Zunächst durfte Buchin nicht - er fuhr die Emka im Heck des Begleitkonvois. In Moskau war die Arbeit nicht staubig, Schukow reiste ein wenig. Die Route ist der Generalstab, der Kreml und umgekehrt, eine Wohnung, eine Sommerresidenz … Aber der 41. September kam.
"Es war in der Region Kalinin", sagt Alexander Nikolaevich. - Wetter - Müll: Wind, Regen, Pech. Plötzlich flog das vorausfahrende Geländewagen GAZ-61 mit Schukow „an Bord“in den Graben. Sie versuchten, das Auto herauszuholen - scheiterten. Bedov, der Sicherheitschef von Georgy Konstantinovich, lief auf mich zu: „Helfen Sie mit! Du bist ein Rennfahrer!.. “Ich setzte mich ans Steuer eines festgefahrenen Geländewagens und drehte die Vorderachse auf. Vorwärts, rückwärts - aus dem Graben gesprungen. Zhukov sagte kein Wort, ich kehrte zu meinem Heckwagen zurück … Ein paar Tage später fuhr ich zur Frontlinie General Kokorev, Zhukovs Handbuch. Wir fuhren durch einen Wald durch einen Wald und rannten raus auf eine Lichtung. Und es gibt eine Panik: Mehrere Dutzend verwirrter Männer der Roten Armee rennen in verschiedene Richtungen, ein "Messerstab" "hat Spaß" daran, die Kinder zu beschießen. "Emka" Ich bin sofort unter einen Baum gefahren, im Gebüsch. Kokorev ging, ich musste einige Zeit die blutigen Unterhaltungen des Bastard-Kämpfers beobachten. Als der General zurückkam, fuhren wir weiter … Dann fand er versehentlich heraus, dass er Zhukov berichtet hatte, dass ich unter Beschuss Zeit hatte, mit der Emka unter den Ästen eines Baumes zu tauchen - ich zeigte Mut … Es geht nicht um Mut, es ist nur so, dass der Motocrossman eine großartige Reaktion hat.
Einmal sagte der Wachmann Zhukov: "Du wirst dich selbst tragen." Ich antwortete: "Ja!"
Er saß hinter dem Steuer eines GAZ-61 neben Schukow auf dem Rücksitz Bedow und dem Adjutanten. Sobald wir den Hof verließen, in dem Schukow schlief, hielt das Auto an. Ich nahm den Schlüssel, hob die Motorhaube, schraubte die Gasleitung ab, blies sie aus - und der Motor klapperte. Lass uns gehen … Niemand sagte ein Wort. Aber von diesem Tag an begann mein Dienst als Fahrer Zhukov.
Am Steuer des GAZ-61 haben sich Cross-Country-Fähigkeiten mehr als einmal bewährt. Als wir am Fluss ankamen, wurde die Brücke zerstört. Einen Umweg machen? Nach Schukow zählt also jede Minute. Ich fand es heraus, wo es kleiner war, senkte leise die Front des Autos ins Wasser, schaltete den ersten Gang ein, gab ihm mehr Geschwindigkeit - und wie es ausflippte!.. Flog auf der anderen Seite heraus. Zhukov antwortete: "Nun, Künstler! …"
Alexander Nikolaevich hat eine Medaille "Für Mut". Es scheint, was kann ein Fahrer leisten? Haben Sie versucht, nachts ohne Scheinwerfer zu fahren? Und er musste sich nicht verraten. Und wie oft ist er Bomben und Granaten ausgewichen, ist von der Straße weggefahren und durch die Kreuzung gefahren.
In der 42. in der Nähe von Yelnya, erinnert sich Buchin, fuhr er einen großen Buick, in dem Auto Zhukov und fast den gesamten Generalstab. Und plötzlich schlug das Auto mit trockenem Asphalt auf das Eis! Setzen Sie sich ans Steuer eines anderen, der weiß, wie es enden wird … Aber auch hier: Crossover-Fähigkeiten, hervorragende Reaktion und Gelassenheit - das hat ihm geholfen, davon ist Alexander Nikolayevich überzeugt.
Inzwischen ist der Fahrer einer so prominenten Person im Staat auch für das Ansehen seines Kommandanten verantwortlich. Besonders in einer Zeit, in der alle, einschließlich der höchsten Armeen, „unter der Haube“standen und jedes Fehlverhalten eines Untergebenen Ärger für den Chef verursachen könnte. Gegner werden immer gefunden …
- Es war in Odessa, kurz nach dem Krieg. Ein Freund bat mich, ihn auf einem Motorrad zu einem Freund zu bringen. Er setzte sich hinter uns, und wir fuhren beide in Uniform die Deribasovskaya entlang. Und dann habe ich mich entschlossen, zu demonstrieren - vor Leuten zu fahren, die auf einem Motorrad stehen. Er stand auf und wir rannten eine belebte Straße entlang … Als ich bereits zurückkam, warteten sie auf mich: Die Polizisten, die sich an den Händen hielten, versperrten den Weg. Ich gab vor aufzugeben, wurde langsamer, sie entspannten sich … Aber ein paar Schritte von der Kette entfernt drehte ich den Gasknüppel. Das Motorrad brüllte, ich beugte mich zum Lenkrad und rutschte unter meinen Armen auseinander … Am nächsten Tag rief mich Georgy Konstantinovich an und sagte von der Schwelle aus: "Da ist ein Karren an dir, Alexander Nikolaevich." - "Welcher Wagen?" - "Und wer gestern Rowdys auf Deribasovskaya?!" Ich musste umkehren. Schukow schimpfte nicht, sondern seufzte nur. Später fand ich heraus, dass an genau diesen Tagen in Odessa aus Moskau ein weiterer „Kontrolleur“Zhukov kam - er sammelte Schmutz. Es stellt sich heraus, dass ich Georgy Konstantinovich in gewisser Weise „gerahmt“habe. Seit er unter dem Marschall gedient hat, hat er sich so etwas nicht erlaubt.
Georgy Vasilievich Khristoforov zog "mit Verspätung" in den Krieg: Am 41. Juni beendete er sein Studium am Institut, und Doktoranden erhielten einen Monat Zeit, um die Staatsprüfungen abzulegen. Mit einem Universitätsdiplom gelangte er an die Mörser- und Artillerieschule - und sofort an die Front bei Wolokolamsk. Er kämpfte nicht lange - ein Schock, den er jedoch lange Zeit versteckt hatte. Am 7. November 1941 nahm er im Rahmen seiner Artillerieschule an einer Parade auf dem Roten Platz teil. Nach der Parade wurde die ganze Schule nach hinten geschickt, um ihr Studium zu beenden. Dennoch wurde eine Gehirnerschütterung bei Georgy Vasilievich festgestellt, und er kam nicht mehr an die Front, sondern blieb zu unterrichten. Im Frühjahr 1942 kehrte er nach Moskau zurück und arbeitete in einem Panzerwerk als Leiter einer Motorradfabrik.
Nach dem Krieg organisierte Khristoforov eine Motorradabteilung im Unternehmen, „ging Kopf an Kopf“im Sport, gewann mehrmals bei mehrtägigen Veranstaltungen in der Klasse der Motorräder mit Rollstühlen und wurde mit fünf DOSAAF-Ehrenzeichen ausgezeichnet. Georgij Wassiljewitsch, Sportmeister, verehrter Trainer der RSFSR, hat viele Meister großgezogen.