Unter den Marken GAZ und Oka wurden rund 60.000 Pkw verkauft. Ungefähr 40.000 Russen haben letztes Jahr IL-Autos gekauft und etwas weniger als 30.000 sind auf neue UAZ-Fahrzeuge umgestiegen. Insgesamt entfielen auf russische Marken rund 72, 5% des Pkw-Neuwagenmarktes. Im Jahr 2004 wurden 940 Tsd. Neuwagen aus dem Inland und 400 Tsd. Neuwagen aus dem Ausland verkauft.
Unter den letzteren ist Chevrolet der Marktführer, dessen Umsatz auf dem russischen Markt im Vergleich zu 2003 um das 1, 5-fache auf 56, 5 Tausend gestiegen ist. Zum ersten Mal bezog GM CIS den Verkauf von GM EM AvtoVAZ JV (mehr als 53 Tausend Chevrolet Niva) in seine Berichte ein. Es ist anzumerken, dass auf dem russischen Markt auch 647 Geländefahrzeuge „Trail Blazer“(+ 89, 1% bis 2003), 423 Geländefahrzeuge „Tahoe“(+ 61, 4%), 776 Aveo-Fahrzeuge und 635 „Lazetti“verkauft wurden. und 47 - "Evanda" (die letzten drei Modelle in "Mädchenalter" trugen "Daewoo" Typenschilder). Bereits im Jahr 2004 wurden 83 Hummer-SUVs der Kaliningrader Baugruppe verkauft.
Nach den Ergebnissen des Jahres belegte der südkoreanische Hyundai unter den Auslandsautos zu Recht den zweiten Platz - sein Absatzvolumen auf dem russischen Markt stieg im Vergleich zu 2003 um das 2, 5-fache - auf 50.686 Autos. An dritter Stelle steht Toyota. Über ein Netzwerk seiner Vertragshändler verkaufte sie 43.867 Autos. Die Führer hier waren Corolla (12.973), Camry (9797), RAV4 (6156), Avensis (6092).
Ford behielt den vierten Platz, überschritt jedoch nie die Schwelle von 40.000 - das Unternehmen verkaufte 39.241 Autos (+ 96, 1% gegenüber 2003). Der „Fokus“der Vsevolozhsk-Montage war nach wie vor am gefragtesten - 28.059 verkaufte Fahrzeuge, mehr als 70% des Gesamtabsatzes. An zweiter Stelle steht der Mondeo (3866 Limousinen und Kombis); Der Verkauf des Compact Focus Focus Cmax 2926 hat erfolgreich begonnen.
Das Verkaufsvolumen von UzDaewooAuto im Jahr 2004 (fünfter Platz) stieg auf dem russischen Markt im Vergleich zu 2003 auf 35.398 Autos. In dieser Zeit wurden 25.280 „Nexia“(+ 71, 7% bis 2003) und 10.118 „Matizs“(+ 82, 8%) verkauft. Die Pläne für dieses Jahr sind noch ehrgeiziger: 60.000! In der Zwischenzeit macht sich das Alter des Hauptmodells Nexia bemerkbar: In den letzten drei Jahren ist das Unternehmen vom ersten auf den fünften Platz abgerutscht.
In den Top Ten folgen der Japaner Mitsubishi und Nissan, der Südkoreaner KIA und auf den Plätzen 9 und 10 nur europäische Unternehmen: Renault und Opel. Darüber hinaus verlor der erste innerhalb eines Jahres an Boden, aber der zweite stieg um zwei Zeilen. Der Grund für das Fiasko der europäischen Autos ist einer: Die in der Eurozone produzierten Autos sind zu teuer. "Opel" blieb in den Top Ten, wie es traditionell in Dollar denominiert ist, und "Renault" wechselte Ende 2004 ebenfalls zu "Dollar". Die Montage des Logan wird zwar im Sommer in Moskau beginnen. Dann werden wir sehen …
Die Eröffnung des Jahres in unserem Markt kann als der japanische "Mazda" betrachtet werden - der Absatz stieg um das 5, 2-fache (8565 Autos). Leider verliert der tschechische „Skoda“, der einst ein Favorit des russischen Marktes war, immer noch rapide an Boden: Der Jahresumsatz ging um 18, 7% zurück. Der Absatz des spanischen SEAT ging sogar um 44, 5% auf 87 Autos weiter zurück. Volkswagen, dessen Autos in Russland seit jeher sehr beliebt sind, hat nichts zu bieten. Dies macht sich insbesondere vor dem Hintergrund des rasanten Umsatzwachstums anderer Unternehmen bemerkbar.