Die Tatsache, dass wir nach Norden gehen, ist entschieden. Aber in welche Richtung? Und dann kommt eine ungewöhnliche Einladung in die Redaktion: Besuchen Sie das Kosmodrom Plesetsk, lernen Sie sich kennen, sehen Sie, wie wir leben. Und was? Es ist verlockend! Obwohl Zweifel natürlich sind. Was wirst du dort sehen? Eine kleine Stadt, die Taiga, Startplätze, die über viele Kilometer verstreut sind, und das Leben eines einfachen Soldaten. Doch die Neugier überwältigt. Es wurde entschieden: Am Vorabend des Tages des Verteidigers des Vaterlandes werden wir den Hauptraumhafen des Landes kennenlernen. Die Route ist nicht kompliziert: Von der Arkhangelsk-Autobahn hinter Velskoe müssen Sie nach Nyandoma und Kargopol abbiegen und dann dem Schild „Plesetsk 176 km“folgen. Die Einheimischen warnen jedoch vor einem scheiß Grader im letzten Teil der Reise, aber im Winter sollte es durchaus für "empfindliche" ausländische Autos geeignet sein. Mal sehen, solche Überraschungen sind für uns nicht das erste Mal.
Aber vor dem Start eine kleine Prüfung durch das redaktionelle Testprogramm.
IM GEFRIERGERÄT
Ja, ja, wundere dich nicht. Norden ist Norden, aber 30-Grad-Frost ist auch dort eine Seltenheit. Da die Wettervorhersage keine Tiefkühlung verspricht, fahren wir in die dem Leser bereits bekannte Klimakammer KEIR AMO ZIL.
Und jetzt weht ein Paar, mit Thermoelementen aufgehängt, eine eisige Brise. Auf dem Bildschirm des Monitors befinden sich Spalten mit Zahlen: Lufttemperatur, „Tosol“, Öl in Motoren und Elektrolyt in Speicherbatterien. Die erste Stufe ist minus 25 ° C. Ich habe das Gefühl, besorgt zu sein, obwohl das Auto kontrolliert wird. Und der ganze Kollege ist näher gekommen - beim letzten TÜV haben sich die Kerzen am Toyota nicht verändert, sagen sie, sind effizient.
Der Anlasser der Corolla summte fröhlich: eine Sekunde, zwei, drei, schließlich das erste Blinken, und er begann souverän mit der Arbeit am fünften Motor. Nun ist der "Lancer" an der Reihe. Der Anlasser belastet das Schwungrad irgendwie träge, aber der Motor reagiert fast sofort.
Vor dem nächsten Experiment - ein kleines Treffen. Tatsache ist, dass in "Corolla" SAE 5W40 Motoröl und in "Lancer" - 0W40. Und das beeinflusst natürlich die Starteigenschaften der Maschinen. Wir beschließen, den Toyota auf -28 ° C einzufrieren, Mitsubishi überspringt diesen Punkt und riskiert, sofort auf -30 ° C zu fahren.
Ein weiterer Tag der Kälte … Die Tester bewerten diese Folter durch die Corolla als kritisch. Der Motor sprang immer noch an, aber der Anlasser arbeitete 9 Sekunden lang und die Spannung im Bordnetz sank zum Zeitpunkt des Startens auf 8, 7 V. Natürlich können Sie weiter experimentieren, aber es ist ratsam, das Öl und die Kerzen zu ersetzen. Dann dürfte der Motor den 30-Grad-Meilenstein überwinden. Unser Testprogramm sieht dies nicht vor, da die Maschine an dem betrieben werden muss, was der Vertragshändler anbietet.
Mitsubishi bleibt allein. Und die lang erwarteten minus 30 ° C. Wir finden, dass der Starter unglaublich schwer ist. Ein zweiter, dritter, fünfter Durchgang … Nun! Die ersten Ausbrüche traten am siebten auf, und am zehnten knurrte der Motor. Sieg?! Es wurde aus den letzten Kräften erhalten: Spannung von 7, 8 V, und die Motordrehzahl zum Zeitpunkt des Startens betrug nur 90 anstelle der gewünschten 100-130. Und dann achtet der allgegenwärtige Fotograf auf eine Ölpfütze, die plötzlich unter dem Motor auftauchte. Was ist das? Eine schnelle Inspektion ergab, dass der Ölfilter tropfte. Wo genau ist es nicht klar, so dass wir zum nächstgelegenen Unternehmensservice gehen. Dort wird unter der Garantie das Detail geändert, das den Durchhang gibt. Auf dem Weg!
