Die Berechnung ist einfach. Erstens lenkt die „Delikatesse“die Aufmerksamkeit auf den Rest des Produkts, und zweitens wollen nicht alle Käufer, die sich nach dem Exklusiven sehnen, viel Zeit und Energie investieren, um die Standardmaschine zu verbessern. Viel einfacher, sofort etwas fertig zu machen.
Der hier vorgestellte Alfa-Romeo 156, der von Sound Service entworfen und im Avtositi-K-Salon ausgestellt wurde, ist eines der Kinder des kommerziellen Tunings.
FÜR KLEIDUNG IM ATELIER
Es ist klar - um ein so harmonisches und ausgewogenes Auto wie die Alpha-Füllung zu verbessern, mussten einheimische Spezialisten auf Garagentechnik verzichten.
Die Kleidung der italienischen Schönheit wird auf die neueste Art und Weise aus Kadamuro-Komponenten unter Verwendung von Kunststoffteilen und Carbonfutter genäht. Neben Stoßfängern, Schwellern, Spoilern, Kühlergrills erschien auch eine neue Motorhaube mit dem klangvollen Namen „Maranello Special“. Das aggressive Äußere des „156th“bilden neben dem „Body Kit“zwei Rohre der Direktstrom-Abgasanlage „Ragazzon“des DTM-Modells, getönte Scheiben, 17-Zoll-Chromfelgen und eine alternative Optik im Kreis. Im Allgemeinen sieht es originell aus - „Alpha“sieht aus wie ein Auto, das gerade die Ringstraße verlassen hat.
In der Kabine, die eher an das Cockpit erinnert, setzt sich das aggressive Sportthema mit viel Aluminium fort. Die Plattform für den Rest des linken Fußes, die Pedale, die Einfassung des Schalthebels, der Einsatz an der Mittelkonsole, die Einstiegsleisten und viele Kleinigkeiten bestehen aus „geflügeltem“Metall. Das Lenkrad, die Knöpfe des Schalthebels und die Handbremse sind passend zu den Sitzen mit Leder bezogen. Letztere sind übrigens Standard, sie sind praktisch und halten den Körper abwechselnd gut. An der linken Rezeption befinden sich zusätzliche Wählscheiben im Stil der auf dem Armaturenbrett und der Mittelkonsole vorhandenen. Dies sind Indikatoren für den Turbinendruck und die Abgastemperaturen.
Schlagautorität
Ja, ja, der Alfa Romeo 2.0 Twin Spark-Motor ist mit Turbolader ausgestattet. Standardmäßig entwickelt es 155 Liter. Mit. und einem Bausatz der britischen Firma Autodelta, der auf dem Garrett T25-Turbolader, einem Ladeluftkühler und einem modifizierten Steuergerät basierte, konnten 235 Liter ausgebaut werden. mit Und ohne das bekam ein ziemlich munteres Auto zusätzlichen Atem. Natürlich spüren Sie nicht nur an der Spitze einen deutlichen Zugewinn - der Motor überzeugt durch exzellente Traktion, sobald die Drehzahlmessernadel 2000 U / min überschreitet. Das einzige, was nicht mit der Leidenschaft des Zwangsmotors harmoniert, ist die Schwierigkeit, beim Beschleunigen von „Gas auf den Boden“vom ersten in den zweiten Gang zu schalten. In diesem Fall erfordert das Getriebe eine solide Hand und noch mehr solide Fähigkeiten.
Aber die Keramikkupplung gefällt. Es wird angenommen, dass es für einen normalen Fahrer sehr schwierig ist, sich an seine Arbeit anzupassen. Und das ist es wirklich. In unserem Fall haben die Meister jedoch ihr Bestes gegeben: Die Kupplung ist für normales Fahren gut geeignet.
Das Fahrgestell des "156th" wurde ebenfalls modernisiert. Standard-Stoßdämpfer machten der Koni-Gashydraulik mit einstellbarer Rückprallkraft Platz. Statt Serienfedern wurden Alfa-Sport-Produkte eingebaut und durch steifere und Stabilisatoren ersetzt. Solche Verbesserungen werden die Fahrleistungen einiger „koreanischer“Familien radikal verändern. Bei Alpha, einer anderen Fabrik, die auf einen aktiven Fahrer eingestellt ist, war das anders. Im Allgemeinen blieb die allgemeine Linie ihres Verhaltens auf der Straße dieselbe, und das Ergebnis von Verbesserungen manifestierte sich in der Tatsache, dass das Auto dichter und zusammengebaut wurde. Eine steifere Federung kommt mit unserem Asphalt gut zurecht, was alles andere als ideal ist. Gleichzeitig blieb ein akzeptables Fahrverhalten erhalten: noch etwas steifere Einstellungen - und es wäre schon unangenehm.
