[caption id = "attachment_184962" align = "aligncenter" caption = "Geschätzter Preis - 1240 Rubel.
„Togliatti“war glücklicherweise nicht blamiert - nur Abweichungen beim Schlagen der Arbeitsfläche können als Fliege in der Salbe in einem Fass Honig bezeichnet werden, aber der Ausgleich ist am genauesten. "Wasserbehandlungs" -Scheiben gingen auch mit Würde und effektiv "]
[/caption] Ich gehe aus dem Eingang, und auf dem Parkplatz wärmt sich mein Nachbar "zehn" auf. Und auf den Punkt gebracht: „Ich habe am Wochenende die Bremsscheiben gewechselt - ich habe die belüfteten!“- rühmt sich. - „Was-was?“- „Belüftet! Zuvor stand das Personal und jetzt mit Löchern und Rillen. Hier!"
[caption id = "attachment_184963" align = "aligncenter" caption = "Geschätzter Preis - 1600 Rubel.
"Der Deutsche" nahm eine Zwischenstellung zwischen gut und schlecht ein … Vor den Tests - keine Beanstandungen, aber nachdem die erhitzte Scheibe ins Wasser gefallen war, traten beeindruckende Risse auf dem Metall auf und die Norm trat parallel dazu auf "]
[/caption] Natürlich irrt sich der Nachbar. Bei VAZs mit Frontantrieb werden zunächst belüftete Scheiben auf dem Förderband installiert. Schließlich sind die Geschwindigkeiten und damit die Belastung des Bremssystems moderner Autos gestiegen, und unbelüftete Bremsscheiben können die erhöhte Temperatur von Reibflächen nicht mehr bewältigen. Es wurden also Bremsscheiben mit Hohlräumen und Versteifungen gegossen, um die Kühlung zu verbessern. Die normalen VAZ-Teile weisen jedoch keine Perforationen oder Rillen auf - dies sind sozusagen zusätzliche Konstruktionsmerkmale, die es den Scheiben ermöglichen, noch größeren thermischen Belastungen standzuhalten. Wie zum Beispiel in Sportwagen.
Da der VAZ 2110 für viele unserer Landsleute schon lange ein Sportwagen ist, werden in den Regalen der Autoteile-Läden für diese Autos mit gebürstetem Metall funkelnde perforierte Räder angeboten.
[caption id = "attachment_184964" align = "aligncenter" caption = "Geschätzter Preis - 1450 Rubel.
Nachteile: Zunächst wird die Norm für statische Unwucht dreimal überschritten. Nach dem Abkühlen mit Wasser wurde die Norm für Parallelität und Rundlauf um das 2, 5-fache bzw. das zweifache überschritten. Ein Riss bildete sich in der Nähe der Perforationen "]
[/caption] Sei ein Experte! Wir haben einen Satz Lochscheiben LGR gekauft und konnten natürlich nicht widerstehen, um sie nicht mit den in Togliatti hergestellten Standardscheiben und der Vollständigkeit halber auch mit importiertem deutschen Lucas zu vergleichen. Die Tests wurden wie erwartet in den USA durchgeführt. Zusätzlich zu den üblichen Parametern - geometrische Abmessungen, statische Unwucht und Härte der Arbeitsflächen - wurde entschieden, die Verzugsneigung beim Kühlen einer beheizten Scheibe mit Wasser zu bestimmen. Es kommt schließlich vor, dass man bei Regenwetter nach längerer Hemmung über eine tiefe Pfütze schwimmen muss. Nach einer solchen „Kameltrophäe“trifft sie beim Bremsen oft das Lenkrad - die Räder drehen sich … Also haben wir Risse an der Lucas- und LGR-Scheibe, wenn sie wassergekühlt sind. Togliatti Kämpfer gab nicht locker!
Als Ergebnis der Untersuchung stellte sich heraus, dass die Togliatti-Bremsscheibe Abweichungen in der Unrundheit der Arbeitsfläche aufweist, seltsamerweise jedoch die beste Balance. Das schlechteste Auswuchten ist eine Lochscheibe, die nach Ansicht von Experten am wahrscheinlichsten auf unachtsames Bohren von Perforationen zurückzuführen ist.
Die Verschleißfestigkeit aller Scheibentypen ist ungefähr gleich, ebenso wie die Verschleißfestigkeit der Bremsbeläge bei der Arbeit mit inländischen und importierten Scheiben. Bei einer Lochscheibe ist der Verschleiß der Beläge jedoch deutlich geringer.