Im Jahr 2003 kaufte Jin Bei eine Lizenz und begann 1999 mit der Produktion des mittelgroßen Toyota High Ace Benzinmodells. Etwa 80.000 Kleinbusse verlassen jährlich das Fließband.
Die chinesische Kopie unterscheidet sich weder in Aussehen noch in der Füllung vom japanischen Original. Das Design ist ein Klassiker des Genres: die Wagenanordnung der Karosserie mit integriertem Rahmen, hinterer durchgehender Antriebsachse und unabhängiger Vorderradaufhängung. Im Gegensatz zum Prototyp fehlen dem „Chinesen“ABS und Airbags. Automatikgetriebe und Allradantrieb werden ebenfalls nicht angeboten. Sie haben aber nicht an Klimaanlagen gespart - für Fahrgäste gibt es eine zusätzliche Klimaanlage mit separatem Steuergerät.
Der Innenraum des Utility-Minibusses ist in dezenten Grautönen gehalten, die Stoffpolsterung wirkt praktisch. Die Sitze sind sehr bequem und können für den Transport zusammengeklappt werden. Oder verwandeln Sie das Auto mit einem Schraubenschlüssel in wenigen Minuten in einen verglasten Güterwagen.
Innen scheint alles in Ordnung zu sein, aber … ein wenig ungenau in der Montage. Die Innendetails aus Kunststoff sind zu hart und sehen zerbrechlich aus.
Dem Fahrer hat es gefallen - hervorragende Sicht, informative Pedale, ein komfortables Lenkrad und eine hohe Landung. Ansprüche? Gefunden: Ich hätte gerne eine Plattform für das linke Bein, eine regelmäßige Anpassung des Lenkrads am Hang (jetzt ist dies eine Option). Die Schalthebelbewegungen sind gut, aber es gibt noch keine japanische Klarheit.