STATISTIKEN
Leider ist die Idee, die Struktur des gesamten „ausländischen“Parks Russlands nicht nur nach Marken, sondern auch nach Modellen darzustellen, unerfüllt geblieben. Wenn Sie immer noch die Favoriten unter den inländischen Autos bestimmen können (die ersten Plätze werden von VAZ 2101 und VAZ 2106 geteilt), dann ist bei ausländischen Autos alles viel komplizierter.
Die Rechtshänder aus Japan, die heute rund 28% aller ausländischen Autos ausmachen, sorgten für Aufruhr im harmonischen Bild. Im Land der aufgehenden Sonne existierte (und existiert immer noch) ein sehr komplexes, kompliziertes Etikettierungssystem: dasselbe Modell könnte in verschiedenen Jahren (oder sogar zur gleichen Zeit) völlig unterschiedliche Namen haben. Soweit uns bekannt ist, gibt es keine vollständigen Korrespondenzkataloge in russischer Sprache. Daher kann beispielsweise noch nicht berechnet werden, wie viele Toyota Corolla-Autos auf unseren Straßen fahren. Unter diesem Namen wurde es für den europäischen und amerikanischen Markt hergestellt, und auf dem heimischen und asiatischen Markt könnte es ein Corolla, ein Terzelom, ein Sprinter (diese Modelle haben minimale Unterschiede), ein Caribom (universal) oder sogar sein altis zusammen. Auf den Märkten anderer Länder trat sie auch unter verschiedenen Pseudonymen auf - hier und Altis und Tazz und Prism …
Und das ist nur ein Modell (jetzt hat zum Beispiel Toyota 57 auf den Förderbändern, aber wie viele waren da?), Aber es gibt auch Nissan, Mitsubishi und andere … Zu verschiedenen Zeiten kamen sie auf unterschiedliche Weise nach Russland, ließ sich in seinen verschiedenen Ecken nieder und wurde in den Meldestellen der Verkehrspolizei als Gott auf die Seele gelegt. Denken Sie daran, dass selbst in der „gebildeten“Hauptstadt 100 Autos mit einem „Auslandsauto“im Pass registriert sind (weitere 30 haben ein „hausgemachtes Auslandsauto“!) - was können wir über eine abgelegene Provinz sagen … Das Ergebnis ist weit entfernt von der „motorisierten“Republik Komi 150.000 registrierte Autos repräsentieren 720 Modelle, und im Gebiet Krasnodar (977.000 registrierte) gibt es bereits 1.230 davon! Um dieses Meer zu verstehen, müssen Modelle weder für uns, die Mitarbeiter des Magazins, noch für den Computer systematisiert werden. Was ist in den redaktionellen Plänen für die nächste Ausgabe der Sammlung "Russland am Steuer", wo wir hoffen, ein vollständigeres und detaillierteres Bild des Autolebens des Landes zu geben. In der Zwischenzeit machen wir Sie auf die Beliebtheit einzelner Modelle in einigen Regionen des europäischen Teils Russlands aufmerksam - nicht der ärmste, nicht der reichste, sondern der unterschiedlichste.
In drei der vier Regionen waren die Top Ten nur inländische Autos. Und in erster Linie - die "sechs" VAZ 2106, in zweiter Linie - der "Penny" VAZ 2101 (eingestellt vor 20 Jahren!), Dann in anderer Reihenfolge "Kosaken" ZAZ 968, "vierhundertzwölfte" und "vierzigste" „Moskauer“… Über die Beliebtheit ausländischer Autos in diesen Regionen muss man nicht sprechen: nur im Audi 100 von Komi (Platz 29) (0, 7% des Parks), im Territorium Krasnodar (Platz 28) im Volkswagen Passat (0) (5%) ist es auch das 35. in der Region Astrachan (0, 4%). Und nur im westlichsten - Kaliningrader Gebiet - regieren ausländische Autos den Ball, aber auch in den Top Ten gibt es den gleichen "Penny", "Zaporozhets" und "Moskvich 2140". Und ausländische Autos glänzen offenbar nicht mit der Jugend: Fünf von sieben Modellen werden in Deutschland bereits seit rund zehn Jahren nicht mehr angeboten, die anderen beiden dürften nicht die letzte Generation repräsentieren. Und es lohnt sich, etwas weiter in die Liste einzusteigen. In der Flotte der westeuropäischen Region Kaliningrad ist der ZAZ-966 etwas größer als der „beliebte“Volkswagen Polos (583 bzw. 582). Hier sind wir in Europa …
Im Nordwesten machen ausländische Autos 37% der Fahrzeugflotte aus, im Süden nur 16% (in der Russischen Föderation durchschnittlich 19%). Zum einen ist ein Vergleich nicht ganz richtig. Auf der anderen Seite unterscheidet sich die Anzahl der ausländischen Autos nicht zu sehr (850 und 520 Tausend), und nach Alter liegen sie ziemlich nahe beieinander. Im Nordwesten und im südlichen Okrug kamen letztes Jahr nur 3% der komplett neuen Autos hinzu, und die alten (über 7 Jahre) machen drei Viertel aus - 76% der Flotte. Im Nordwesten liegt der Anteil der Autos bis zu drei Jahren bei 9%, im Südwesten bei 3 bis 7 bis 15%, im Südwesten bei 10% und im Südwesten bei 14%. Wo auch immer Sie hinschauen, wir haben eine Heimat … Es ist erfreulich, dass der Lebensstandard zwar langsam, aber dennoch steigt, was bedeutet, dass die Flotte wächst (schnell) und jünger wird (während sie langsam wird).
Es gibt Gründe für diesen Optimismus. Erstens wächst das Einkommen der Bevölkerung allmählich, wenn die Flotte jährlich mit fast einer Million Autos aufgefüllt wird (2003 - um 869 675 Einheiten, und dies berücksichtigt den Ruhestand!). Laut Analysten wird das Land bis 2010 31 bis 32 Millionen Autos haben (jetzt, wie ich mich erinnere, 23, 3 Millionen). Dies bedeutet eine jährliche Steigerung von 5%. Nur aufgrund des Umsatzwachstums kann dies nicht erreicht werden (es sei denn, Öl kostet 100 USD pro Barrel - Pah-Pah-Pah!). Daher werden - zweitens - immer mehr Autos auf Kredit verkauft. Leider gibt es hier nicht so viele exakte Zahlen und seriöse Analysen: Die vorhandenen Schätzungen des Umsatzvolumens weichen 2-3 mal voneinander ab! Zum Beispiel wird nach einigen Quellen jeder zweite VAZ auf Kredit verkauft, und bis Ende 2004 kann das Kreditvolumen an Kunden 70% erreichen. Anderen Quellen zufolge betrug dieser Anteil im Jahr 2003 schätzungsweise 15 bis 20%. Angesichts des Anstiegs der Kreditverkäufe im Jahr 2004 um 50 bis 70% können wir mit Sicherheit sagen, dass im Jahr 2005 25 bis 35% der Autos auf diese Weise verkauft werden. In die USA, wo 95% der Autos auf Kredit gekauft werden, sind wir natürlich weit weg, aber der Trend ist offensichtlich.