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Kategorie: Neuwagen

Der Winter Rollt Ins Auge

2024

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Der Winter Rollt Ins Auge
Der Winter Rollt Ins Auge
Anonim

TECHNOLOGIE

Reifen

13-ZOLL-REIFEN TESTEN

WINTERROLLEN IN DEN AUGEN

SERGEY MISHIN. FOTO DES AUTORS

Wieder sprechen wir über die Tests von Winterreifen. Wieder einmal werden Sie den Kampf zwischen studierten und studless Bewerbern verschiedener Preiskategorien verfolgen, aber einer der massivsten in Russland, Dimension 175 / 70R13. Wir hoffen, nicht als externe Beobachter, sondern als potenzielle Käufer zu folgen.

"Economy Class" wird von inländischen Reifenfabriken in Kirow und Jaroslawl vertreten. Zu dieser Kategorie gehört auch Nordman, ein Gemeinschaftsprodukt von Finnland (Nokian) und Russland (Kirov Tire Plant).

In der „Business Class“- „Yokohama“mit und ohne Spikes - die wenig bekannten Japaner „Toyo“und „Firestone“.

Nun über die Klasse, bedingt "Luxus" genannt. Hier streiten sich die Reifen der ersten Marken - Gislaved-Nord-Frost-3, Goodyear UG-500 und Nokian-Hakkapelita 2, sowie der bescheidene spikelose Pirelli. Alle sind potenzielle Kandidaten für Gold.

Beilage zum Hauptgericht - Ganzjahresreifen, die wir aus dem Sommertest kennen. Offensichtlich werden sie nicht ernsthaft mit dem Winter auf Eis und Schnee konkurrieren, aber Sie können den Unterschied zwischen Winter- und Universalschuhen nur spüren, wenn Sie sie unter den gleichen Bedingungen anprobieren. Und zum Nachtisch - um zu beurteilen, ob es möglich ist, auf Reifen mit der Aufschrift "All season" zu überwintern.

Wir werden Sie bei der nächsten Beschreibung des Testverfahrens nicht langweilen - es wurde uns mehr als einmal darüber berichtet. Wir erinnern uns nur, dass die Arbeit wie immer mit Inspektion, Wiegen, Installation und … Laufen beginnt.

Letzteres ist besonders wichtig für Spikereifen. Wenn Sie es vernachlässigen, gehen am Ende des ersten Tages einer energiegeladenen Fahrt einige der Stacheln unweigerlich verloren. Gemäß der Empfehlung der finnischen Firma „Turvanaste“, die sich mit der Entwicklung und Produktion von Spikes befasst, ist es außerdem besser, die Reifen nach ein paar Wochen Warmhalten (bei 10–20 ° C) zu halten - dies ist besonders wichtig, wenn die Spikes zwei- und dreiflankig sind. Während dieser Zeit zieht der Gummi alle Lücken zusammen und deckt die Spikes fest ab.

Der nächste wichtige Punkt ist der tatsächliche Einlauf. Wahrscheinlich wissen viele Leute, dass Sie von den ersten Kilometern an nicht mit einem Ausrutscher aussteigen und langsamer fahren müssen. Spikes finden erst nach 500-1000 km ihren Platz. Aber nur wenige Leute wissen, dass man sie nicht in einer Sitzung laufen lassen sollte. Nach den ersten 100–150 Kilometern sollten die Spikes nachts eine Pause einlegen, damit der Gummi, der sie umgibt, „aufwacht“und einrastet. Führen Sie in drei bis vier Dosen, werden sie viel länger dienen.

Und jetzt gehen wir zum verschneiten Übungsplatz des Wissenschaftlich-Technischen Zentrums von VAZ, wo alle Voraussetzungen für die Durchführung von Messungen und Auswertungen gegeben sind. Das Bremsen mit Radblockierung, das Beschleunigen mit maximaler Beschleunigung, das "kurze Umstellen", die Messung des Kraftstoffverbrauchs bei gleichbleibenden Geschwindigkeiten und eine Expertenbewertung des Verhaltens des VAZ 2111 auf verschiedenen Reifen wurden diesmal bei einer Temperatur von minus 10-15 Grad durchgeführt.