Das Agility-Fahrzeug erhielt neue zähe Bremsen. Vorne befindet sich der Autodelt-Bausatz, der aus stark verstärkten Schläuchen, Brembo-Vierkolbensportzangen, Belägen und perforierten Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 305 mm besteht (Standardmaß ist 284 mm). Große Bremsen mit serienmäßigen 16-Zoll-Rädern sind nicht mehr kompatibel - das Auto ist mit 17-Zoll-Rädern ausgestattet.
Schade, dass die Verbesserung des Bremssystems mit dem Mangel an Alpha einhergeht, den Sie nicht loswerden können. Die Pedalbaugruppe des Autos ist zu eng - es ist selbst bei normalen Schuhen mit nicht allzu breitem Keder schwierig, den Fuß vom Gas auf die Bremse zu verlagern, und aus Sicherheitsgründen ist es genau richtig, Fahrten im Winter abzulehnen. Welche isolierten Stiefel gibt es! Nur schmale Sommerschuhe fallen nicht in die Falle.
Das teure Aerodynamik-Kit trägt auch nicht zum intensiven Winterbetrieb bei. Neue Stoßstangen und Einstiegsleisten haben die Bodenfreiheit so stark verringert, dass der Kontakt mit Schnee und Eis nicht vermieden werden kann.
"Alpha" aus einer Galaxie von reinrassigen Autos für einen engen Kreis von Fans, die eine Reihe von Mängeln verzeihen und vor dem Hintergrund unbestreitbarer Vorteile verblassen. Das überarbeitete "156." ist keine Ausnahme. Ihr Arsenal ist explosive Dynamik, herausragende Fahrleistungen, ein außergewöhnliches Exterieur und Interieur.
FANS DER MARKE
Ein Auto zusammen mit einer ganzen Reihe von Nacharbeiten kostet 46 Tausend Dollar. Was können Sie für das Geld kaufen? "Mitsubishi Lancer /"> Mitsubishi 3000 GT / "> Mitsubishi 3000 GT /"> Mitsubishi 3000 GTnbsp; nbsp; Lancer Evo VIII "und" Subaru Impreza / "> Subaru Impreza WRX Sti" mit allen Antriebsrädern werden zu einem ähnlichen Preis angeboten Sie sind Repräsentanten einer völlig anderen Ideologie - sie haben viel mehr mit Rallyeautos zu tun als mit Helden der Asphaltbahn. Außerdem ist Alpha ein höherklassiges Auto, und das fällt auf.
Bei direkten Konkurrenten unseres Alpha können Sie problemlos nur die "heißen" schwedischen Modelle "SAAB 9-5 Aero" und "Volvo S40 /"> Volvo S40 / "> Volvo S40nbsp; S60 T5", "Skandinavier" und "Italiener" aufnehmen "Eine Menge Gemeinsamkeiten: der Status von renommierten Autos, Frontantrieb, Turbomotoren mit vergleichbarer Leistung, sportliche Ausrichtung. Gleichzeitig ist der modifizierte Alpha billiger als schwedische Serienlimousinen, er ist wirklich exklusiv, und die ganze Reihe von Verbesserungen unterstreicht die von Fans dieser Marke so geliebte Renngeschichte.
Alfa Romeo 156
Karosserie: Limousine, Anzahl Türen - 4, Anzahl Sitze - 5, Dehnung der Stützschalen der vorderen Verstrebungen des OMR. Cadamuro Aerodynamik-Kit: Motorhaube, Stoßstangen vorn und hinten, Einstiegsleisten, Kotflügel, Spoiler, Kühlergrill. Hella Bi-Xenon-Haupt- und Xenon-Nebelscheinwerfer, APC-Heckleuchten kombiniert.
Motor: 4-Zylinder Alfa Romeo Twin Spark, 2, 0 l, 173 kW / 235 l mit einem individuell modifizierten Motorsteuerprogramm, einem Turbolader mit Ladeluftkühler, einem Abgaskrümmer, einem Aufnahmerohr und einem zusätzlichen Autodelta-Ölkühler. Ragazzon Resonanz- und Abgasschalldämpfer, K & N Niederohm-Luftfilter.
Getriebe: Keramikkupplung Autodelta. Das Getriebe ist serienmäßig - Fünfgang, mechanisch.
Federung: Koni Sport Zwei-Rohr-Gasdruckstoßdämpfer, Alfa Sport verstärkte Federn, Stabilisatoren mit erhöhter Steifigkeit.
Bremsen: Perforierte, belüftete Vorderscheiben, 4-Kolben-Brembo-Bremssättel, Satz Bremsbeläge und verstärkte Schläuche.
Räder: Räder - ATP INOX, Reifen - Yokohama 215 / 45R17.
Ausstattung: Lederlenkrad, Schalthebelknöpfe und Handbremse. Innendetails aus Aluminium: Schalthebelverkleidung, Schweller, Türverriegelungsknöpfe (alle Zender), Pedale (Novitec). Ladedruck- und Abgastemperaturanzeigen, Parksensoren, Pioneer DVD-Audiosystem, elektrisches Motorhaubenöffnungsschloss, eingebautes Telefon, getönte Scheiben.