Eine der Prioritäten für die Elektrifizierung eines Autos ist das Bremsen. In der Tat hängt das Verhalten der Maschine in kritischen Situationen in erster Linie von ihnen ab. Konstrukteure möchten auf Zwischenglieder verzichten - hydraulische, pneumatische und andere der Elektronik fremde Geräte. Natürlich können Bremsbeläge im Prinzip mit einem Elektromotor oder einem Elektromagneten auf die Scheibe gebracht werden, aber welche Leistung sollten sie haben! Die Entwickler der Firma Siemens stellten das Konzept der elektromechanischen Keilbremsen vor, das sie voraussichtlich spätestens 2009 in die Baureihe aufnehmen werden.
Die Quintessenz ist einfach: Anstatt nur die Bremsbeläge auf die Scheibe zu drücken, können Sie einen Keil zwischen sie und den Bremssattel schieben. Gleichzeitig versucht das sich drehende Rad, "auf das Maximum" zu verlangsamen, und wenn die Elektronik nicht wachsam ist, würde es buchstäblich blockieren. Spezielle Sensoren, die hundertmal pro Sekunde die Geschwindigkeit des Rades, die Position des Keils und die Bremskraft messen, übertragen diese "Telemetrie" jedoch kontinuierlich an das Steuergerät und geben den ausführenden Elektromotoren (zwei pro Rad) Befehle, den Keil geringfügig zu bewegen. Das Ergebnis ist das gleiche sanfte und vorhersehbare Bremsen wie bei herkömmlicher Hydraulik.