Wir gingen davon aus, dass die Ganzjahresreifen in den Winterkategorien deutlich hinter den Winterreifen zurückbleiben würden. Der größte Verlust ist natürlich auf Eis zu verzeichnen, aber was den Kraftstoffverbrauch und das Bremsen auf Asphalt angeht, gewinnt die gesamte Saison. Ist es möglich, für sie zu überwintern, entscheidet jeder der Leser auf der Grundlage des spezifischen Wetters und der Straßenverhältnisse seiner Region für sich. Es scheint uns möglich, aber nur dort, wo die Straßen frei von Schnee und Eis sind. Und nur wer kein Auto auf schneebedeckten Parkplätzen abstellen muss.

Reifen für ein Auto - wie Schuhe für eine Person: Universalität für alle Gelegenheiten gibt es nicht!

Testgruppe "Hinter dem Lenkrad": Valery PAVLOV, Andrey OBRAZUMOV, Evgeny LARIN und

Anton MISHIN.

15. Platz - 119 Punkte

"Kama-205"

Hersteller - Russland

(Nizhnekamsk)

Höchstgeschwindigkeit - 190 km / h (T-Index)

Profiltiefe - 7, 5 mm

Reifengewicht - 7, 3 kg

Merkmale - ein Allwetterreifen

Preis in Moskau - 570 Rubel.

Preis-Leistungs-Verhältnis - 4.79

Vor dem Hintergrund anderer Ganzjahresreifen wirken die Wintereigenschaften des Kama-205 mit Ausnahme des Bremsens (Schleudern!) Auf Eis blass.

Auf einer Winterstraße sind Anfahren und Beschleunigen sehr problematisch. Beschleunigung und Bremsen sind sehr schwer zu kontrollieren, viel schlimmer als bei Winterreifen. Das Bremsen auf Eis ist etwas sicherer als auf Schnee. höchstwahrscheinlich hilft eine große Kontaktstelle. In einer glatten Kurve kommt das Schleudern sehr früh. Über das Kama-205-Kreuz gibt es einfach nichts zu sagen.

Dieser Reifen ist nicht für Winterstraßen geeignet. Hervorragende Bremsen auf dem Bürgersteig, gute Spurtreue und Kraftstoffersparnis ermöglichen es Ihnen, den Winter mit diesen Reifen zu überstehen, es sei denn, es liegt fast kein Schnee und Eis vor.

Hervorragendes Bremsen auf dem Bürgersteig, gute Spurtreue.

Geringer Grip auf der Winterstraße, schlechte Manövrierfähigkeit, sehr hart.

14. Platz - 120 Punkte

FORTIO

Hersteller - Ukraine (Entwicklung "Bridgestone")

Höchstgeschwindigkeit - 190 km / h (T-Index)

Profiltiefe - 9, 5 mm

Reifengewicht - 7, 5 kg

Merkmale - ein Allwetterreifen

Der Preis in Moskau beträgt 1000 Rubel.

Preis-Leistungs-Verhältnis - 8.33

Bei den Sommerübungen wirkte der Fortio sehr bescheiden. Wir hofften, dass dies eine Zahlung für herausragende Winterimmobilien war. Leider konnten sie auch im Winter nicht zurück gewinnen.

Im Verhalten auf Winterstraßen ähneln diese "Garner Boys" der "Kama-205". Es ist unklar, welche Winterabdeckung sie bevorzugen: Beschleunigung im Schnee - nur ein Zug, auch auf Eis, am Rande des Rutschens. Zwar beschleunigen sie im Schnee etwas besser als auf Eis.

Bremsen im Schnee ist einfach ein Misserfolg, auf Eis etwas besser. Auf einer rutschigen Straße muss man sehr vorsichtig fahren: Man dreht etwas schärfer - und das Auto rutscht an der Vorderachse entlang, wohin es will.

Überwintern auf solchen Reifen ist kaum angenehm.

Gutes Bremsen auf dem Bürgersteig, geräuscharm.

