MELODIE ANFANGEN
Es ist kaum zu glauben, aber in den Werkstätten des Asan Automobile Plant - des neuesten in Korea gebauten Hyundai - wird überall Musik gespielt. Selbst dort, wo kraftvolle Pressen Karosserieteile prägen, strömt ein Klassiker aus den Lautsprechern. Tschaikowsky, Vivaldi, Haydn. Ich werde nicht behaupten, dass dies in direktem Zusammenhang mit dem Namen des hier hergestellten Autos steht (in Asan werden neben Hyundai Sonata auch XG-Limousinen hergestellt), aber es funktioniert einfacher mit Musik. Selbst vierhundert Roboter, die an Schweißkörpern arbeiten, scheinen für mich rhythmischer mit Musik zu arbeiten. Schweißprozesse sind hier übrigens zu 99, 8% automatisiert.
Das Asan-Werk ist jedoch nicht das einzige, in dem die neue Hyundai-Sonate hergestellt wird. Im Frühjahr 2005 wird Hyundai in Montgomery (Alabama, USA) ein neues Werk eröffnen und mit Hyundai Sonata beginnen.
Bis zum Jahresende werden 40.000 Autos für den Inlandsmarkt gefertigt. Nächstes Jahr ist geplant, zusammen mit dem amerikanischen Werk 300.000 zu produzieren, von denen 100.000 in Korea verbleiben und der Rest Käufer auf der ganzen Welt finden wird. Der Preis für die neue Hyundai Sonata auf dem koreanischen Markt liegt je nach Konfiguration zwischen 16 und 25.000 US-Dollar.
EXECUTIVE ART
Wir sind aus der Werkstatt mit der brandneuen Hyundai Sonata in der teuersten Konfiguration gefahren, mit einem neuen 2, 4-Liter-Motor, 17-Zoll-Leichtmetallrädern und einer Lederausstattung. Äußerlich hat die neue Generation der Hyundai Sonata nichts mit ihrem Vorgänger zu tun. Doppelscheinwerfer der „A-la-E-Klasse“verschwanden, die Linienführung wurde klarer und ausdrucksvoller. So wurde es von Designern des Hyundai Centers in Kalifornien hergestellt, ein solches Auto sollte in Amerika und Europa populär werden. Jemand vermutet darin Ähnlichkeit mit SAAB, jemand sieht die Proportionen des Volkswagen Passat. Aber egal welchen Kollegen er fragte, niemand erkannte ihn als Südostasiat. Es wurde jedoch konzipiert: Schließlich wird es hauptsächlich außerhalb Koreas verkauft.
Im Vergleich zum Vorgänger ist die fünfte Hyundai-Sonate größer, länger, breiter (siehe Tabelle) und merkwürdigerweise leichter geworden. Der Motor wurde sichtbar leichter. Sein Block besteht aus Aluminium, Saugrohr und Zylinderkopfhaube aus Kunststoff.
Besonders erwähnenswert ist der Motor: Dies ist ein Ergebnis der gemeinsamen Anstrengungen von Hyundai, Daimler-Chrysler und Mitsubishi Motors, die 2002 das Global Engine Development Program auf den Weg gebracht haben. Das Programm betrifft Vierzylinder-Reihenmotoren mit 1, 8; 2, 0 und 2, 4 Liter. Hyundai ist verantwortlich für Design, Technologie und Produktion der wichtigsten Motorkomponenten, einschließlich des Zylinderblocks, Teilen der Pleuelstange und der Kolbengruppe. Sie werden in Asan hergestellt und dann zur weiteren Montage an die Partner geschickt. Die Motoren der neuen Hyundai Sonata werden selbstverständlich komplett vor Ort montiert. Sie wurden die ersten im Rahmen eines gemeinsamen Programms, das die Gesamtproduktion von 1, 5 Millionen Motoren pro Jahr vorsieht. Sie zeichnen sich durch reduzierte Vibration, Wirtschaftlichkeit, Reduzierung der Schadstoffemissionen sowie verbesserte dynamische Eigenschaften aus. Nächstes Jahr werden die Autos von Chrysler und Mitsubishi mit „globalen“Motoren ausgestattet.
Im Leerlauf gibt der neue Motor seine Präsenz praktisch nicht preis: In der Kabine herrscht Stille. Die Tatsache, dass der Motor läuft, wird nur durch die Drehzahlmessernadel angezeigt, die vor Erreichen von 1000 U / min angehalten hat.
Ich schaue mich um: Das Interieur ist geschmackvoll gestaltet, die Details sind sorgfältig aufeinander abgestimmt. Das Lederlenkrad ist mit einem Schutzgeflecht überzogen. Mit elektrischen Antrieben können Sie den Sitz an jeden Fahrer anpassen. Das Lenkrad ist in der Längsebene nicht verstellbar - nur auf und ab. Der Bereich der voreingestellten Positionen ist jedoch sehr breit. Das Lenkrad kann buchstäblich unter der Windschutzscheibe montiert und fast unter dem "Armaturenbrett" abgesenkt werden.
Aber hier übersetze ich den Wahlschalter der "Automatik" in die "D" -Position und die "Hyundai Sonata" beginnt sich reibungslos zu bewegen. Auf einer kurzen Teststrecke in der Nähe der Fabrikgebäude werden Sie nicht besonders beschleunigen. Es wäre interessant, die Wirkung des innovativen Systems der „aktiven Kontrolle der Geometrie der Aufhängung“zu spüren, das erstmals von Hyundai weltweit vorgeschlagen wurde. Das Wesentliche seiner Wirkung besteht darin, dass bei der Drehung mit Hilfe von zwei Magneten der Konvergenzwinkel der Hinterräder geändert wird, wodurch die Schwelle für ein Abwürgen auf einer Rutsche erhöht wird.
Trotzdem hat sich eine Vorstellung von der Natur des Autos entwickelt. Ich mochte die Arbeit des Lenkmechanismus. Zuerst schien das Lenkrad zu leicht für Manöver zu sein. Ich hatte Angst, dass er dies auch mit einer schnelleren Fahrt nicht loswerden würde. Aber vergebens: Mit zunehmender Geschwindigkeit wird es merklich "schwer", und ich konnte die Bewegung dieser hübschen Limousine bequem steuern.
Ich möchte hinzufügen, dass der neue Hyundai Sonata mit einem Vierkanal-ABS sowie einem elektronischen EPS-Stabilisierungssystem mit Traktionskontrolle ausgestattet ist. Auf Wunsch können Tempomat, eine vollautomatische Klimaregelung, ein Filtersystem für die dem Fahrgastraum zugeführte Luft sowie ein MP3-Player mit einem CD-Wechsler für sechs CDs installiert werden. Mir gefiel jedoch der geräumige Kofferraum und die Heckklappe für lange Lasten, wie zum Beispiel Ski.