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Diagnose Des Heizsystems VAZ-2110. Unter Der Aufsicht Von DST

2024

Video: Diagnose Des Heizsystems VAZ-2110. Unter Der Aufsicht Von DST

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Anonim

Es reicht aus, wenn der Fahrer die gewünschte Temperatur in der Kabine mit dem Griff des Steuergeräts einstellt, den Rest übernimmt das System selbst. Zum Beispiel muss die Position der Kühlerklappe nicht durch Bewegen des Hebels mit der Hand ausgewählt werden. Diese Funktion ist dem Untersetzungsgetriebe des Mikromotors zugeordnet.

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Die Steuereinheit schätzt die Temperatur in der Kabine anhand des Signals des Sensors an der Decke in der Nähe der Decke. Das System funktioniert ab den ersten zehn im Allgemeinen nicht schlecht. Aber es gab einige Probleme. Kein Wunder, dass unsere Autofahrer auf alles Neue aufpassen, insbesondere auf die Tatsache, dass das Design zumindest irgendwie kompliziert wird. Der Regelalgorithmus ist auch bei diesem System fehlgeschlagen: Wenn sich der Fahrgastraum nach einem Nachtstopp in der Stellung „A“des Griffs erwärmt, dreht der Motor hoch und reduziert diese dann drastisch. Viele, die die Anweisungen nicht studiert hatten, litten unter dem Umwälzmodus. Es war nicht ohne Schwierigkeiten, dass sie die „Geheimnisse“des Heizgeräts in Servicecentern erstens aufgrund des Mangels an geeigneten Diagnosegeräten beherrschten. Es erreichte sogar die "Vorwürfe" des Heizungssteuergerätes bei den Störungen des Motorsteuerungssystems.

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Aufgrund der gesammelten Erfahrung, einschließlich der bitteren Erfahrung, haben die VAZ-Spezialisten Hand in Hand mit den Kollegen der Firma Samara NTS ein Heizungsdiagnosesystem implementiert. Jetzt können Steuergerät (Foto 1), Mikromotor-Untersetzung (Foto 2) und Innentemperatursensor (Foto 3) jederzeit mit Leidenschaft abgefragt werden. Mit der Wahl eines Diagnosegeräts wurden sie nicht weise. Dies ist entweder DST-2M mit der entsprechenden Kassette oder das modernere, programmierbare Analogon von DST-10.

Mit einer veralteten Version des Steuergeräts (2110) im Modus „A“werden wir die Besitzer der „Zehn“jedoch enttäuschen: Eine Diagnose dieses Systems ist nicht möglich (siehe Bild 1 rechts). Das Diagnosesystem ist für eine neue Version der automatischen Steuerung des Heizgeräts (SAUO) mit Block 2111 ausgelegt (Abbildung links 1). Die eine und diese sind ähnlich, aber die moderne hat keinen "A" -Modus und es gibt vier Geschwindigkeiten. Blöcke sind nicht austauschbar - lassen Sie dieselben Anschlüsse nicht irreführen. Wenn Sie eine neue an die Stelle der früheren setzen, wird beim Aufwärmen der Kabine die Klappe nicht geöffnet, sondern im Gegenteil abgedeckt.

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Für die Diagnose von Pistolen mit Eigenantrieb wird derselbe Anschluss wie für die Motorsteuerung verwendet (von der Unterseite der Instrumententafel rechts neben der Lenksäule). Wir schließen den Scanner an, schalten die Zündung ein - und nachdem wir den Punkt "Klimaanlage" (SAUO) ausgewählt haben, drücken wir die Eingabetaste. Der Scanner muss die Heizungssteuerung kontaktieren - der Pfeil in der oberen rechten Ecke des Displays informiert darüber (Foto 4). Wenn hier ein Kreuz erscheint, besteht keine Verbindung. Der wahrscheinlichste Grund ist das Fehlen eines Kabels, das die K-Leitung mit der Steuereinheit verbindet. Überprüfen Sie dies - entfernen Sie den Block von der Konsole (nachdem Sie die angrenzenden Stichleitungen entfernt haben); Auf der Rückseite des Geräts befinden sich die Anschlüsse X1 und X2. Pin 12 von Stecker X1 muss mit Pin 7 des Diagnoseblocks verbunden werden - sie sind alle der Einfachheit halber nummeriert. Wenn es keinen Draht gibt, legen Sie Ihren eigenen. Sie benötigen eine kleine Kabellänge (ca. 0, 5 m) und eine Klemme für den Anschlussblock X1. Die Arbeit ist einfach und dauert nicht lange. Gemacht?

Schalten Sie den Scanner erneut ein. In der oberen rechten Ecke des Displays befindet sich ein Pfeil, mit dem Sie die Diagnose starten können. Schauen wir uns zunächst die Liste der Fehler im Blockspeicher an.

Im Gegensatz zur Motorsteuerung ist hier keine Warnleuchte vorgesehen („SAUO prüfen“). Wir beurteilen also die Fehlfunktionen des Heizgeräts (zusätzlich zu den Ergebnissen der schlechten Arbeit selbst) anhand der Reaktion des Scanners: Wenn ein Element ausfällt, repariert das Gerät den Fehler und schreibt seinen Code. Neben dem Fehlerpunkt zeigt der Scanner die Punkte an, die bereits aus der Motordiagnose bekannt sind: allgemeine Parameter, Parameter nach Gruppen, Aktoren. Gleichzeitig können Sie die Blocknummer und das Aufnahmedatum der Software überprüfen.

Parameter nach Gruppen können wiederum in "Benutzer" - und "Standard" -Gruppen unterteilt werden! Mit anderen Worten, der Diagnostiker muss sich stillschweigend mit dem Entwickler des Scanners abstimmen und die vorgeschlagenen Gruppen verwenden oder Ihre eigenen, benutzerdefinierten erstellen.

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