Geringer Grip, schlechtes Handling auf Winterstraßen, geringe Spurtreue.

13. Platz - 175 Punkte

"Bär I-650"

Hersteller - Russland

(YaShZ)

Höchstgeschwindigkeit - 190 km / h (T-Index)

Profiltiefe - 8, 0 mm

Reifengewicht - 6, 7 kg

Merkmale - ein Allwetterreifen

Preis in Moskau - 650 Rubel.

Preis-Leistungs-Verhältnis - 3.71

Im Sommertest erwiesen sich die Reifen als durchschnittlich, möglicherweise aufgrund der Bescheidenheit der anderen Teilnehmer.

Im Schnee macht der I-650 vor dem Hintergrund der Allwetter-Konkurrenz eine gute Figur. Durchgängigkeit - selbst bei Winterreifen durchschnittlich. Die Bremsleistung auf einer verschneiten Straße kommt auch Winterreifen ohne Spikes nahe. Aber auf dem Eis ließ uns der "Bär" die ganze Saison im Stich: Sein Längsgriff war der niedrigste. Für Komfort - der Mittelreifen. Trotzdem kann der Kauf dieser Reifen angesichts des relativ niedrigen Preises und der in unserem Test erzielten Punkte gerechtfertigt sein.

Es ist zulässig, es als Allwetterzeit zu verwenden, aber es ist besser, nicht ins Eis zu kommen.

Geringer Geräuschpegel, akzeptables Bremsen auf Asphalt.

Sehr schwacher Griff auf Eis, geringer Seitengriff.

12. Platz - 181 Punkte

Medeo

Hersteller - Russland (YaShZ, erstellt mit der Teilnahme von "Goodyear")

Höchstgeschwindigkeit - 190 km / h (T-Index)

Profiltiefe - 9, 0 mm

Reifengewicht - 7, 2 kg

Merkmale - ein Allwetterreifen

Der Preis in Moskau beträgt 900 Rubel.

Preis-Leistungs-Verhältnis - 4.97

Bei den Sommerübungen verlor der Reifen den Kame-205 und den I-650, aber im Winter rächte er sich.

Es bremst und beschleunigt auf Winterstraßen besser als andere Allwetterreifen. Das Kreuz ist nah an Allwetter- "Bären". Es beschleunigt besser auf Eis und bremst auf einer Winterstraße, verliert jedoch an Komfort und Bremsweg auf Asphalt.

In rutschigen Kurven verhält es sich akzeptabel, obwohl die seitlichen Griffeigenschaften schlecht sind.

Der sparsamste aller Reifen. Ermöglicht es Ihnen, den Winter zu überleben, spart nicht auf einer vereisten und schneebedeckten Straße. Und doch wird es kein gleichwertiger Ersatz für Winterreifen sein. Eine gute Alternative zu Winterreifen in den südlichen Regionen mit schneefreien Wintern.

Geringer Kraftstoffverbrauch, überdurchschnittliche Laufruhe, überdurchschnittliches Bremsen auf Asphalt.

Geringe Traktion auf Eis sowie seitlich.

11. Platz - 207 Punkte

Firestone FW-935S Winter

Hersteller - Japan

Höchstgeschwindigkeit - 160 km / h („Q“-Index)

Profiltiefe - 10, 0 mm

Reifengewicht - 7, 3 kg

Eigenschaften - Richtungsmuster

Preis in Moskau - 1550 Rubel.

Preis-Leistungs-Verhältnis - 7.49

Anzahl der Spikes - 90 Stk.

Der Überstand der Spikes - 1, 1-1, 2 mm

"Firestone" ermöglicht es Ihnen, auf einer Winterstraße souverän zu verlangsamen und auf Eis zu beschleunigen, erfordert jedoch sorgfältiges Arbeiten mit Gas, da sonst die Beschleunigung stark abnimmt, wenn die Räder ausfallen. In einer rutschigen Kurve gleitet das Auto mit der Vorderachse und verliert die Kontrolle.

