Das Demo-Auto des Unternehmens heißt Kleemann C 55K S8. Dieser Index bedeutet, dass C-Klasse nicht nur den Motor entwickelt hat. Viele Komponenten und Baugruppen im Rahmen des Stage 8-Programms geändert (dh "Stage 8" oder "the eighth stage").
Aber Sie sollten mit dem Motor starten. Wir haben wiederholt gesagt, dass AMG 5.5 einer der besten vorhandenen Automotoren ist. Ausgestattet mit einem mechanischen Lader wird der V8 mittlerweile bei vielen Stuttgarter Modellen eingesetzt, darunter auch bei C-Klasse-Fahrzeugen; 367 h.p. und 510 N * m - das ist mehr als genug für einen sicheren Straßenverkehr. Trotzdem gelingt es den Dänen, die coolen AMG-Motoren zu verfeinern. Der einfache Austausch des Kompressors durch ein Kleemann-Aggregat erhöht die Leistung auf 550 PS und das Drehmoment auf 718 N * m.
Das Motorsteuerprogramm wurde ebenfalls geändert. Es ist für neue Weitphasenwellen geschrieben. Die Dänen sagen "last but not least" über die Abgasanlage, das heißt, das letzte, aber nicht das letzte. Der Trakt aus rostfreien Rohren mit einem Durchmesser von 70 mm erhöht die Leistung erheblich - obwohl vier Katalysatoren eingebaut sind. Sport, wie in der Beschreibung angegeben, also mit einem verringerten Gegendruck der Abgase. Sie erwürgen den Motor viel schwächer als herkömmliche Katalysatoren. Besonders gut sind zwei trapezförmige Rohre, die unter dem serienmäßigen AMG Stoßfänger hervorschauen (vielleicht entwickeln die Dänen auf dessen Basis einen eigenen Tuning-Stoßfänger).
Nach diesen Modifikationen leistet der großartige Motor bereits 600 PS. bei 5800 U / min und 760 N * m, erhältlich ab 2000 U / min. Diese erstaunliche Kraft wird über ein Differential, das ebenfalls von einem Tuning-Studio entwickelt wurde, auf die Räder übertragen. Die deutsche Limousine beschleunigt in 3, 8 Sekunden auf 100 km / h und 200 km / h sind 12, 5 Sekunden nach dem Start erreichbar. Wie viele andere dänische Autos kann der C 55K S8 nicht mehr als 300 km / h entwickeln - Elektronik verbietet.
Räder, Federung und Bremsen - alles entspricht einem starken Motor, nach dessen Modifikation die Meister alle Knoten rüttelten.
Die Auswahl an Leichtmetallrädern ist auf zwei Modelle beschränkt - TM-5 und TS-6. Verfügbare Größen sind von 17 bis 19 Zoll. Die größten sind der TS6 mit 235 / 35ZR19-Reifen an der Vorderachse und 265 / 30ZR19 am Heck. Um das Verhalten des Fahrzeugs besser kontrollieren zu können, wurde das Mercedes-Fahrwerk auf das Speed-Sensitive-Fahrwerk umgestellt. Das um 30 mm abgesenkte Fahrzeug hält das Fahrzeug auch in den steilsten Kurven fest, ohne dass Fahrer und Beifahrer gezwungen sind, den Schuss mit den Zähnen zu verprügeln. Es wurde speziell für den Bausatz mit Niederquerschnittsrädern entwickelt. Die Wirksamkeit dieses Fahrwerks wurde vom amerikanischen Auto-Magazin Car & Driver getestet. Es stellt sich heraus, dass es in Bezug auf die Leistung besser ist als die Chevrolet C6 Corvette Federung.