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Kategorie: Testfahrt

Flotte Sp. Samara

2024

Video: Flotte Sp. Samara

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Flotte Sp. Samara
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Anonim

CLUB DER AUTOVENTILATOREN

/ PARKPLATZ ЗР

SAMARA

MODELL / VAZ 2109 3

HERSTELLER / AVTOVAZ

JAHR DER AUSGABE / 2000

IN BETRIEB "FAHREN" / AB FEBRUAR 2001

LAUFEN SIE IM MOMENT DES BERICHTS / 5 TAUSEND. KM

VORHERIGE

PUBLICATIONS / ЗР, 2000, No. 10

TEXT / ANTON UTKIN

Sechzehn Jahre sind seit dem Start der Produktion von Fahrzeugen mit Frontantrieb im VAZ irgendwie unbemerkt vergangen - nach den Zhiguli sind die Samaras bereits zu Transportveteranen geworden. Trotzdem sind der G8 und der Neun für viele Maschinen der "zehnten" Familie immer noch vorzuziehen - bei weitem nicht alle sind bereit, tausend Dollar für ein moderneres Erscheinungsbild zu zahlen. Wir verschwenden auch nicht umsonst und kaufen für redaktionelle Anforderungen, einschließlich Betriebstests, häufiger nicht die frischesten, sondern die beliebtesten Modelle. Einer von ihnen war VAZ 2109 3 Farben "Charoite" - grau-lila metallic. Wir haben uns für ein Auto mit Achtventil-Einspritzmotor entschieden.

Um das Schicksal nicht in Versuchung zu führen, fuhren wir die „Neun“sofort zu unserem Mozhaisk-Technikum - um die Verbindungselemente zu verlängern, kleinere Mängel zu beseitigen und die Komponenten und Mechanismen anzupassen. Aber leider konnte ein so langer (gut hundert Werst) Weg ohne Vorbereitung unser neues "Auto aus dem Laden" nicht bewältigen - das innere SHRUS des linken Radantriebs brach auf halbem Weg auseinander. Die Reise ging im Schlepptau weiter und endete in der Werkstatt des Händlers, wo das Scharnier durch ein neues ersetzt wurde. Natürlich unter Garantie.

In Mozhaisk angekommen, machten sie einen Scherz mit dem Auto - für ein gründliches Audit und gleichzeitig für zusätzliche Ausrüstung. Natürlich haben sie alle vier SHRUS sofort durchlaufen - jetzt sind sie sicher, dass ihre Sicherungsringe in den Nuten der Wellen bleiben und sich die Kugeln der Kugeln nicht entlang der Schlitze bewegen. Vielleicht grinst der unverbesserliche Optimist: „Ihr seid ja Rückversicherer!“, Aber jemand, der viel gesehen hat und das heimische Auto nicht als fertiges Produkt ansieht, wird es höchstwahrscheinlich Klugheit nennen.

Eine gründliche Überarbeitung hat das Vertrauen in die Zuverlässigkeit der Maschine geweckt, und wir haben sie mit Leichtigkeit auf den Punkt gebracht. Im Vergleich zu den „Top Ten“-Farben der „Antilope“, die wir etwas früher gekauft haben (siehe ЗР, 2000, Nr. 5), verhält sich der brandneue „Meißel“recht anständig: In der Kabine ist es überhaupt laut, das Einspritzsystem, das die Anlage für sechs hat Jahre der Produktion endlich "in den Sinn gebracht", freut sich die angenehme, ohne die geringsten Ausfälle, Motorförderung. Das Knarren und die Explosivität der Details der Kabine sind nach russischen Maßstäben immer noch mäßig, aber wir wissen, dass nach ein oder zwei Jahren jeder „Samara“unweigerlich das Gehör des Besitzers mit Konzerten von Tamburinen und Kastagnetten erfreut …

Der Transport von Gütern und Passagieren ist jedoch weit entfernt vom Hauptzweck von Redaktionsmaschinen. Viel wichtiger ist es, verschiedene Zubehörteile, Verbrauchsmaterialien und nur Ersatzteile von Fremdherstellern zu testen, die nicht am Fließband eintreffen.