Wahrscheinlich waren bei der Entwicklung dieses Reifens alle Anstrengungen darauf gerichtet, die Winterleistung zu verbessern. Komfort und Kraftstoffeffizienz sind aber auch nicht das Letzte! Die Schwächen von Firestone sind hoher Kraftstoffverbrauch und laute Geräusche. Die Fahrt ist aber durchaus akzeptabel.

Unter den Winterreifen liegt ihr Platz unter dem Durchschnitt.

Gutes Bremsen auf der Winterstraße, gute Beschleunigung auf Eis.

Schlechtes Fahrverhalten auf glatten Straßen, erhöhter Kraftstoffverbrauch, hohe Geräuschentwicklung.

10. Platz - 220 Punkte

"Schneesturm K-190M"

Hersteller - Russland

(Kirov)

Höchstgeschwindigkeit - 160 km / h („Q“-Index)

Profiltiefe - 9, 0 mm

Reifengewicht - 6, 9 kg

Eigenschaften - Richtungsmuster

Preis in Moskau - 950 Rubel.

Preis-Leistungs-Verhältnis - 4.32

Im Gegensatz zu Reifen mit italienischem Namen und türkischem Stammbaum (Turkish Pirelli, der in unserem Test den 9. Platz belegte) ist der Kirov-Reifen Metelitsa ein Beispiel für einen erfolgreichen Kompromiss zwischen Winter und Sommer.

Im Vergleich zu anderen Reifen dieses Tests sehen sie sogar so aus: Es gibt keine herausragenden Indikatoren, aber es gibt keine Ausfälle. Trotz des Fehlens von Spikes, die die Wintereigenschaften des K-190M verbessern. Dies wird jedoch den Komfort verschlechtern.

Bei den Winterreifen hätte der Metelitsa ohne Teilnahme am Ganzjahreswettbewerb vielleicht schwächer ausgesehen, aber dann hätte sich unsere Rangliste erheblich geändert.

Hohe Traktionseigenschaften für Reifen ohne Spikes auf Eis, andere Indikatoren sogar im Vergleich zu anderen Reifen.

Der Verbrauch ist schlecht, geringe Richtungsstabilität, geringe Laufruhe.

9. Platz - 230 Punkte

Pirelly Winter 160 Schneekontrolle

Hersteller - Türkei

Höchstgeschwindigkeit - 160 km / h („Q“-Index)

Profiltiefe - 8, 8 mm

Reifengewicht - 7, 0 kg

Eigenschaften - Richtungsmuster

Der Preis in Moskau beträgt 1500 Rubel.

Preis-Leistungs-Verhältnis - 6.52

Sie begründen teilweise ihren Namen - "Kontrolle im Schnee": Hier fühlt sich das Auto auf diesen Reifen viel sicherer an als auf Eis. Auf Asphalt ist es jedoch noch besser - viele Sommerreifen können die Stabilität und das Bremsen dieser Winter Pirelli auf Asphalt beneiden. Ein weiterer Trumpf ist die Geländefähigkeit im Tiefschnee.

Fahren in einer rutschigen Kurve ist mittelmäßig. Hohe Steifigkeit - der Reifen überträgt das gesamte Mikroprofil der Straße auf die Karosserie.

Dies ist wahrscheinlich mehr Asphaltreifen mit einer "schneebedeckten" Piste, und sie mögen überhaupt kein Eis.

Hervorragendes Bremsen im Schnee und gutes Bremsen auf Asphalt, hervorragende Spurtreue, gutes Cross.

Schlechtes Fahrverhalten auf rutschiger Straße, schwieriger zu beherrschendes Beschleunigen und Bremsen auf einer Winterstraße, geringer Seitengriff, hoher Kraftstoffverbrauch.

8. Platz - 248 Punkte

Nordman (KI-207)

Hersteller - Russland (KShZ) + Nokian

Höchstgeschwindigkeit - 190 km / h (T-Index)

Profiltiefe - 10, 0 mm

Reifengewicht - 7, 0 kg

Eigenschaften - Richtungsmuster

Preis in Moskau - 1100 Rubel.

Preis-Leistungs-Verhältnis - 4.44

Anzahl der Spikes - 112 Stk.

