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Komfort Verwöhnt Charakter

2024

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Anonim

Ich gebe zu, zuerst habe ich es nicht ernst genommen. Es hat jedoch zugenommen, so dass es gerade richtig war, die geplante Arbeit zu beenden, um zur Jugend zurückzukehren.

Weit über achtzig: Eine der ersten, immer noch die Vorserie „Acht“der Farbe „Lindengrün“mit der Körpernummer 13. Im Allgemeinen war sie dazu bestimmt, in einem der Crashtests „zu sterben“. In den Werksplänen hat sich jedoch etwas geändert, und das Auto wurde zu Testzwecken an die USA übergeben. Daraufhin habe ich Experteneinschätzung studiert, die Grundlagen des Managements in Notsituationen. Jahre vergingen und mit ihnen Hunderte, wenn nicht Tausende von getesteten Autos. Aber ich erinnere mich noch: Die G8-Kritik hat viel bekommen, ebenso wie Komplimente. In der Tat konnte sich zu dieser Zeit kein anderes inländisches Auto eines derart sportlichen und jugendlichen Verhaltens auf der Straße rühmen.

Leider hat keines der folgenden VAZ-Modelle so lebendige Erinnerungen hinterlassen.

ZUFÄLLIGE SITZUNG

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Neugierige Menschen haben es schon satt, in die Zunge zu klatschen und den Zustand des VAZ 2108 einzuschätzen: Es scheint, dass das Auto vor eineinhalb Jahren vom Band gelaufen ist. Beigefarbener Lack hat nicht an Glanz verloren, kein einziges „Wurmloch“ist drauf. Reifen und diese Eingeborenen - Ex-85-Modelle. Innen ein passender Kunststoff in fast vergessenen Hellbrauntönen, passend zum Saum der Polsterung aus Velours. Der Besitzer demonstriert auf wundersame Weise das erhaltene Glas aus Jaroslawl-Nitrolack und ein funkelndes Set eines anderen Standardwerkzeugs. Es dreht sich in der Sprache: "Sie haben es vorher getan!"

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Unter der Motorhaube, die wahrscheinlich auch von VAZ vergessen wurde, verbirgt sich ein 1, 3-Liter-Vergaser mit einem Hubraum von 63, 7 Litern. mit Wir haben lange versucht, uns an die damaligen Preise zu erinnern und waren uns einig, dass der VAZ 2108 in den achtziger Jahren etwa 8500 Rubel kostete. Neben dem "dreizehnten" stehen mehr als 6000, nur leider US-Dollar. In der Tat ist viel Wasser geflossen. Was hat sich im Auto seit fast 20 Jahren verändert?

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Zuallererst sieht das natürlich so aus. Schade, dass ein anderes Frontdesign, andere Stoßstangen und ein breites Formteil heute auch nicht modern aussehen.

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Der Innenraum hat sich erheblich verändert. Eine schöne Frontplatte, eine praktische Instrumentenwaage, eine höhenverstellbare Lenksäule und natürlich eine andere, „erwachsenere“oder so etwas, eine Farbskala in der Dekoration. Während das "dreizehnte" es mehr mag. Das ist nur der Geruch darin ist phenolisch-synthetisch und die Kopfstützen für die Fondpassagiere fehlen noch. Aber unter der Haube ein mehr oder weniger moderner Anderthalb-Liter-Motor mit 74 Litern Hubraum. mit., mit Kraftstoffeinspritzung. Es wird schwierig sein, mit einem solchen "alten" Motor zu konkurrieren.

WO IST DIESE DAME, DIE ICH LIEBE?

Ich lasse mich schnell in der G8 nieder. Das Kombiinstrument ist übersichtlich, aber gut gelesen. Das Lenkrad liegt angenehm in der Hand und im Schnitt. Der Schalthebel ist kurz und langhubig, aber seine Bedienung ist nahezu fehlerfrei. "Fast" - aufgrund eines nicht sehr erfolgreichen Rückwärtsgang-Schaltalgorithmus. Der wiederbelebte Motor erinnert sofort mit charakteristischen Vibrationen am Lenkrad an sich. Ich habe dieses Merkmal der Maschine viel kritisiert.

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Übertaktungsfähigkeiten des G8 sind natürlich mittelmäßig. In jedem Gang muss der Motor intensiv durchgedreht werden. Das höchste Fünftel wird nur benötigt, um die Reisegeschwindigkeit in horizontalen Abschnitten aufrechtzuerhalten. Trotzdem kann man problemlos ein Auto nehmen, wie es ist. Das einzige, was aufrichtig nervt, ist die „Melodizität“der Innendetails, die auf Unebenheiten knarren.

Aber in den Einstellungen des Chassis spürt man ein Problem. Dichte und energieintensive Aufhängungen machen bei den meisten Schlaglöchern gute Arbeit und reagieren nur geräuschvoll auf Nähte, Gelenke und andere „Kleinigkeiten“. Hervorgehoben wird auch ihr Familienmerkmal: Mit zunehmender Geschwindigkeit beginnt das Auto zu schwingen und wiederholt das Straßenprofil im Detail. Die Reaktionen des VAZ 2108 sind jedoch schnell und präzise, sodass Sie sich sicher auf einem bestimmten Weg bewegen können. Kein Wunder, dass das Handling des G8 in den 1980er Jahren als recht hoch eingestuft wurde.

