In dem Bemühen, eine kleine Haltung eines eisernen Freundes zu korrigieren, gibt es nichts Beschämendes. Aber um die später getroffene Entscheidung nicht zu bereuen, muss die Arbeit mit dem Kopf erledigt werden.
PRINZIP VON DOMINO
Eine der wichtigsten Eigenschaften eines Autos ist die Fähigkeit, "die Straße zu halten" oder auf wissenschaftliche Weise die Wechselkursstabilität. Es bietet eine Reihe von Designfaktoren. Uns interessieren nur diejenigen, die mit der Position der Fahrzeuglängsachse relativ zur Fahrbahn zusammenhängen - wir ändern sie mit Hilfe von Abstandshaltern.
Beginnen wir mit dem berüchtigten Nachlauf - dem Neigungswinkel der Rotationsachse in Längsrichtung. Er ist verantwortlich für die dynamische Stabilisierung der gelenkten Räder. Ein klassisches Beispiel ist ein Pianorad, das gehorsam hinter einem Bein rollt. Das heißt, wenn der Schnittpunkt der Drehachse mit der Straße vor dem Kontaktpunkt der Lauffläche liegt, befindet sich das passive (nicht antreibende) Rad im dynamischen Gleichgewicht, während es das Lenkrad dreht, neigt es zu seiner ursprünglichen Position (einer der Gründe für den bekannten Effekt der Lenkrad-Selbstrückführung). In Front- und Allradautos sollte theoretisch alles umgekehrt sein, weil das Antriebsrad das Bein hinter sich zieht. In der Praxis behalten sie aber auch eine kleine positive Rolle. Eine gewisse Instabilität während des Beschleunigens wurde hier viel wichtiger im Hinblick auf die Sicherheit der Stabilität beim Bremsen geopfert (offensichtlich hört in diesem Moment das Rad auf, das führende zu sein). Gerade wegen der geringen Größe dieses Winkels (1 ° 30 '± 30') reagiert beispielsweise die gesamte VAZ-Familie mit Frontantrieb so empfindlich auf das „Anheben des Hecks“. Abstandhalter mit einer Höhe von 40 mm reduzieren den starr am Körper befestigten Nachlauf um ein ganzes Maß und reduzieren den Stabilisierungseffekt auf Null.
Weitere (handelsübliche Abstandshalter ermöglichen ein Anheben der Karosserie um 60 mm!). Nachdem es übertrieben war, dauerte es nicht lange, bis der erforderliche Parameter auf minus gesetzt wurde, was das Verhalten der Maschine „stabil unvorhersehbar“machte.
Glücklicherweise kann der Nachlauf eingestellt werden (bei "Samara-Bünden" reicht es aus, die Anzahl der Unterlegscheiben an Dehnungsstreifen zu ändern). Wenn die Distanzstücke nur die Ermüdung der Federn kompensieren, ist es unwahrscheinlich, dass die Aufhängung neu konfiguriert werden muss. Aber es lohnt sich immer noch, die Ecken zu überprüfen - es ist zuverlässiger. Wenn sich herausstellt, dass die hintere Stoßstange viel höher als die vordere ist, können Sie nicht auf eine Anpassung verzichten - Sie werden länger.
Das nächste abhängige Element ist der Bremskraftregler (umgangssprachlich "Zauberer"). Die Funktion des Geräts hängt von der Position der Karosserie relativ zum Hinterachsträger ab. Indem wir den „Rücken“anheben, ändern wir natürlich den Bezugspunkt. Wenn alles so bleibt, wie es ist, kann der "Zauberer" die hintere Schleife vollständig ausschalten. Nachdem Sie also die Abstandshalter über der Konfiguration des Geräts installiert haben, müssen Sie hart arbeiten.
Und zum Schluss sollten Sie unbedingt die Scheinwerfer überprüfen - es ist möglich, dass die Strahlen im Asphalt vergraben sind.
Nach Abschluss aller Arbeiten können Sie sich beruhigen - das Fahren in einem blinden Auto ohne Hinterradbremse ist nicht mehr gefährdet, außer dass Sie ständig auf der Straße herumtollen. Leider ahnen viele Autofahrer solche Nuancen nicht und vertrauen voll und ganz auf den Service. Wissen die Meister über sie Bescheid? Nachdem wir ein paar unkomplizierte Eisenstücke für 100 Rubel gekauft hatten, fuhren wir durch mehrere technische Zentren der Hauptstadt mit der Bitte, aus dem Leitartikel VAZ 2115 „den Rücken zu kehren“.
KUPPLUNGSAUFZUG
Das Personal der gut ausgestatteten Werkstatt am Stadtrand von Strogin litt unter Müßiggang. Beide Hebebühnen waren leer, ein Diagnoseposten und ein Achsmessständer. Nur der Empfängertisch war besetzt - darauf schnitten Schlosser rücksichtslos Karten. Bei unserem Auftritt waren die Spieler verwirrt, als hätten sie noch nie Live-Kunden gesehen. Dann trat der verzweifeltste vor und kündigte den Preis an - 600 (!) Rubel. Nachdem wir entschieden hatten, dass die Kosten aller notwendigen Anpassungen darin enthalten sind, waren wir uns einig. Die Dinge gingen jedoch nicht über die Abstandshalter hinaus. Und erst nach einer kategorischen Aufforderung, die Bremsen einzustellen, legte der Meister widerwillig die erste Scheibe unter die Stange des "Zauberers". Mit der klassischen Technik zur Regulierung des Reglers, die in den Reparaturbüchern ausführlich beschrieben ist, hat er offensichtlich nicht …
Die namenlose Autofahrt auf der Wolokolamsker Autobahn verfügte nur über ein paar ausgebrochene Aufzüge. Aber die Preise hier waren moderat: 150 "re" "one way". Es ist, als wäre jemand auf eine Seite beschränkt. Der Meister hatte weder von dem Zaubernden noch von dem Regulator gehört, versicherte jedoch, dass bisher niemand mit einer Beschwerde zu ihm gekommen sei. Es ist zu erkennen, dass die Logik des Fallschirmstaplers hier seit langem professionell ist.
Im Einkaufs- und Servicezentrum am Straßenrand des MKAD konnte der Empfänger nicht verstehen, was wir wollen. Gott sei Dank war der Meister, der gerufen wurde, verständlicher. Der Hebevorgang war nicht einsehbar, da eine blanke Stahlbetonwand den Kundenraum vom Reparaturraum trennte. Die Arbeit hier wurde auch mit einem Minimum (248 Rubel) bewertet, und der Meister lehnte es ab, die Sicherheit zu diskutieren.
Wirklich in allen Diensten nicht wissen, was sie tun? Natürlich lohnt es sich, einen der VAZ-Händler zu kontaktieren - sie werden alles wie erwartet tun.
Die Beziehung zu Rostokino-Lada hat nicht geklappt: Als wir im technischen Zentrum ankamen, stellten wir überrascht fest, dass sich die Kasse, an der die Vorauszahlung erfolgen soll, in fünf Kilometern Entfernung befindet!
Aber in „Lada Favorit“war alles unter einem Dach, einschließlich einer Lounge und einem Café für Kunden. Der gewünschte Service hat sich schließlich als umfassend erwiesen, einschließlich der Einstellung der Bremsen. Es stimmt, der Preis schien ziemlich hoch zu sein - 830 Rubel mit Ersatzteilen. Leider schien es nicht wieder an den Punkt der Anpassung zu kommen - der Handwerker beschränkte sich darauf, die Facetten eines der Bolzen abzureißen, ohne ihn jemals zu bewegen.