Bremsbeläge erschienen viel früher als das Auto und werden wahrscheinlich mehr als eine Generation von "Hybrid", "Wasserstoff" und seinen anderen Nachkommen überleben. Eine irrationale, aber dennoch effektive und sichere Möglichkeit, die kinetische Energie einer sich bewegenden Mannschaft zu reduzieren, wurde noch nicht erfunden. Es überträgt sich in Wärme - nicht nur nutzlos, sondern auch schädlich, da es die Flüssigkeit kocht und kocht, was zum Versagen der Bremsen und zum Versagen der Gummimanschetten der Kolben und zum Verzug der Scheiben führt.
Diese Probleme sind allen Autos gemeinsam, von Ferrari bis Zaporozhets. Ihre Designer entscheiden auf unterschiedliche Weise. Die dritte Kraft greift ebenfalls ein - der Eigentümer selbst, der die Verbrauchsmaterialien nach seinem Geschmack und seinem Geldbeutel auswählt. Nur Hellseher können die Reibungseigenschaften (wenn es sich nicht um eine offene Fälschung handelt) durch Hellsehen bestimmen, und selbst wenn sie ausmachen, arbeiten die Pads mit welchen Scheiben zusammen. Wir werden jedoch versuchen, den Zweck der Schnitte, Vorsprünge, Federn und Polster herauszufinden, um die Polster richtig auszuwählen und zu installieren.
Bei vielen modernen Fahrzeugen schützen spezielle Edelstahlplatten die Kolben vor Überhitzung. Manchmal werden sie an die Basis des Blocks genietet (Foto 1), manchmal werden sie darauf gelegt und können mit Federvorsprüngen im Kolben befestigt werden. In vielen nicht originalen Sätzen von Pads haben diese Platten keine, deshalb werden wir darauf achten, sie beim Ersetzen nicht versehentlich wegzuwerfen - der Edelstahl funktioniert schon seit Jahren.
Es gibt auch ähnlich aussehende Knarrschutzplatten. (In letzter Zeit wurde stattdessen eine Schicht Spezialmastix auf der Basis des Blocks verwendet.) Einige Blöcke haften sogar an den Kolben (Foto 2). Entwickelt, um Geräusche zu reduzieren und den Block zu entlasten. "Teilzeit" -Verschleißindikator: Fehlender Strich in der Mitte - es ist Zeit, die Bremsbeläge zu wechseln.