper, servieren der Beilage ein gut ausgebautes und kostengünstiges Servicenetz. Von den Getränken sind unverdünnter Dieselkraftstoff und billiges, aber gutes Öl am besten. Und schließlich die Hauptsache: Der Preis einer Marken-Dieselschale sollte nicht um mehr als 10-15% aus dem Benzinangebot herausfallen.

Guten Appetit!

Die Wolga ist ein Schiff, wenn auch ein Landschiff. Ein Schiff

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