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"NEXIA" UND "CLIO" - DER GRUND FÜR GEDANKEN
WAS GIBT ES BEIM KAUF EINES KOSTENLOSEN NEUEN AUSLÄNDISCHEN AUTOS?
TEXT / SERGEY VOSKRESENSKIY
FOTO / VLADIMIR KNYAZEV
Es ist unwahrscheinlich, dass der Käufer nach herausragenden externen Daten, einem repräsentativen Innenraum oder außergewöhnlichen Fahreigenschaften sucht. All dies erscheint auf einem völlig anderen Preisniveau. Und hier, wo der Hauptkonkurrent Haushaltsgeräte sind, die dem Verbraucher weder Service noch Komfort bieten, möchte ich „nur“etwas Qualitativeres und Empfindlicheres. Und lassen Sie sich von Freunden und Bekannten mit dem Nachteil des Markenservices, den hohen Reparaturkosten, insbesondere der Karosserie, der Unangemessenheit der zarten Autos an Klima und Straße einschüchtern. Trotzdem möchte man, dass ein Mensch für einige Zeit die ständigen Sorgen um seinen eisernen Freund aufgibt.
Ein paar von „Daewoo Nexia“und „Renault Clio Symbol“(siehe ZR, 2000, Nr. 6) wurden von uns nach ähnlichen „ideologischen“Überlegungen ausgewählt. Darüber hinaus haben wir das Budget bewusst gekürzt, um die Kosten für Autos dem Preis russischer Produkte anzunähern. Beide Autos legen sehr energisch Kilometer zurück - Kilometerzähler werden bis zur Marke eines großen (20.000 km) TÜV ausgewählt. Ihre Fahrer haben sich fast daran gewöhnt, regelmäßig unter die Motorhauben zu klettern, nach Orten mit plötzlichem Frostschutzmittel- und Ölleck zu suchen und mit ihren Kollegen die Geheimnisse genialer Fehlfunktionen zu besprechen. Um den Juckreiz in meinen Händen irgendwie zu kompensieren, bekam ich alle Arten von Autokosmetik, um meine Sorge um meinen eisernen Freund damit auszudrücken.
Ein weiteres interessantes Feature zeigte sich. Jeder unbedeutende Fehler in einem gut organisierten Fahrer-Auto-System führt sofort zu Irritationen. Es spielt keine Rolle, ob es sich um ein durchbohrtes Rad oder ein knarrendes Türpolster handelt - sofort besteht der Wunsch, es sofort zu kritisieren und nach der Reparatur wie ein böser Traum zu vergessen. Der schwerste Zusammenbruch bei Klio - das Versagen der Kurvenstaffel - verursachte also sofort ein freudiges Gefühl der Empörung: Es hat begonnen! Wie sich jedoch an der Tankstelle herausstellte, ist der Defekt für die gesamte mit uns verkaufte Fahrzeugcharge charakteristisch. Es gab also keine Sensation: Das Relais wurde sozusagen im Rahmen der Garantie in geplanter Weise gewechselt. Eine Kollegin, die bisher einen Nexia fährt, beklagt sich nur über übermäßigen Ölappetit: Sie isst ungefähr einen Liter Motoröl für 10.000 km wartungsfreies Öl. Im Allgemeinen gibt es kein Verbrechen, aber - Sie selbst verstehen …
Und doch musste ich mich an etwas anpassen, weil unsere Schutzzauber in vielerlei Hinsicht nicht ideal sind. So konnte ich mich beim Renault Clio lange nicht an die niedrige Türöffnung und die unbequeme Landung gewöhnen. Als ob dieses Auto für Lang- und Kurzbeiner gemacht wäre, und der Rest ließ nur Kompromisse zu. Selbst jetzt, nach einigen Monaten, als ich bereits gelernt habe, mich zu verneigen, ins Auto zu steigen und „falsch“zu fahren, treten regelmäßig Unannehmlichkeiten auf. Eine kurze Fahrt durch die Wologda-Weiten hat zum Beispiel gezeigt, dass das unnatürlich gekrümmte rechte Bein nach 200-300 km Fahrt so müde wird, dass Sie anhalten und es ausruhen müssen.
Renault war schon in der Einlaufphase von einem unerwartet hohen Kraftstoffverbrauch verzaubert. Im Gegensatz zum „elften“VAZ erwies sich der „Franzose“im städtischen Trubel von 8, 2 bis 8, 5 l / 100 km um eineinhalb Liter unersättlich. Die Ratlosigkeit verstärkte sich erst, als sie auf der Symbolautobahn problemlos in 6, 5–7 l / 100 km passte. Ich musste mich an Verzeichnisse wenden. Es stellte sich heraus, dass der Hersteller ehrlich sehr ähnliche Zahlen versprach, also gehen wir in die Stadt "um 10" und außerhalb "um 6".