Wir haben damit begonnen, die Karosserie vor Korrosion zu schützen. Die Verarbeitung von versteckten Hohlräumen kostet 115 US-Dollar - wir haben uns für ein einfaches "Tektil" ohne Bronze und Zink entschieden. Es sollte auf absehbare Zeit ausreichen. Bei der gleichen Firma wurden rostplastische Kotflügel für 420 Rubel, Vorderradschutzbleche für 170 Rubel, Kurbelgehäuseschutz für 180 Rubel (Einbaupreise) und … (für einen Spaziergang wie diesen für einen Spaziergang!) Angeboten - wir waren uns einig. Im Laden ist es vielleicht billiger, aber Zeit ist auch Geld.

Die sehr leicht geschmiedeten Räder der Produktionsräder von Verkhnyaya Salda liefen sehr gut - das Werk gab es zum Testen, gleichzeitig wurden sie anstelle des billigen Nizhnekamsk-Gummis mit der Marke Continental versehen. Anstelle der fiesen Pfeifpads legten sie asbestfreie Daphmy-Bremsen an die Vorderachse. Übrigens musste die Verkabelung der Grenzverschleißanzeiger von den Bremsbelägen getrennt werden, um Fehlalarme der Signallampe zu vermeiden. Bei ausländischen Autos funktioniert dieses System normalerweise auch im Salznebel Moskaus einwandfrei, und VAZ hat anscheinend leichtsinnig entschieden, dass es sich um ein solches Überseegadget handelt …

Das Alarmsystem wurde aus kostengünstigen, aber der neuesten Generation, entsprechend dem neuen GOST, ausgeliefert. Sie wird nicht vor einem professionellen Dieb auf die gleiche Weise retten wie ein hochentwickelter, aber sie wird nachts nicht mit falschen Positiven stören, wie die Modelle der Stichprobe der 90er Jahre. Dasselbe geschah mit "Musik". Warum verführen Sie Diebe mit einer Stereoanlage für 1000 Dollar, wenn Sie für nur 65 einen Kassettenrekorder kaufen können? Weitere 110 US-Dollar wurden für ein paar große Sony-Lautsprecher und ein Regal für ihre versteckte Installation ausgegeben (siehe Foto).

Nach ein paar matschigen Monaten begannen die einheimischen Wischerblätter den Schmutz zu verschmieren - sie setzten den französischen „Valeo“ein. Bei VAZ-Fahrzeugen tauschen wir die Scheibenwaschdüsen in der Regel sofort nach dem Kauf aus - bei 4 Rubeln pro Stück mit Mutter. Etabliert hängen Sie immer in den Öffnungen der Haube, da deren Antennenriegel auch am Förderer abbrechen. Aber wir hoffen immer noch, das Geheimnis der unerklärlichen und langfristigen Liebe von VAZ zu ihrem Lieferanten zu lösen …

Trotz sorgfältiger Vorbereitung der „neun“auf den Betrieb kam es auf den fünften tausend Kilometern zu einer Panne - der Aluminiumdeckel der Ölpumpe brach aufgrund eines Gussfehlers (siehe Foto). Wir haben das zufällig entdeckt. Bei der Annäherung an das Auto, das den ganzen Tag unter der Redaktion gestanden hatte, roch unser Kollege die überreifen Bananen und erinnerte sich, dass die "Neun" gestern genauso dufteten. Ratet mal: „Das gleiche Motul-Öl schüttet seine Äther in die Atmosphäre!“Und sicher - ein Fleck leuchtet auf dem Asphalt unter dem Motor. Als wir feststellten, dass eine Straßenbewässerung mit „Kokosnuss“-Synthetik für 13 USD pro Liter etwas unrentabel ist, gingen wir sofort zu unserem technischen Zentrum in Tushino, wo wir die komplette Ölpumpe austauschten. Seitdem haben wir uns auf neue Überraschungen gefreut: Die heimische Automobilausrüstung ist eine unerschöpfliche Quelle von Geschichten und Konflikten für unsere Berichte.

Bei den Scheiben von Verkhnyaya Salda sind die Räder nicht nur perfekt ausbalanciert, sondern sehen auch gut aus.

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