RAUM TROPFEN
Hinter tausend Kilometern, von denen die Hälfte spiegelglanzpoliert und manchmal mit Sand bestreut ist. Die Autos überlebten, obwohl sie von einem Hundertkilometer-Grader in der Nähe von Plesetsk leicht beschädigt wurden. Hier musste der Lancer-Fahrer erneut den Schlaglöchern ausweichen und das von der Corolla vorgegebene Tempo verlangsamen. Trotzdem werden wir verlustfrei und vor allem pünktlich. Trotz Frost und durchdringender Brise warten auf uns. Es stellt sich heraus, dass Plesetsk nicht die Hauptsache ist, das Territorium des Kosmodroms beginnt weiter, nach einem strengen Checkpoint und einer Stele mit dem genialen Namen Mirny. Leicht, sauber und komfortabel. Die Leute, die die Autos umgeben, schauen mit echtem Interesse. Und Fragen, Fragen, Fragen. Nach ein paar Minuten Müdigkeit auf der Straße war die Kommunikation so interessant.
Am nächsten Tag sind sie an der Reihe, die Geheimnisse des Berufs zu teilen und uns bei offenem Mund bewundernd den Kopf zu schütteln, wenn wir das Ausmaß der Entstehung betrachten. Sie dachten so etwas wie - stecken Sie einen Finger in den Wald, sagen sie, und erobern Sie den Raum. In der Tat stellte sich heraus, dass alles viel ernster war, mit einem unerwarteten Umfang und einer entwickelten Infrastruktur. Wir haben gesehen, wie begeisterte Menschen schwierige, mühsame, aber sehr interessante Arbeit leisten. Jede Geschichte beginnt mit den Worten: "Und was für eine wunderbare, moderne, gewaltige …". Ich wollte nicht gehen, diese Stadt war so gastfreundlich.
Aber hier dreht sich die Straße in die entgegengesetzte Richtung, es ist Zeit für Autos.
DREISSIG - NICHT ALTER …
… aber wir können nicht ohne Verluste auskommen. "Toyota Corolla" nach seiner Rückkehr aus Jekaterinburg (2004, Nr. 9) freute sich nicht lange über Makellosigkeit. Vor einiger Zeit war ein klirrendes Geräusch in der Vorderachse zu hören. Zuerst sündigten sie am "Zahnfleisch" des Stabilisators, aber das Klopfen ging weiter. Ich musste zur Diagnose gehen. Die linke Stoßdämpferstrebe verlor 70% ihres Dämpfungsvermögens. Beim Toyota-Service überraschte die Diagnose niemanden. Ein ähnlicher Defekt tritt auf. Rack im Rahmen der Garantie geändert; der Rest ohne Kommentar.
Mitsubishi Lancer hat diesen Meilenstein nach dem Standardschema überwunden: Filter, Öl und vorgeschriebener Bremsflüssigkeitswechsel. Zusätzlich Fahrwerk, Achsvermessung und Motorsysteme am Motortester überprüfen. Letzteres wurde vor dem Gefrierschrank für notwendig gehalten - man weiß nie was.
Zusätzlich zu den Zündkerzen erwies sich alles als funktionsfähig. Sogar die Stoßdämpfer, die den Empfindungen zufolge ihre frühere Elastizität bereits teilweise erhöhten, zeigten 62–64% des verbleibenden Energieverbrauchs vorne und 63–67% hinten. Dem „Lancer“geht es also sehr gut.
Interessant, aber auf den ersten Blick ist die Wartung dieses "Japaners" teurer. Eine sorgfältige Berechnung der Instandhaltungskosten zeigt jedoch: Wie nach Vereinbarung geben Autos redaktionelles Geld „Kopf an Kopf“aus, ohne einen Verschwender zuzuweisen.
Aber in Bezug auf den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch ist der Corolla klein, aber immer noch führend. Bei unserem Winterlauf „aß“sie 7, 8 l / 100 km gegen die „Lanser“8, 0 l / 100 km.
Damit war der freundliche Besuch der "Japaner" im Weltraumhafen erfolgreich abgeschlossen. Autos liefern nicht viel Ärger. So würde es weitergehen!
Glücklicher Verteidiger des Vatertags, liebe Freunde!
Toyota Corolla
Hersteller: TOYOTA, TÜRKEI
Erscheinungsjahr: 2003
In Betrieb "FAHREN": seit März 2004
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts: 35 Tausend km
Frühere Zeitschriftenveröffentlichungen: 2004, Nr. 5, 6, 9
Mitsubishi Lancer
Hersteller: MITSUBISHI, JAPAN
Erscheinungsjahr: 2003
In Betrieb "FAHREN": seit März 2004
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts: 33 Tausend km