Es sollte beachtet werden, dass der Prozess des Reitens des "Symbols" im Allgemeinen nicht lästig ist. Komfortable Federung, Servolenkung, drehmomentstarker Motor, guter akustischer Komfort machen dieses Auto besonders in der Stadt sehr praktisch. Hier ist "Klio" wie ein Fisch im Wasser: Er führt sensibel alle Befehle des Fahrers aus, ohne dass häufige Gangwechsel erforderlich sind. Sie müssen sich nur an das zu „nervöse“Bremspedal anpassen, das nur sanfte Berührungen erfordert. In einem Hochgeschwindigkeitsstrom von Vorortrouten ist unser Fisch jedoch nicht mehr so ideal. Anhänger kommen mit sanften Wellen auf Asphalt nicht zurecht - der Körper neigt insbesondere unter Belastung zu vertikaler Aufladung. Die Servolenkung bei hoher Geschwindigkeit ist nicht informativ genug und das Auto beginnt auf der Straße zu "schweben". Bei hohen Drehzahlen ist der Motor laut - das „städtische“Übersetzungsverhältnis wirkt sich aus. Im Allgemeinen können Sie außerhalb der Stadt reisen, aber Langstreckenläufe sind anstrengend.
"Daewoo Nexia" hingegen ist speziell für lange Reisen besser geeignet. Eine erweiterte Reihe von Übersetzungsverhältnissen im Kasten, steifere, die nicht zum Schwingen des Federungskörpers neigen, eine andere Landung des Fahrers und ein viel stabileres Verhalten bei hoher Geschwindigkeit ermöglichen es Ihnen, sich während der Fahrt viel länger zurückzulehnen. Hier, viel mehr freie Füße, gibt es einen gewissen Spielraum entlang der Höhe und der Seiten, der im Allgemeinen bei langen Fahrten dem beengten städtischen Kleinwagen vorzuziehen ist. Das ehrwürdige Alter des Modells ist jedoch nicht nur optisch zu spüren. Ein träges Bremspedal, eine unbequeme Kupplung, ein verschwommenes Schaltgetriebe, eine Art gedrosseltes Triebwerk, als würde man um Geschwindigkeit betteln … Selbst auf dem Fahrersitz fehlt nicht nur ein Hauch von Seitenhalt, sondern er ist nur mager - er atmet bei jedem Versuch komfortabler.
Beim Kraftstoffverbrauch liegt Nexia in der Nähe von Renault: In der Stadt werden etwa 9 l / 100 km verbraucht. In den Einsatzgebieten ändert sich die Situation jedoch. Interessanterweise zeigten beide Autos auf einer gemeinsamen Strecke von fast zweihundert Kilometern beneidenswerte Ähnlichkeiten. Egal wie viel wir über das urbane Wesen des einen und die Route des anderen diskutieren, an jeder Tankstelle floss die gleiche Menge Benzin in die Autotanks. Trotz der unterschiedlichen Größe und Konzeption haben sowohl der Daewoo Nexia als auch der Renault Clio die Hitze im Juli und eine ganze Reihe von Straßen problemlos überstanden: von gutem Asphalt über Kopfsteinpflaster bis hin zu selbst unter Zarenerbsen verlegten Planierern. Natürlich wurden sie etwas staubig, gewannen Mücken, kehrten aber ohne Verluste zurück.
Wahrscheinlich haben wieder viele eine vernünftige Frage: Was ist es also - der wahre Vorteil eines günstigen Auslandsautos? Schließlich ist im Großen und Ganzen weder das eine noch das andere Auto fehlerfrei. Wenn wir sie außerdem mit denselben „Zehnern“vergleichen, insbesondere mit dem Sechzehnerventil, gehe ich davon aus, dass letzteres nicht nur schneller und wirtschaftlicher, sondern auch viel komfortabler ist.
Verzichten wir jedoch auf die Paradefiguren in den Merkmalen und schauen uns das heimische Auto anders an. Außen - Risse und Unregelmäßigkeiten von Teilen, matten Stoffen und schlecht sitzendem Kunststoff in der Kabine. Und wenn Sie etwas tiefer graben? Hart arbeitendes Belüftungssystem, bei dem die ständig haftenden Fensterläden die normale Luftzirkulation stören, „Scheibenwischer“die Windschutzscheibe knarren und überschreiben, die mit hoher Geschwindigkeit zucken, Reifen und Räder unter chronischen Vibrationen leiden, Starter, die in hektischen Leben leben, Ausdehnungsgefäße … Diese Liste geht weiter und weiter. Stimmen Sie zu, all dies erfordert Kraft, Nerven und vor allem Zeit.