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Kategorie: Neuwagen

Letzter Krieger

2024

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Anonim
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Der Asphalt ist endlich vorbei. Steinige Straßen mit Felsvorsprüngen und Gräben, die reichlich mit Vulkangestein übersät sind, eignen sich hervorragend, um die Vorzüge eines der letzten echten Geländefahrzeuge zu beurteilen - mit Brücken in der Vorder- und Hinterradaufhängung und einem vollen Arsenal an mehr Geländetauglichkeit.

Obwohl ich es mir angewöhnt habe, Fahrzeuge mit Allradantrieb zu fahren, freue ich mich zu bemerken, wie ruhig der Nissan Patrol GR / Patrol über das Kopfsteinpflaster tritt, und bald, nachdem ich dem Auto vollkommen geglaubt habe, höre ich auf, den Kraftstoffverbrauch vollständig zu senken. Es scheint, dass das einzige, was die Geschwindigkeit der Schlaglöcher begrenzt, die körperliche Ausdauer des Fahrers und der Passagiere ist.

Der Regen nimmt zu - es ist Zeit, sich den Besonderheiten der Maschine zuzuwenden: Sperren Sie das Hinterachsdifferential, lösen Sie den hinteren Stabilisator (die fest verbundene untere Getriebereihe ist bereits eingerückt).

Obwohl bei matschigem Wetter kein so nativer Brei unter den Rädern bekannt ist, macht sich die Hilfe bei Spezialfahrzeugen in rutschigen Gegenden bemerkbar. Wenn Sie Gas hinzufügen, um einen anderen Hügel zu besteigen, führt das Auto einen Befehl mit energetischer Beschleunigung aus. Ja, und reagiert seltener, indem die Räder auf eine geringe Bodenhaftung rutschen.

Seltsamerweise ist die "Maschine" unter solchen Bedingungen besonders gut. Wenn das Verlangen, langsamer zu fahren, erfordert, dass ein Auto mit einem Schaltgetriebe in die untere Reihe fährt, lässt der Drehmomentwandler häufig eine Bewegung nach oben zu. Ähnliches wurde festgestellt, als "Nissan" und ich "Muttersprachen" auf Asphalt spannen. "Automatisch" mildert den Schubmangel eines aufgeladenen Motors bei Drehzahlen unter 2000.

TRADITIONEN ODER MODE

Es lohnt sich "Sizilien" zu sagen - als Antwort hört man von der italienischen Mafia. Mittlerweile ist diese Insel kein Bandenkriegsfeld, sondern ein sehr attraktiver Ort, zum Beispiel für Autopräsentationen. Lange Serpentinen lassen Sie sehr bald mit einem unbekannten Auto zusammenwachsen, felsige Bergpfade helfen bei der Bewertung von Geländefähigkeiten, und die temperamentvollen (aber nicht arroganten) lokalen Fahrer versetzen Sie schnell in eine kreative Stimmung.

Das Volumen der Änderungen am Nissan-Patrol ist nicht so groß, dass man von einem Generationswechsel sprechen könnte, aber das Restyling wurde vollständig umgesetzt. Die Designer berührten alle Hauptteile der Karosserie, mit Ausnahme des Daches, obwohl es für das Auge weniger neu zu sein scheint. Die auffälligsten Beleuchtungsgeräte, Stoßstangen, Kühlergrill, Motorhaube. Mehr Leistung und Drehmoment für einen aufgeladenen 3-Liter-Dieselmotor.

Der Innenraum ist auch nicht zu übersehen. Die Form der Vordersitze wurde geändert: Der Seitenhalt wurde verbessert - in einem solchen Auto wird es nützlich sein. Die zweifarbige Instrumententafel ist verfügbar, und Verkleidungsoptionen sind nicht nur in dunklem oder beigefarbenem Leder, sondern auch in Alcantara erhältlich. Auf jeden Fall sind die Materialien in der Kabine in Aussehen und Griff teurer geworden.

Das Auto bietet nach wie vor sowohl vorne als auch hinten genügend Platz, hat nicht nur einklappbare Teile, sondern auch vorwärts bewegliche Rücksitze (außer bei der dreitürigen Version). Das Kofferraumvolumen beträgt übrigens mehr als 600 Liter. Ein besonderer Dank geht an eine andere traditionelle Lösung für ein Geländewagen - ein Reserverad an der fünften Tür. Aber manchmal findet ein riesiges Rad einen Platz unter dem Boden - es ist klar, woran es liegt.

