In den letzten zwei Jahren wurden in verschiedenen Automobilzeitschriften etwa ein Dutzend Artikel über seine Automobile veröffentlicht. Alles wie ein BMW, alles nach individuellen Rezepten modifiziert, alles sehr effektiv. "Sieben" E38, "fünf" E39, darunter das M5, E46 Coupé und das E36 Compact Open Air-Dreirad - alles als Auswahl, auf großen Rädern, ohne Chrom. Autos wurden gekauft, modifiziert und verkauft, um andere zu kaufen.
Sie sahen viel besser aus als ihre Kollegen - zurückhaltend, ohne anzugeben. Alles ist streng sachlich. Gleichzeitig entwickelte sich der Stil der Verbesserungen, als sich die Objekte änderten. Die Verfeinerungsmethode des BMW X5 kann als die ausgereifteste Phase in der Entwicklung dieses Stils angesehen werden.
Das Volumen des X5-Motors ist nicht das größte in der Reihe - 4, 4 Liter. Die Grundausstattung umfasst 18. Räder und eine weichere Federung als die Versionen 4.6 und 4.8. Die Größe der Scheiben hat unseren Helden so begeistert, dass er nachts nicht schlafen konnte. Deshalb stattete er das Auto als erstes mit „Twenties“Rädern ab Version 4.6 aus. Die Scheiben unterschieden sich nicht nur in der Größe, sondern auch im tatsächlichen Fehlen eines „Regals“der Felge, wodurch sie noch größer wirkten. Das Auto war übrigens einfach perfekt: gerade, mäßig dünne Träger, etwas tiefer als die Außenkante sitzend, ordentliches Gummi (Pirelli 275/40).
Erst dann gingen sie zum Auto. Wir haben vordere und hintere „Schürzen“von Hamann verbaut, Schwellenschutz in Form von Rohren (die bemerkenswert sind, schwarz, nicht verchromt), steife Federn, die den Abstand um 3 cm verringern, die Rückseite der Abgasanlage und die vordere Optik mit weißen Blinkern. Das obere Segment der Heckoptik ist in Wagenfarbe lackiert, auch die Chromnasenlöcher des Kühlergrills. Anstelle von BMW Emblemen prangt Hamann auch auf den Pedalen und dem Feststellbremsgriff.
Das Auto begann zu spielen, fand einen Reiz und zwang sich, sich nach ihr zu wenden, was der Besitzer erreichen wollte. Nachdem er ein wenig nachgedacht hatte, entschied er, dass er seinem Auto nicht genug Aufmerksamkeit schenkte, und … beschloss, es auf Hamanns 20-Zoll-Rädern zu montieren. Lang entschlossen mit einem Bild. Zuerst wählte das Design von PG3. Ich habe die Räder bestellt und fast bekommen, aber im letzten Moment gekehrt: Der 20. ist immer noch nicht genug … Die Reihenfolge wurde sofort geändert: Es gab keine großen PG3s - wir fanden den 22-Zoll-Universary, der etwas an die Mehrspeichenräder des Alpina-Studios erinnert. Aber auch diese kamen nicht zum Auto: Die benötigten großen PG3s erschienen plötzlich - sie stiegen schließlich zusammen mit 295/30 Reifen in die X5-Bögen ein. Verchromt, mit breitem "Regal" - keine Räder, sondern Streitwagen! Mit ihnen wurde der X5 anders. Absolut.