TOYOTA: TOMOAKI NISITANI
Toyota Motor Vertreter in Russland
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Die Umsetzung des neuen Projekts ermöglicht es Toyota, seine Wettbewerbsposition zu stärken. Laut dem Präsidenten der Toyota Motor Company, Herrn Fujio Shaw, ist es uns in diesem Projekt gelungen, Teile zu 92% mit Peugeot und Citroen zu vereinen. Infolgedessen haben wir bei der Entwicklung des Autos gespart, wir haben aufgrund der großen Produktionsmengen gewonnen, und um das Ganze abzurunden, haben wir Zugang zu den Technologien des europäischen PSA-Konzerns erhalten.
Unsere Strategie auf dem russischen Markt hängt vollständig von der Nachfrage ab. Es scheint mir, dass es nicht viele gibt, die bereit sind, dieses Auto in Russland zu kaufen. Sie bevorzugen hier große Größen, daher haben wir nicht vor, „Aigo“(siehe S. 10) in Russland zu vertreten. Aber die Zeit, in der es in Russland eine Nachfrage nach Kleinwagen vom Typ Aigo geben wird, wird meiner Meinung nach sehr bald kommen. Sobald Privatpersonen diese Autos aus dem Ausland mitbringen, kann davon ausgegangen werden, dass ein Signal für die offizielle Einführung von Aigo auf dem russischen Markt vorliegt. Wenn das Management von Toyota beschließt, seine Produktion in Russland zu organisieren, wird unsere tschechische Erfahrung genutzt.
"PEUGEOT": DAVID RIO
Verkaufsleiter
in Mittel- und Osteuropa
in den Ländern des Mittelmeers und des Nahen Ostens
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In naher Zukunft wird das Auto in Russland nicht verkauft. Es ist schwer zu sagen, ob dies überhaupt passieren wird. Vor dem Verkauf müssen die Eignung eines bestimmten Fahrzeugs für den Markt, die möglichen Verkaufsmengen, Preisaspekte und die Rentabilität geprüft werden. Mit anderen Worten, finden Sie heraus, wie gut es in die auf dem Markt angebotene Produktpalette passt. Darüber hinaus müssen wir gemeinsam die Märkte anderer Länder betrachten und herausfinden, welches davon das beliebteste Modell ist. Heute verkaufen wir in Russland das 206. Modell im Segment „B“: Es hat großen Erfolg und ein gutes Image. Wir möchten die erreichten Verkaufsmengen beibehalten.
Um Interesse an einem bestimmten Fahrzeugtyp zu haben, müssen die Märkte im Allgemeinen ziemlich segmentiert sein, wenn es möglich ist, ein Fahrzeug entsprechend Ihren Bedürfnissen auszuwählen. Es ist kein Zufall, dass es in westeuropäischen Familien meist mehrere Autos gibt.
In Russland dominiert ein anderer Ansatz - in der Regel kaufen sie ein Auto für alle Gelegenheiten. Nach diesem Prinzip werden wir uns in diesem Jahr auf den Peugeot 407 konzentrieren.
Die Märkte zwischen Toyota, Peugeot und Citroen waren nicht geteilt. Alle drei Marken werden auf denselben europäischen Märkten vertreten sein.
CITROEN: DONATO KOKO
Chefkonstrukteur von Kleinwagen "Citroen"
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Die Modelle Citroen-C1, Peugeot 107 und Toyota Aigo sind im Wesentlichen dasselbe Auto, das von drei Unternehmen hergestellt wird. Wie waren die Rollen ihrer Designer im Design der Maschine verteilt?
- Es war sehr schwierig. Niemand wollte die Initiative verlieren, und jede Entscheidung wurde nach vielen Diskussionen mit großen Schwierigkeiten getroffen. Trotz der Ähnlichkeiten zwischen den Autos waren die Sitze das einzige gemeinsame Designelement für sie.
Jede Gruppe von Designern arbeitete und bot Stilistiken und Lösungen an, die für ihre Marke charakteristisch waren. Infolgedessen wurden bei gleichen Abmessungen Autos erhalten, die sich äußerlich voneinander unterschieden. Peugeot und Citroen haben natürlich mehr Ähnlichkeiten. In der viertürigen Version sind die hinteren Türen also breiter und verdecken teilweise die hinteren Radkästen. Bei Aigo enden die hinteren Türen gewöhnlich vor den Radkästen. Die charakteristischsten Unterschiede betreffen das Design der Fahrzeugfront. Und hier zweifelt niemand daran, dass sie zu ihrer eigenen Familie gehören.