Sie lächeln vergebens: Sperrige Kleidung und Schuhe tragen nicht zum sicheren Fahren bei, insbesondere auf rutschigen Winterstrecken.
Was ist der Grund für die "Schwäche" einiger Heizungen? Meistens - in der hässlichen Qualität von Teilen. Zum Beispiel ermöglicht das primitive „Nicht-Trinken“der Trennwand, die den Flüssigkeitseinlass- und -auslassraum teilt, einen kurzen Weg - fast ohne den Kühlerkern zu waschen, weshalb es nicht funktioniert.
Wenn so etwas mit einer Zentralheizungsbatterie passiert, rufen Sie die Sanitärinstallation an. Und was sollen wir tun? Ein völlig unbrauchbarer Kühler muss ersetzt oder repariert werden - um die Trennwand wieder aufzubauen. Manchmal ist es nützlich, den Thermostat zu aktualisieren, da seine Einstellungen verloren gehen können, so dass die Temperatur der Flüssigkeit selbst bei einer geringen Leistung, die für das Fahren auf Winterstraßen üblich ist, sinkt. Bei starkem Frost schadet es nicht, den Hauptkühler auf die altmodische Weise zu erwärmen: Der kalte Luftzug unter der Motorhaube wird schwächer und das Auto wird ein wenig wärmer.
Der Kühler Ihrer Heizung ist also ein „solider Dreiteiler“. Wie kann der Fluss der heißen Flüssigkeit erhöht werden, ohne das Gaspedal zu betätigen? (Hinweis: Im Antriebssystem des Motors wird nichts „kollabieren“, da wir nur den Teil der Wärme abführen, den eine vollwertige Heizung verbrauchen sollte.) Zu diesem Zweck haben wir eine zusätzliche Pumpe in die VAZ 2108-Heizungsleitung eingebaut. Wir kauften eine Elektropumpe für eine Gazelle-Heizung, einen Schlauch und ein herkömmliches vierpoliges Relais. Für alles - 650 Rubel. Einfache Arbeit dauerte ungefähr eine Stunde. (Übrigens kostet ein guter Messingheizkörper ungefähr 900 Rubel und die Arbeit, ihn von 800 Rubel auf einem VAZ 2108 auf 2000 Rubel auf einem VAZ 2110 zu ersetzen.)
Die Pumpe ist so im Motorraum befestigt, dass sie keine beweglichen oder heißen Teile berührt. Funktionsweise: Das Kühlmittel wurde abgelassen, der Schlauch vom Kopf des Geräts getrennt und an den seitlichen Anschluss der Pumpe (siehe Abbildung) und an den zentralen Anschluss der Pumpe angeschlossen - mit einem zusätzlichen Schlauch an den Anschluss des Gerätekopfs. Ziehen Sie die Klemmen fest und gießen Sie Kühlmittel ein. Die Stromversorgung der Pumpe wurde wie in der Abbildung gezeigt angeschlossen: um gleichzeitig mit dem Heizlüfter zu arbeiten. Beim VAZ 2108 befindet sich das Kabel für diesen Lüfter im Fahrgastraum, etwas oberhalb des Gaspedals.
Lass es uns ausprobieren? Zunächst war der Motor gut warm. Im Leerlauf wurde der Heizungsregler in die dritte Position gebracht. Wow! Heiße Luft ging, die Temperatur der Flüssigkeit sank leicht.