Wir halten unser Wort - das sind die Eindrücke von vier unserer Kollegen, die das Vergnügen hatten, die Fünf zu führen.
Gregory, 24 Jahre, 181 cm, 55 kg:
- Neue Sitze, nichts. Hart, aber ziemlich bequem. Auch wenn Sie lange fahren, schmerzt Ihr Rücken nicht. Was aber krank werden kann, ist der „fünfte Punkt“. Auf dem Beifahrersitz können Sie die Position noch irgendwie ändern, aber am Steuer ist sie eingestellt und Sie können sich nicht bewegen. Ich habe die seitliche Abstützung des Rückens sehr gut gespürt. Am Kissen fühlt sie sich nicht so. Interessanterweise war es auch nach unterschiedlich großen Fahrern nie erforderlich, eine Längsverstellung vorzunehmen.
Spiegel erfüllen perfekt ihre Funktionen - die Bewertung ist ausgezeichnet, goldenes Sprühen reizt die Augen nicht und macht das Bild kontrastreicher, der „Blendschutz“funktioniert prima. Aber es gibt einen Nachteil - eine direkte Konsequenz der Würde: Aufgrund der großen Körper mit hoher Geschwindigkeit sind sie lauter als normale. Aber nicht kritisch …
Xenonlicht - einfach toll, keine Beschwerden.
Victor, 40, 160 cm, 65 kg:
- In diesem Auto bin ich fünftausend Kilometer in 10 Tagen gefahren. Sessel - ja, sehr schön. Schade, dass es unangenehm ist. 5 Minuten nach dem Start wurde er müde - die Sitze sind niedriger als die Standard-Sitze. Was zu tun ist! - Ich musste auf einem Bündel meiner eigenen Zeitung sitzen. Sozusagen um die Passform zu optimieren. Die Sicht wurde sofort ausgezeichnet, hohe "Seiten" des Sitzes erlaubten kein Gleiten. Aber der Rücken "Sportlichkeit" hat nicht wirklich gefallen. Zäh. Ich bin nicht daran gewöhnt.
Die Spiegel in St. Petersburg sind groß und links und rechts gut sichtbar. Die Farbe des Glases ist angenehm für das Auge und deutet auf Festigkeit hin - trotzdem ist es eine Vergoldung! Aber - pfeifen. Wir haben jedoch die gesamte Maschine "singen", so dass eine zusätzliche Stimme das allgemeine Ensemble nicht behindert. Abwechselnde Wiederholungen wären natürlich besser, wenn sie auf die Außenseite des Körpers übertragen würden, wie bei "Mercedes" - hier ist ein Blinken üblich, es trifft meine Augen nicht.
Apropos Schlag ins Auge. Anscheinend kamen entgegenkommende Fahrer manchmal von unseren Xenon-Scheinwerfern - auf Unebenheiten. Entschuldigung, es gibt keine automatische Korrektur …
Eugene, 25 Jahre, 182 cm, 70 kg:
- Nun, ich kann nicht sagen, dass 2, 5 Tausend Kilometer in Zentralrussland auf dem Zhiguli eine Leistung sind. Obwohl das etwas Heldenhaftes ist!
Ich erinnere mich, dass auf normalen Sitzen der Rücken nach 200-300 Kilometern zu ermüden begann. Ich habe immer eine Jacke unter den unteren Rücken gelegt. Diesmal war es jedoch nicht nötig - die neuen Sitze sind sportlich, es gibt Lordosenstütze - es ist einfach, sich nach Geschmack einzustellen. Kurz gesagt, er setzte sich - ausgezeichnet. Aber … als ich das Lenkrad nahm, wurde mir klar, was der Haken ist: Er ist zu hoch - Sie werden nicht erreichen. Die Sehnsucht nach einer verstellbaren Lenksäule erwachte und verließ uns dann nicht ganz. Als ich ersetzt und zurückgezogen wurde, fühlte ich mich einfach nur glücklich: Dank der neuen Sitze gab es mehr als genug Beinfreiheit.
Das Bild in den Spiegeln ist wunderschön, alles ist deutlich sichtbar. Ein wenig seltsame Einstellung: Aus Gewohnheit ist es nicht klar, wie man sich bewegt, um den Spiegel richtig zu bewegen.
Xenon ist sehr zufrieden. Es ist nicht mit dem Üblichen zu vergleichen: Die Dunkelheit zerstreut sich wie der Zauberstab des alten Gandalf. Und weit - das ist im Allgemeinen ein Lied! Ein starker, gerichteter Strahl weißen Lichts. Ein paar hundert Meter voraus - fast wie am Nachmittag. Trotzdem gab es einen Zwischenfall: Das Licht ging plötzlich aus. Nun, was ist in der Stadt passiert - überall gibt es Lichter. Ausgeschaltet, das Licht wieder eingeschaltet - alles normalisierte sich wieder.
Alexander, 27 Jahre, 176 cm, 75 kg:
- Mein Schicksal ist die Ausbeutung der Fünf in der Stadt. Kollegen haben schon genug Spiegel und Licht gelobt - hier ist alles klar. Ich erzähle Ihnen mehr über die Fahrersitze.
Statik. Die Sitze sind wunderschön. Visuelle Dichte, Stil, Solidität. Das Auto scheint eine Ergänzung zu den Sitzen zu sein. Und während die Frontscheiben nicht getönt sind, lasse ich das Auto vorsichtig auf dem Parkplatz.
Die Vorderseite der Kabine ist viel geräumiger geworden. Das Landen muss neu erlernt werden: Zuerst habe ich mit der Hüfte auf die Festigkeit des Seitenhaltes gestoßen. Dann gewöhne ich mich daran und das Problem verschwindet. Ich fange sogar an, mich über meine eigene Geschicklichkeit zu freuen.
Anpassungen sind praktisch, insbesondere für die Lordosenstütze. Plus - nach vorne klappen. Obwohl dies wahrscheinlich nicht gelingt. Die einzige Enttäuschung ist die fehlende Neigungsverstellung der Kopfstütze.
"Auf neuen Stühlen zu sitzen macht Spaß", sagte die Frau. Zuerst dachte sie hart nach. Doch schon nach einem langen Abend gewöhnte sie sich daran und antwortete zustimmend: Es stellte sich heraus, dass die "Starrheit" das Ergebnis einer falschen, zu senkrechten Landung war - es lohnte sich zurückzulehnen, als alles klappte.
Der tiefe Sitz ist so eingestellt, dass die Kante des Kissens die Beine anhebt und das Treten bequemer wird. Durch die seitliche Abstützung an den Füßen entsteht zudem eine klar definierte „Aktionszone“, in der schließlich die Plattform zum Ausruhen des linken Beins relevant wird.
Wahrnehmung von Geschwindigkeit - "fremd". Als ich vom Hochsitz des Lada aus schaute, wurde ich schon bei 70 km / h nervös. Hier wurde den Empfindungen zufolge das Optimum der Straßennähe erreicht - die Geschwindigkeit wird angemessen und stressfrei wahrgenommen.
Eine niedrige Landung zwingt Sie lediglich dazu, das Lenkrad „richtig“zu halten, was natürlich gut ist. Alle Organe schienen sich erholt zu haben: Es wurde einfacher, den Schalthebel und die Schaltpaddel zu bedienen, man fühlt das Auto viel besser (dies hängt hauptsächlich mit dem Aufbau der Karosserie zusammen), was es glatter, kühner und präziser macht.