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Leicht, wendig und leicht zu fahren “, berichtete die Pressemitteilung von Ducati über das Multistrada 620.„ Und das stimmt “, stimmte ich zu, als ich durch die Gebirgsstreamer Siziliens fuhr und dieses Fahrrad mit einem kleinen V-Motor durch eine Reihe von coolen Streamen führte Es ist furchtbar rutschig, weil es gerade mit Schnee zu Regen geworden ist, ich habe keinen Zahn bekommen, meine Hände sind gefroren, aber ich konnte (könnte!) Das Gerät steuern.
Ich kam an der Basis an, wo wir, die Tester, versammelt waren, zitternd und klitschnass. Es hat mir sehr leid getan, dass diese neue Instanz der Ducati-Familie nicht mit beheizten Griffen und Handschützern wie bei Cross-Bikes ausgestattet ist (und sie sind in der Zubehörliste aufgeführt). Aber ich habe es abgelehnt - schon dank der Tatsache, dass die "kleine" Multistrada auf das, was sie in der Pressemitteilung getan hat, reagiert und es nicht im Stich gelassen hat - sie ist auch auf einer kalten Bergstraße gut kontrolliert, es war nicht zu viel Kraft erforderlich - meine steifen Muskeln konnten die zusätzlichen Belastungen nicht ertragen. Wer hätte gedacht, dass so ein Ärger auf das immergrüne Sizilien fallen würde!
… Seit dem Erscheinen der Multistrada 1000DS sind zwei Jahre vergangen. Für Ducati war es ein Versuch, den Kunden ein vielseitigeres Fahrrad als herkömmliche Rennen mit V-Twins anzubieten. Trotz der wenig schmeichelhaften Kritiken über das hohe "Wachstum" des Motorrads und das "unproduktive" Erscheinungsbild wurde Multi jedoch bald zum Bestseller. Allein im vergangenen Jahr rollten 4000 Einheiten dieser Motorräder von den Förderbändern - ein beträchtlicher Teil der Gesamtproduktion des Werks in Bologna. Der Erfolg ermutigte die Führungskräfte von Ducati, die Pläne zur Gründung der Multistrada-Familie weiter umzusetzen, und in diesem Jahr wird das gleiche "aufgeladene" Modell 1000SDS und mehr "ruhig" - 620 auf den Markt kommen. Wichtig ist: Letzteres sollte eine Mischung aus dem ersten Multistrada und Monster 620ie sein sowie alle technischen Neuerungen der drei Vorgängermodelle der Familie.
Das Motorrad verfügt über denselben luftgekühlten 618-cm³-V-Motor mit Kraftstoffeinspritzsystem wie der Monster 620, der mit einem desmodromen Zweiventilzylinder-Steuerantrieb und der von Ducati entwickelten „Rutschkupplung“(ARTS) ausgestattet ist, die ein Blockieren des Hecks verhindert Räder beim Schalten "nach unten". Die maximale Leistung hat sich nicht geändert - 63 Liter. mit bei 9500 U / min; Das maximale Drehmoment blieb gleich - 55, 9 Nm bei 6750 U / min.
Ein Kunststoff-Gastank setzt sich von seinem vorgesehenen Platz aus unter dem Sitz fort - wie bei einer Multistrada mit großem Motor. Ein einfacheres Design ermöglichte es, den Sitz um 20 mm abzusenken, und darunter war Platz für einen kompakten Kofferraum. Aber der große Raum im Verkleidungsbereich, der beim Liter Multistrada eingespart wurde, verschwand irgendwo.