Der Überstand der Spikes - 2, 0 mm

Nordman ist eine der ersten ausgefallenen Versionen des finnischen Reifens Nokian-Hakkapelita 2. Hier wird es bereits in einer für russische Verhältnisse finalisierten Form präsentiert. Shipov 112: zwischen der europäischen Grenze von 90 und der russischen Grenze von 128.

Der finnisch-russische Reifen des Allwetter-Konzerns erwies sich in jeder Hinsicht als starkes Mittelmaß. Es gibt keine herausragenden Ergebnisse, aber es gibt Schwächen - schlechtere Bremsen auf dem Asphalt, eine starke Drohne und ein hoher Kraftstoffverbrauch.

Das Beste von allem ist, dass sich diese Reifen auf schnee- und vereisten Straßen bewähren.

Sehr guter Grip auf der Winterstraße, gutes Cross.

Sehr schwaches Bremsen auf Asphalt, hohe Geräuschentwicklung, hoher Kraftstoffverbrauch.

7. Platz - 255 Punkte

Yokohama Guardex F700

Hersteller - Philippinen

Höchstgeschwindigkeit - 160 km / h („Q“-Index)

Profiltiefe - 10, 0 mm

Reifengewicht - 7, 7 kg

Eigenschaften Nr

Preis in Moskau - 1520 Rubel.

Preis-Leistungs-Verhältnis - 5.96

Anzahl der Spikes - 90 Stk.

Der Vorsprung der Spikes - 1, 7-1, 9 mm

Nach den erzielten Punkten sind die Reifen Nordman sehr nahe, aber der Charakter ist völlig anders. Japanisch-Philippinisch entspricht finnisch-russisch nur auf einer verschneiten Straße. Verliert das Gleiche bei Durchgängigkeit, seitlichem Grip, Bremsen auf Eis und Kraftstoffverbrauch. Aber es gibt noch mehr gewinnbringende Eigenschaften - die Bequemlichkeit der Beschleunigungssteuerung und des Bremsens auf der Winterstraße, das Handling und der Komfort. Und auf dem Bremsweg auf dem Asphalt gibt „Yokohama“allen Spikereifen eine Chance und kann sogar mit anderen Reifen ohne Spikereifen mithalten.

Optimale Bedingungen für gespickte "Yoko" - Asphalt mit Eis und Schnee durchsetzt.

Gutes Bremsen auf Schnee und gut auf Asphalt, zuverlässige Beschleunigung und Bremskontrolle auf einer Winterstraße.

Sehr hoher Kraftstoffverbrauch, schlechtes Bremsen auf Eis, großes Geräusch.

6. Platz - 259 Punkte

Toyo beobachten

Garit 2

Hersteller - Japan

Höchstgeschwindigkeit - 160 km / h („Q“-Index)

Profiltiefe - 9, 0 mm

Reifengewicht - 6, 0 kg

Eigenschaften Nr

Der Preis in Moskau beträgt 1500 Rubel.

Preis-Leistungs-Verhältnis - 5.79

Diese Reifen sind wie die folgenden den Blizak-Modellen MZ-01 und 02 sehr ähnlich - der gleiche weiche Gummi (eine spezielle Mischung aus Microbit), die gleichen kleinen Lamellen.

So können Sie ganz sicher auf Spikes verzichten. Zu den Vorteilen zählen hervorragende Geländegängigkeit und Beschleunigung, dh die Fahrmodi, mit denen sich die Profilleisten bestens bewähren können. Je größer der Schlupf ist, desto effizienter ist die Beschleunigung. Darüber hinaus erwiesen sich die Reifen als recht sparsam im Kraftstoffverbrauch.

Ihre Schwachstelle ist das Bremsen auf Asphalt (es liegt in der Nähe von Spikereifen). Wenn dieses Problem besiegt wird, kann Toyo in den Ranglisten erheblich aufsteigen.

Der sparsamste Winterreifen, hohe Geländegängigkeit, gute Laufruhe.

Geringes Bremsverhalten auf Eis, mittelmäßiges Seitengriffverhalten, schlechtes Bremsverhalten auf Asphalt.

