Foto
Ivan Olifir aus der ukrainischen Stadt Borzna (Region Tschernihiw) verbaute auf dem Dnipro einen tschechischen 2-Takt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung. Solche Motoren (1D90T) werden üblicherweise in Kompressoren, Generatoren und Minitraktoren eingesetzt. Ein neuer Motor in der Ukraine kostet etwa 500 US-Dollar, eine gründliche Reparatur in einem Reparaturwerk kostet ein Drittel weniger.
Um den Dieselmotor einzubauen und an das Getriebe anzuschließen, schnitt Olifir den Rahmen und verlängerte ihn um 38 mm. Ein serienmäßiges MT-Schwungrad, gepaart mit einer "nativen" Kupplung, landete auf dem Schwungrad, das bei einem Dieselmotor verfügbar war. Um den Motor mit dem Getriebe zusammenzubauen, musste der Duraluminium-Adapter geschliffen werden.
Alle Geräte am Motorrad sind serienmäßig, lediglich eine Zylinderkopftemperaturanzeige wurde hinzugefügt und ein elektrischer Startknopf erschien.
Das Hauptgetriebe blieb das gleiche - die "Acht" mit einer Übersetzung von 4, 62. Das Getriebe musste aber etwas überarbeitet werden - um den vierten Gang "umgekehrt" herzustellen (mit neu angeordneten Gängen). Infolgedessen verringerte sich das Übersetzungsverhältnis im vierten Gang auf ungefähr 0, 8. Dies musste getan werden, da der Dieselmotor ziemlich langsam ist und nur 2200 U / min entwickelt.
Mit einem solchen Getriebe arbeitet der Motor ganz normal - er kann ein Motorrad aus fast einer Tonne Fracht ziehen und gleichzeitig normal mit einer Geschwindigkeit von 65–70 km / h auf Asphalt fahren.
Aber wie steht es mit der Rentabilität? Schließlich zeichnen sich alle 2-Takt-Motoren, auch Dieselmotoren, durch einen erhöhten Kraftstoffverbrauch aus. Trotzdem ist der MT-11 mit Dieselmotor mehr als doppelt so sparsam wie der Dnjepr-Motor - er verbraucht durchschnittlich 3, 2 bis 3, 5 l / 100 km. Dennoch musste ein zusätzlicher 9-Liter-Kraftstofftank auf den Kinderwagen gestellt werden - er dient als Backup. In der Tat musste anstelle des regulären Gastanks ein 12-Liter-Motor von Kovrovets eingebaut werden, da der Dieselmotor höher ist als ein herkömmlicher Motor. Die Kraftstoffversorgung in zwei Tanks für den Dnjepr-Diesel reicht für 600–700 Laufkilometer.
Die Beschleunigungsdynamik ist durchaus akzeptabel (wenn auch natürlich etwas schlechter als beim Dnepr mit Vollzeitmotor): Der modernisierte Dnepr ist nicht so schnell, beschleunigt aber ganz souverän auf eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km / h. Dank forcierter Kühlung wird es nie überhitzt, was besonders auf der Straße oder bei langsamer Fahrt eines beladenen Motorrads wichtig ist. In solchen Modi arbeiten nämlich Motorräder mit Beiwagen im Outback.
Von der Idee bis zur ersten Fahrt mit einem Dieselmotorrad dauerte alles rund vier Jahre. Wenn Sie jedoch die "reine" Zeit für das Remaking und Erstellen des "Tyke" (das Motorrad wurde so genannt) mitzählen, sind es ungefähr drei bis vier Monate, weil Sie in Ihrer Freizeit von der Arbeit und anderen Dingen beschäftigt waren.