Sie gehen mit uns. Waren es vor zwei oder drei Jahren noch fast alle Importe aus Europa und Japan, so wird das Geschäft allmählich von Brennereien aus den USA aufgeräumt. Sogar spezialisierte Salons sind erschienen, immer mehr "amerikanische Frauen" werden auf Automärkten ausgestellt. Die Hauptfigur des Tages ist Focus, denn auch nach der Zollabfertigung wird der Preis für ein drei- bis fünfjähriges Auto im Bereich von 10 bis 12.000 US-Dollar bleiben.
Hier steht er, mit Schnee bestäubt, - mit einem 2.0-Motor (kleinere Motoren in den USA nicht), einem konstanten Automatikgetriebe, zwei Airbags, Klima- und Tempomat, vollelektrifizierten Fenstern und Spiegeln. Auf dem Kilometerzähler von 40 bis 70.000 Meilen ist das Auto auf Hochglanz poliert. Winkt …
Also, wer ist dieser mysteriöse "Yankee" - ein seltenes Glück oder ein Harke?
Was soll ich mitnehmen?
Wir bekommen Focus mit zwei Motoren, beide 2 Liter. Das Einwellen-CVH ist schwächer und für dynamisches Fahren weniger geeignet. Autofahrer empfehlen einen Zetec mit 16 Ventilen (130 PS): Auch mit einer „Automatik“zieht er perfekt, und viele Teile dafür sind bei russischen Händlern auf Lager.
Die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit beider Einheiten bei den Servicemännern ist unbestritten, und Abschiedswörter sind Standard. Empfohlenes Öl einfüllen, Filter wechseln und Riemen häufiger mit Rollen prüfen. Zahnriemenersatz-Kits sind einfach im Aftermarket zu erwerben - von japanischen oder koreanischen Herstellern. Es ist schön, dass sich die Ventile nicht verbiegen, wenn der Riemen reißt. Das ist die Freude am Faulenzen und Faustficken!
Die Hauptproblembereiche sind den Besitzern von Vsevolozhsk-Fahrzeugen bekannt: Dies sind häufige Kerzenausfälle und ständige Verstopfungen der Kraftstoffpumpe. Kerzen gehen 10-15 Tausend (und wenn Sie mit Benzin nicht glücklich sind, ist ein erfolgloses Auftanken genug). Aber das sind Kleinigkeiten. Eine andere Sache ist eine Zapfsäule - für einen „Amerikaner“kostet sie das 2, 3-fache (660 US-Dollar). Zumindest um den gleichen Faktor muss man bei der Tankstelle selektiver vorgehen: Das Sediment im Tank zerstört das wertvolle Produkt schnell.
Nach dem Kauf wird empfohlen, die Riemen zu überprüfen, die Flüssigkeiten zu aktualisieren (nicht alle US-Bürger lesen das Servicebuch) und zu versuchen, nicht mit leerem Tank "an der Glühbirne" zu fahren.
Freund oder Feind
Das erste, was den potenziellen Focus-Besitzer „von dort aus“erschreckt, ist die Nichtübereinstimmung von Ersatzteilen mit europäischen Gegenstücken. Wir müssen bestellen, lange warten, überbezahlen … Tatsächlich wird das notwendige Teil in zwei Wochen kommen, es gibt relativ preiswerte Ersatzprodukte. Aus unserem Fokus wird sich etwas ergeben: Filter, Scheiben, Beläge sind problemlos auf dem Markt erhältlich, und wenn Sie zu faul sind, wenden Sie sich an einen Vertragshändler. Die Karosserieteile, Optiken, Drähte und Steckverbinder der "Amerikaner" haben ihre eigenen. Die unglückselige Benzinpumpe muss auch über den Ozean abgelassen werden: Die europäische ist nicht geeignet.
Es ist jedoch einfach, "ihren" Fokus bei uns zu warten - jeder offizielle Ford-Service akzeptiert dies, und die Kosten für eine Standardstunde unterscheiden sich normalerweise nicht von den Preisen für ein reguläres "unseren". Im Allgemeinen ist es aufgrund der hohen Kosten für Originalkomponenten um ein Drittel teurer, einen Fremden zu behalten.
So groß, aber du glaubst an Märchen …
Fast alle Autos, die nach Russland gefahren sind, wurden zu Hause zurückgeschlagen - dies ist die Meinung von erfahrenen Tankstellenmitarbeitern, vor denen man die Ahle nicht verstecken kann. Natürlich, wenn Sie die Kosten für den "ursprünglichen" Focus in den USA berechnen. Von 11.000 USD (dem durchschnittlichen Preis auf dem Moskauer Automarkt) werden die Zollabfertigung (4, 5.000 USD), die Transportkosten und das Interesse des Fahrers abgezogen. Es stellt sich heraus, dass das Auto nur für ein paar Cent (4, 5-5, 5 Tausend US-Dollar) genommen wird. Es ist nicht verwunderlich, dass geschlagene Menschen häufig auftauchen - Wunder geschehen nicht.
Es ist jedoch nicht alles so schlimm: Nach schweren Unfällen kaufen Autofahrer selten Autos, meist handelt es sich nur um einen zerknitterten Flügel oder eine kaputte Stoßstange. Ja, und dort führen sie effizient Reparaturen durch. Aber die Laufleistung ist in der Regel falsch. Angebot Focus 45 Tausend Meilen für 10 Tausend Cu? Glaub es nicht. Das Auto legte mindestens 150.000 Kilometer oder sogar zweihundert zurück. In der Neuen Welt fahren sie viel und mit Geschmack ist eine jährliche Laufleistung von 30.000 Meilen (ungefähr 50.000 km) fast die Norm. Autos werden mindestens drei Jahre alt zu uns gebracht - freudlose Arithmetik. Das Verdrehen eines digitalen Kilometerzählers ist schwierig, aber Sie können das Dashboard ersetzen, was von Unternehmern durchgeführt wird. Nicht in den USA (eine solche Nummer wird dort nicht funktionieren), sondern in Russland. Natürlich sind für Ford 200.000 nicht tödlich, und dennoch sollten Sie nach dem Kauf (oder besser vorher) nicht Tausende Rubel sparen und das Auto auf den Lift einer zuverlässigen Tankstelle fahren - sie werden das Fahrgestell untersuchen und Ihnen sagen, wie viel Wahrheit in den Zahlen auf dem Kilometerzähler steckt.
Gleichzeitig warnen sie vor zukünftigen Ausgaben.
Ich möchte einen Gutschein!
Das ist unwahrscheinlich. Honest MOT Focus amerikanischer Herkunft leuchtet nicht. Und die Blinker dahinter sind rot (der Inspektor sucht hartnäckig nach orangefarbenen), und die Repeater „leben“unter der Kühlerverkleidung, und das Nummernschild leuchtet nicht auf … Ja, sie werden etwas zu beanstanden finden!