5. Platz - 283 Punkte

Yokohama Guardex K2F720

Hersteller - Japan

Höchstgeschwindigkeit - 160 km / h („Q“-Index)

Zeichentiefe

Lauffläche - 10, 0 mm

Reifengewicht - 7, 1 kg

Eigenschaften Nr

Preis in Moskau - 1550 Rubel.

Preis-Leistungs-Verhältnis - 5.48

Das nicht besetzte "Yoko" mit der Weichheit des Profils und seinem Schnitt ist dem vorherigen "Toyo" sehr ähnlich. In der Realität handelt es sich jedoch um völlig unterschiedliche Reifen, die jeweils ihre eigenen Vorteile haben.

„Yoko“schlägt „Toyo“in Bezug auf Bremseigenschaften und Komfort, verliert jedoch an Beschleunigung, einfacher Steuerung und Kraftstoffverbrauch.

Der reinrassige "Japaner" war in vielerlei Hinsicht besser als der beschlagene Namensvetter von den Philippinen. Beide Yokos sind in Bezug auf Bremsen auf der Winterstraße, Seitenhalt und Handling nahezu gleichwertig. Die Stacheln halfen der "Filipina" fast nicht, sie verbesserten nur die Beschleunigung und die Leichtigkeit der Kontrolle. Beim Bremsen auf Asphalt bestätigten die spikelosen Reifen abermals, dass die Spikes hier nur zum Nachteil sind.

Bremsen und Beschleunigen im Schnee sind lobenswert, gutes Cross, ein hohes Maß an Komfort.

Ungenügend klare Beschleunigungs- und Bremskontrolle, geringe Seitenkupplungseigenschaften, erhöhter Kraftstoffverbrauch.

4. Platz - 292 Punkte

"Bär I-670"

Hersteller - Russland

(KIROV)

Höchstgeschwindigkeit - 160 km / h („Q“-Index)

Profiltiefe - 9, 5 mm

Reifengewicht - 7, 8 kg

Eigenschaften - Richtungsmuster

Der Preis in Moskau beträgt 1000 Rubel.

Preis-Leistungs-Verhältnis - 3.42

Die Anzahl der Spikes - 128 Stck.

Der Überstand der Stacheln - 2, 1–2, 2 mm

Reifen, die dem Profil des Goodyear Ultra Gripp 500 ähneln, sind ein Beispiel für die Herangehensweise der einheimischen Reifenhersteller: Viele Stollen erzielen eine hohe Griffigkeit.

Die Ergebnisse liegen auf der Hand - die beste Haftung in Längsrichtung und auf Eis in Querrichtung. Aber es gibt auch Nachteile - mittelmäßiges Bremsen auf dem Bürgersteig (wie bei importierten Analoga), Lärm und hoher Kraftstoffverbrauch.

Im jungfräulichen Schnee ist ein Auto, das mit diesem „Bären“beschlagen ist, das beste voraus, aber wenn es aufsteht, wird es nur sehr widerwillig ausgewählt.

Keiner der heimischen Winterreifen ist bisher in der Gesamtwertung so hoch gestiegen. Dies ist besonders erfreulich, wenn man die Zusammensetzung der ersten drei berücksichtigt.

Hervorragende Geländegängigkeit, hohe Griffigkeit auf der Winterstraße.

Sehr hoher Kraftstoffverbrauch, geringe Richtungsstabilität, Geräuschentwicklung, schlechtes Bremsen auf dem Bürgersteig.

3. Platz - 323 Punkte

Gutes Jahr Ultra Grip 500

Hersteller - Türkei

Höchstgeschwindigkeit - 190 km / h (T-Index)

Profiltiefe - 10, 0 mm

Reifengewicht - 7, 2 kg

Eigenschaften - Richtungsmuster

Preis in Moskau - 1850 Rubel.

Preis-Leistungs-Verhältnis - 5.73

Anzahl der Spikes - 90 Stk.

