Und die Schraubenzieher-Montage von allem und jedem - vom Bücherregal bis zum Auto - hat lange niemanden überrascht. In der Zwischenzeit wurde der offiziellen Version zufolge vor relativ kurzer Zeit ein Schraubenzieher erfunden - im 17. Jahrhundert. Dies geschah jedoch höchstwahrscheinlich mindestens ein Jahrhundert zuvor, als die Präzisionsmechanik rasch florierte. Wie zu allen Zeiten wurde das Wettrüsten, insbesondere die Entwicklung der Kleinwaffen, zur Lokomotive des Fortschritts: Bis zum 15. Jahrhundert wurden kleinere Exemplare herkömmlicher Waffen durch Arquebus und Muskete ersetzt, und im 16. Jahrhundert erschienen Steinschlösser mit Rädern und Stößen. Die Pistolen dieser Zeit haben bereits Befestigungs- und Justierschrauben mit Schlitz. Eine völlig moderne selbstschneidende Schraube ist in einer der Zeichnungen des Buches von George Agricola "Auf Metallen" (De Re Metallica) abgebildet, das 1556 das Licht der Welt erblickte. Es ist kaum vorstellbar, dass mittelalterliche Handwerker der Schönheit halber den Schlitz in den Schrauben gesägt haben und nur ihre Nachkommen vermuteten, dass sie einen Schraubenzieher hineinstecken würden.
Das "Werkzeug in Form eines stumpfen Meißels", wie Dahls Schraubenzieher definiert, hielt fast unverändert bis zum Beginn des 20. Jahrhunderts, als der kanadische Verkäufer Peter Robertson seinem Arbeitsteil ein neues Profil vorschlug. Der Anstoß für die Erfindung war die Verletzung: Während der nächsten Demonstration eines gefederten Schlitzschraubendrehers sprang seine Klinge aus dem Schlitz der Schraube und steckte in Robertsons Hand. 1907 patentierte er eine Schraube mit einer zentralen Nut, die sofort die Industriellen interessierte. Beachten Sie, dass es ab 1860 viele Vorschläge zur Verbesserung des Schraubenkopfs gab, die sich jedoch als zu kompliziert für die Massenproduktion erwiesen. Die Robertson-Schraube war relativ billig herzustellen und hatte viele Vorteile. Der Schraubendreher war perfekt in der quadratischen Aussparung der Kappe zentriert (die Ausdehnung in der Größe der Rille überschritt nicht ein Tausendstel Zoll), es war möglich, fast berührend in einem kleinen Winkel zu arbeiten und vor allem erhebliche Kräfte zu übertragen.
Die Neuheit hat sich in den Ford-Werken bewährt: Im T-Modell gab es mehr als 700 solcher Schrauben (einschließlich der Holzkarosserien der kanadischen Firma Fisher Body), sie wurzelten auch im Ford A. Das Werk von Robertson in Milton (Ontario) war voll ausgelastet, aber Unstimmigkeiten mit den örtlichen Finanzmännern verhinderten die Einrichtung einer vollwertigen Produktion in den USA.
1936 patentierte ein anderer unternehmerischer Verkäufer, ein Amerikaner namens Henry Phillips aus Portland in Oregon, seine Propellerversion und startete die Produktion. Die Philips-Schraube wurde von General Motors-Technologen geliebt, und im selben Jahr wurde sie in der Montage von Cadillacs eingesetzt. Eine Reihe von Mängeln im Vergleich zum "kanadischen Quadrat" (weniger übertragene Kraft, Tendenz zum Ausrutschen eines Schraubenziehers) verhinderten nicht, dass das "amerikanische Kreuz" während des Zweiten Weltkriegs de facto zum nationalen Standard wurde. Bald erreichte er Russland, aber auf eine sehr eigenartige Weise. In den späten 40er Jahren wurden diese Schrauben von amerikanischen B-29-Langstreckenbombern kopiert, die in der Mandschurei und in Ostsibirien erbeutet wurden. So wurde die sowjetische Tu-4 mit überseeischen Verbindungselementen geboren.