Moskau
Wenn Sie einem Wolf begegnen, verspüren Sie tierische Angst und Bewunderung … Ungefähr die gleichen Assoziationen entstehen, wenn Sie ein Polaris RMK-Schneemobil sehen.
Ursprünglich wurden Schneemobile als nützliches Transportmittel im Tiefschnee konzipiert: Brennholz transportieren, angeln, jagen … Später - warum nicht die ganze Familie damit fahren?.. Der wahre Zweck des Schneemobils ist es, den Besitzer nach mehreren Stunden Skifahren mit süßer Müdigkeit zu sättigen.
Dazu benötigen Sie ein spezielles Gerät, aber kein Sportgerät - dieses ist zu spezifisch, es ist eher für gerollte Langlaufloipen geeignet. Auf dem verschneiten Neuland muss man zum Beispiel mit Polaris RMK (steht für Rocky Mountain King) fahren. Dieser „König der Rocky Mountains“wird sowohl in Sibirien als auch in den Weiten der Moskauer Region Fuß fassen. Sie hatten nicht das Gefühl, dass es im Winter in Russland an der nötigen „Deckung“mangelte.
Alles in RMK - um sich auf dem lockereren „knietief“fortzubewegen. Der flache Boden übt Druck auf den Schnee aus und das Schneemobil „knallt“beim Start auf, vergräbt nicht, auch wenn Sie es auf einen Ski setzen. Eine lange Raupe mit der höchsten Raupenreihe, damit sie keinen Augenblick ausrutscht. Die Herstellungstechnologie der Laufflächen ist sehr interessant: Sie sind an der Basis fest (was Verschleißfestigkeit bedeutet) und an den Extremitäten weich - dank derer sie Schnee so effizient wie möglich harken. Übrigens kann die Länge der Raupe gewählt werden: von 136 bis 166 cm.
Ein leistungsstarker Motor mit einer Leistung von 900 smz lässt Sie nicht daran denken, wie steil der Aufstieg ist und ob es notwendig ist, vor ihm zu beschleunigen. Übrigens gibt es in der Linie der "Berg" RMK Modelle mit 700 ccm und 600 ccm Motoren. Aber wenn wir über die echte "Trennung" sprechen, dann ist das Beste das Extreme, die "härteste" Option - 900 ccm. Darauf "wird der Turm abgerissen".
Die Dynamik ist wie folgt: Wenn wir alle Metaphern verwerfen und buchstäblich sagen, dass ich, als ich letzten Winter zum ersten Mal am Steuer dieses Autos saß und herzhaft den Gashebel drückte, mit unglaublicher Beschleunigung davoneilte. Einspritzung und elektronische Zündung werden über ein einziges elektronisches Steuergerät gesteuert und bieten die höchsten Aufnahmeeigenschaften. Gleichzeitig wird Kraftstoff äußerst sparsam verbraucht (bei unseren Benzinpreisen ist dies umso wichtiger, als der Vorteil des Autos zu erwarten ist). Darüber hinaus ist Elektronik auch die Reinheit des Abgases …