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Beim Wiederansiedeln im "dreizehnten" befinden Sie sich in einer anderen, parallelen Dimension. Der Salon ist zweifellos reicher und bequemer. Das "sichere" Lenkrad "atmet" jedoch unangenehm in den Händen. Die Kippschalter an der Vorderseite sind aus flockiger Baumwolle. Natürlich hat sich der akustische Komfort merklich verbessert, die Vibration hat abgenommen. Natürlich ist der Motor viel komfortabler und drehmomentstarker geworden. Und hier wird der Komplimentfluss durch die Übertragung unterbrochen. Zunächst ist nur ein deutlich weniger deutlicher Gangwechsel alarmierend. Mit zunehmender Belastung beginnt die Box jedoch, zu verschiedenen Stimmen „zu singen“. N-ja - vielleicht ist die Übermittlung der "alten Frau" besser zusammengestellt.

Plötzlich stellt sich heraus, dass es einen Unterschied in den Fahrwerkseinstellungen gibt: Das „dreizehnte“ist spürbar komfortabler als das „Acht“. Sie bemerkt kaum kleinere Unebenheiten, neigt nicht dazu, sich auf sanften Wellen zu wiegen und das Straßenprofil zu wiederholen. Das ist nur … das alles wirkte sich auf das Handling aus. Entschuldigung, das Auto hat sich in eine Parodie auf sich selbst verwandelt. Über die Geschwindigkeit der Antworten muss nicht gesprochen werden. Ganz im Gegenteil: Jede Bewegung des Rades verursacht zuerst ein großes Wanken des Körpers und erst dann - eine Reaktion auf Ihre Handlungen. Wo bist du, Jugendsportideologie?

WER IST WER?

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Wenn die G8 und die Dreizehnte genauestens punkten, können Sie sicher sein, dass letztere gewinnen werden. Es ist moderner, komfortabler und schneller. Das ist nur die Frage: Für wen ist das Auto konzipiert? Wenn die Jungen - sie würden gerne auf Komfort verzichten und für ein besseres Handling fahren. Und sie wollen eines mit dem anderen kombinieren - sie werden wahrscheinlich ein anderes Auto wählen. Es stellt sich heraus, dass die "alte Frau" mit all ihren Mängeln aus dieser Sicht viel "ideologisch erfahrener" ist. Selbst mit einem bescheidenen 1, 3-Liter-Motor konnten Sie die Feinheiten der Kontrolle schnell spüren. Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass sie keine Angst hatte, mit ihrem Stoßfänger auf die Schneeverwehung zu schlagen - Sie werden nicht lernen, ohne sie zu fahren!

Vielleicht vermischt sich ein Teil der Nostalgie mit meinen Überlegungen, aber die Erinnerungen kehren alle zu einer soliden Maschine mit hellem Charakter zurück. Ja, in den letzten zwanzig Jahren hat sie viel gewonnen, leider ihre Identität verloren.

ZUSAMMENFASSUNG

VAZ 2108 - natürlich nicht auf dem neuesten Stand, bescheiden in seinen Fähigkeiten, deutlich laut und hart. Dieses Auto hat jedoch einen ehrlichen Charakter. Gesamtbewertung 7.1 PLUSPUNKTE: Rationeller Innenraum, ausgewogenes Fahrverhalten, hohe Verarbeitungsqualität. Nachteile: Mäßiger Komfort und Übertaktungsdynamik.

VAZ 2113 - ist dynamischer, komfortabler und … ausgereifter als die "Großmutter" geworden. Das hat nur einige der Eigenschaften der Maschine verloren, die angeblich auf die Jugend ausgerichtet sind. Gesamtbewertung 7.5 PLUSPUNKTE: Schönes Interieur, gute Übertaktungsdynamik, hoher Komfort. Nachteile: Lautes Getriebe, mittelmäßiges Handling.

VAZ 2108, VAZ 2113

Der VAZ 2108 wurde 1984 eingeführt und seitdem wiederholt aufgerüstet. Im Jahr 2002 erschien das Modell VAZ 2113.

Motoren: Vergasermotoren von 1, 1 bis 1, 5 Litern (54 bis 70 PS) wurden im VAZ 2108 verbaut, später durch eine modernere Einspritzung von 1, 5 Litern (74 PS) ersetzt, die sich auch im VAZ 2113 durchsetzte. Ohne einen Konverter entwickelte der Motor 78 Liter. mit

Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe mit einem Hauptpaar von 3, 7 oder 3, 9. Beim ersten G8 wurde ein 4-Gang-Getriebe eingesetzt.

Preis: VAZ 2108 - 8500 Rubel (1988), VAZ 2113, komplette Sätze "Standard", "Luxus" - von 175 000 Rubel.

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