Der Überstand der Spikes - 1, 7-1, 8 mm

Durch die sehr gute Winterperformance wurde dieser Reifen zum Sieger. Verhält sich auf Eis und Schnee in allen Fahrzuständen gleichermaßen sicher. Ein charakteristisches Merkmal dieser Reifen ist ihr Verhalten, das den Fahrer über den Zustand der Beschichtung informiert. Beim Wechsel von Asphalt auf Schnee und Eis scheuert sich das Auto ein wenig und warnt vor sich ändernden Bedingungen.

In der Kurve der Winterstraße ist der Übergang zum Rutschen glatt und ohne scharfe Pannen. Erfahrene empfinden dies als eine Art Lethargie in den Reaktionen, aber für Anfänger - was benötigt wird, weil das Auto vor dem Beginn des Ausrutschens warnt, während es dennoch gut kontrolliert bleibt.

Ein ernstes Minus ist ein größerer Bremsweg auf dem Bürgersteig.

Hohe Bremseigenschaften auf Eis und seitliche Traktionseigenschaften, hervorragende Geländegängigkeit.

Schwaches Bremsen auf Asphalt, schlechte Wirtschaftlichkeit, mittelmäßige Spurtreue.

2. Platz - 336 Punkte

Gislaved nord

Frost 3

Hersteller - Deutschland

Höchstgeschwindigkeit - 160 km / h („Q“-Index)

Profiltiefe - 9, 3 mm

Reifengewicht - 6, 7 kg

Eigenschaften - Richtungsmuster

Preis in Moskau - 1800 Rubel.

Preis-Leistungs-Verhältnis - 5.36

Anzahl der Spikes - 90 Stk.

Der Überstand der Spikes - 1, 7-1, 8 mm

Diesmal waren statt schwedischer Reifen deutsche Reifen in unseren Händen. Aber wie schon zuvor ist der „dritte Gislavaed“nicht gescheitert. Vor dem Hintergrund aktualisierter Rivalen von Goodyear und Nokian hat er zwar nicht mehr so gut geschienen. Ich habe ein wenig an den Testleiter verloren, wenn es um das Bremsen im Schnee, die Geländegängigkeit, die Richtungsstabilität und die Steuerbarkeit ging, aber durch Lärm und Bremsen auf Asphalt wieder aufgeholt wurde.

Übrigens: Jeder Reifen der drei besten Preisträger ist fast doppelt so teuer wie unser Bär.

Uns kam es so vor, als ob deutsche Autos im Gegensatz zu schwedischen Reifen das Kurvenfahren auf Rutschen eher „unterstützen“.

Hohe Bremseigenschaften auf Eis, exzellenter Seitengriff sowie Beschleunigungs- und Bremskontrolle.

Mittelmäßige Wirtschaft, etwas mehr Lärm.

1. Platz - 353 Punkte

Nokian Hakkape-

liitta 2

Hersteller - Finnland

Höchstgeschwindigkeit - 190 km / h (T-Index)

Profiltiefe - 8, 0 mm

Reifengewicht - 6, 5 kg

Eigenschaften - Richtungsmuster

Preis in Moskau - 1990 Rubel.

Preis-Leistungs-Verhältnis - 5.64

Anzahl der Spikes - 90 Stk.

Der Überstand der Spikes - 1, 5 mm

Gegenüber dem Vorgängermodell "Hakkapelita 1" ist ein großer Fortschritt zu verzeichnen. Neue finnische Reifen konnten nicht nur aufholen, sondern auch einen langjährigen Rivalen übertreffen - den "Deutschen" mit skandinavischem Stammbaum. Diese Reifen zeigten fast die gleichen Griffeigenschaften und unterschieden sich nur in Nuancen. Der Haupttrumpf von „Hakki 2“ist das exzellente Handling und damit das maximale Vergnügen beim schnellen Passieren von rutschigen Kurven.

Aber es gibt eine Nuance: Bei diesen Reifen ist es im Gegensatz zu den beiden vorherigen schwieriger zu verstehen, dass der Schlupf bald einsetzt - ohne einen Hinweis für Fahranfänger. Im Allgemeinen ist das Verhalten absolut sicher, der Charakter ist sportlich, der Leiter des Tests ist zu Recht.

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