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Bewährte Jahrhunderte anglo-französischer "Freundschaft" - das Thema der Witzmasse. Die Briten sprechen mit raffinierter Ironie über die Besonderheiten der französischen Mentalität, die Franzosen zahlen mit derselben Münze. Fließen Sie nicht zwischen diesen europäischen Großmächten des Ärmelkanals hin und her (ich hatte natürlich den Ärmelkanal im Sinn - entschuldigen Sie, wenn ich jemanden beleidigte) -, sie hätten sich gegenseitig mit Cola von ländlichen Zäunen gehämmert. Kurz gesagt, diese anderen sind gute Gänse … Das Ende der einleitenden politischen Informationen (bis die Protestnotizen verschwunden sind).
"Aber es gibt Fälle", sagen Sie, "in denen Freundschaften zwischen Hunden und Katzen, Papageien und Meerschweinchen, Pinguinen und Polizisten geknüpft werden …" Und ich muss zustimmen: Ja, das stimmt. Nur von diesen Ausnahmen abgesehen die Geschichte von Patrick Godet - dem Franzosen, der einige der "britischsten" im Geiste der Motorräder der Welt baut.
Patrick betrachtete (und das zu Recht) einen Vincent mit einem Liter-V-Twin als "das charismatischste britische klassische Motorrad". Wir werden uns nicht im Detail mit diesem herausragenden Gerät befassen - es wurden Artikel darüber geschrieben, Bücher wurden geschrieben und ein Ballett wurde in London aufgeführt (dies bin ich, für eine Mundpropaganda). Aber nehmen Sie es nicht weg - dies ist ein Motorrad mit einem hervorragenden Motor, einem mutigen Rahmendesign, das seiner Zeit mehrere Jahrzehnte voraus ist (der Motor ist Teil der Kraftstruktur, und das hintere „Dreieck“ist ein Pendel, das an Stoßdämpfern unter dem Sattel „funktioniert“), kompliziert (möglicherweise ungerechtfertigt) mit der Vorderradgabel eines eigenen hydraulischen Systems (eine Kombination aus dem üblichen "Parallelogramm" und langen und dünnen hydraulischen Stoßdämpfern). Und zu einem exorbitanten Preis - im Nachkriegs-England konnte man für dieses Geld ein Haus kaufen! Als man Mitte der 50er Jahre schließlich entschied, dass das eigene Haus zweifellos eine Reihe von Vorteilen gegenüber einem Motorrad hat, selbst wenn es das „meiste der meisten“ist, wurde die Produktion eingefroren.
Aber die Enthusiasten ließen die Marke nicht sterben. Vincent-Fans sind eine ganz besondere Art von Menschen. Anders als die meisten Fans klassischer Marken glauben sie, dass der Standard gut ist, aber eine erfolgreiche Modifikation ist besser. Deshalb sind alle Arten von "Ansturm" nur bei Clubveranstaltungen willkommen.
Und eine solche „Variation“wie Egli-Vincent ist vielleicht nicht weniger charismatisch als Vincent selbst. 1967 rettete der Schweizer Fritz Aigley ein Motorrad radikal vor seinen Hauptbeschwerden (Moto, Nr. 5-2002). Er tauschte einen revolutionären, aber fadenscheinigen Rahmen gegen ein einfaches und leichtes Design mit einem leistungsstarken Wirbelöltank und einem bekannten hinteren Pendel. Die unheimliche Girdraulic machte dem "Teleskop" von Enrico Ceriani Platz. So wurde der echte Vincent der 60er Jahre geboren - einer der erfolgreichsten Cafe Racer seiner Zeit. Leider gingen nach ein paar Jahren Vincents Motorvorräte zur Neige und Aigley wechselte zu anderen Marken (obwohl er ein leidenschaftlicher Fan von Vincent blieb).