Die Treue der Patrouille zu Traditionen verdient besondere Erwähnung. Wo sonst in den offiziellen Materialien finden Sie einen Abschnitt, der sich nicht den Neuheiten widmet, sondern dem, was sie aus prinzipiellen Gründen nicht geändert haben! Nissan ist einer der letzten Anhänger der klassischen Geländekanonen, wonach ein kraftvoller Rahmen und eine langhubabhängige Federung gefragt sind. Diese Kombination bestimmt ein schlechteres Fahrverhalten auf der Autobahn als Konkurrenten, die sich dem neuen Glauben zuwandten. Aber der "Klassiker" verschafft ihnen einen Vorsprung auf der Straße. Dazu kommen noch ein paar angenehme Zahlen: Bodenfreiheit - 220 mm, Ein- und Ausstiegswinkel - 37 und 31 °, die Tiefe der zu überwindenden Furt - 0, 7 m, das Gewicht des gezogenen Anhängers - bis zu 3, 5 t.

Normalerweise beziehen sich Vermarkter, die die allgemeine Bedeutung moderner Geländefahrzeuge für den Asphalt bemerken, auf den Geschmack der Verbraucher. Vor diesem Hintergrund ist die Statistik der Wiederholungskäufe von "Patrouillen" sehr interessant. Unter den Besitzern von dreitürigen Versionen erreicht das Engagement des Modells 43% - das ist viel! Wer den Geschmack von vollwertigen Geländeeigenschaften kennt, ist nicht einverstanden, die Kraft des Autos und die Energieintensität seines Fahrwerks für ein besseres Fahrverhalten zu opfern - schließlich handelt es sich nicht um einen Sportwagen.

FÜR UNS LIEBLING

Ab November dieses Jahres wird das Auto in zwei Ausstattungsvarianten auf den russischen Markt geliefert - Luxus und Eleganz (Preise wurden noch nicht bekannt gegeben). Die erste Option bietet einen herkömmlichen Satz elektrischer Antriebe (außer Lenkrad und Sitze) und Heizung, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Frontairbags, ABS, Parksensor, Radio mit CD-Wechsler. Das zweite, zusätzlich eine Lederausstattung, Seitenairbags, elektrisches Schiebedach, Funksteuerung am Lenkrad usw.

Mit einem 3-Liter-Turbodiesel sind drei- und fünftürige Autos mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatik erhältlich. Longbase wird auf Wunsch des Käufers mit Klappsitzen für zwei weitere ausgestattet.

Er ist mit einem 4, 8-Liter-Benzinmotor (Reihensechszylinder) ausgestattet, jedoch nur für Fünftürer in Siebensitzerversionen, ausschließlich mit einer Fünfgang-Automatik und in reichhaltiger Eleganz.

Es ist möglich, dass die Preise für den aktualisierten Nissan Patrol GR / Patrol geringfügig über denen des Vorgängers liegen werden. Aber das dürfte diejenigen, die nach dem Preis des Autos fragten, nicht verwirren: Schließlich wurde das Auto hinzugefügt.

Pierre luan

(Pierre Loing), Nissan Europe General Manager für strategische Planung

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Nissan bietet seine Autos auf den wichtigsten Weltmärkten an und berücksichtigt dabei natürlich deren Besonderheiten. Darüber hinaus: In den USA, Europa und Japan verkaufte Maschinen verkörpern eine andere Philosophie, da auch die Art ihres Betriebs sehr unterschiedlich ist. Kleine Auflagen sind typisch für Japan: Hier ist ein Auto, das vor dem Haus steht, vor allem ein Symbol für den Status seines Besitzers. Die USA sind ein Land mit langen Autobahnen, billigem Kraftstoff und niedrigen Geschwindigkeiten. Das Tätigkeitsfeld unserer Branche - Europa stellt die widersprüchlichsten Anforderungen: tägliche Fahrten in überfüllten, dicht besiedelten Städten werden mit stundenlangen Autobahnfahrten kombiniert, und die Geschwindigkeit ist manchmal unbegrenzt. Für die Entwicklung des europäischen Modellprogramms, mit dem in den Jahren 2005 bis 2006 sechs neue Modelle auf den Markt gebracht werden sollen, sind rund 700 Millionen Dollar vorgesehen. Einige werden auf dem Pariser Autosalon gezeigt.

Für die Alte Welt zeichnet sich das Erfordernis der zunehmenden Universalität, des Fahrzeugnutzens bei gleichzeitiger Beibehaltung einer kompakten Größe aus. Dies ist das in Paris gezeigte Konzeptauto von Ton: In der Tat ist dies der Prototyp eines der Autos der Familie, das den Almera im Jahr 2006 ersetzen wird. Wir haben versucht, Multifunktionalität mit sportlichen Noten im Straßenverhalten zu verbinden, um vor allem junge Familien zu interessieren.

In der beliebten SUV-Klasse debütiert der Passfinder, dessen Verkauf im Frühjahr 2005 beginnt. Der Allrad-Kombi mit einer neuen Turbodiesel-Generation wird in Barcelona statt des gut bearbeiteten Nissan Terrano II / Terrano II gemeistert.

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