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YAMAHA RX Warrior, Sport

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Ergaki ist so Ergaki … Vier Stunden Sommer von der Hauptstadt nach Krasnojarsk, 12 Stunden mit dem Bus nach Sayan - spät in der Nacht am Ort angekommen (und es kommt hier vier Stunden früher an als in Moskau). "Zuhause" besiedelt, hastig gegessen, im Traum gescheitert. Die letzten Spuren des Bewusstseins: In einem Blockhaus riecht es nach Holz, Schnee knarrt vor dem Fenster, ein Licht baumelt im Wind. Weder der Lärm von Autos noch von Computern nimmt ein Handy … Grace … gib … ähm …

Er weckte das Dröhnen eines Zweitakts von Bombardier: Er posierte als Hahn und läutete den Beginn eines neuen Tages ein. Die Japaner, Mitarbeiter der Yamaha-Repräsentanz in Russland, und ihre Partner von der Moskauer Firma Trinity Sport, die uns Motorradjournalisten in dieses Loch zerrten, begannen, die Ausrüstung für Tests vorzubereiten. Wir untersuchten die mit Benzin betankten Schneemobile und ließen die Motoren an. Der Start erfolgte „nacheinander“nach dem ersten Drehen des Zündschlüssels (im Übrigen ist eine Wegfahrsperre eingebaut - eine Diebstahlsicherung, die seit 2005 mit allen Yamaha-Schneemobilen ausgestattet ist). Aber sie wurden für eine ganze Woche aus der Hauptstadt gebracht, fast bis zu einem 20-Grad-Frost. Und du gehst, alle drei Autos "kamen zum Leben" auf einmal. 4-Zyklen klangen saftig und viel leiser als das "Hahn" -Schneemobil, das sich von einer Mischung aus Benzin und Öl ernährt.

Auf der Veranda sah er sich um. Rund um die Schönheiten - nicht zu beschreiben! Als ich in meiner Kindheit das Wort "Torten" zum ersten Mal hörte, stellte ich mir genau das vor: taub und rutschend, rutschend, rutschend … Aber es gibt keine Zeit, auf jede Seite zu starren - Sie müssen sich die Technik und den "Übungsplatz" ansehen. Eine unermessliche Lichtung, mit Bäumen bedeckte Hügel … Sie erklärten uns: dieser Abschnitt unten - "Gehen". Und hier ist die leckerste Sache - die Skipiste voller tückischer Kurven und Sprungbretter. Ich habe es mir gedacht: alles dran, um den Motor zu verbrennen, die Federung zu beenden und gleichzeitig meinen Hals zu kräuseln. Die Bedingungen für den Test sind perfekt!

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Wohin gehen wir, meine Herren? Hier ist der Crossover RX Warrior, der mit einem gewagten 150-PS-Viertakt ausgestattet ist. Ein anderes, aber nicht so ausgeprägtes Sportmodell ist der RS Rage. Der dritte ist der Utility-VK Professional (er ersetzt den Yamaha-Zweitakt-VK540E im Sortiment).

Nach gestern (ich spreche von Müdigkeit auf einer langen Reise) zog Trab nicht an. Ich erkannte: VK Professional hat eine ruhige Einstellung, und darauf werde ich anfangen, das Territorium zu entwickeln. In den Sattel gefallen - in die "jungfräulichen Länder" gefahren. Ich machte ein oder zwei Kreise - mir wurde klar, dass der VK540E im Gegensatz zu seinem Vorgänger, der sehr laut war und nicht beschleunigen wollte, für VK Professional ein einfaches Aufwärmen ist, um 100 km / h zu erreichen. Das leichte Chassis und der neue 4-Takt-Motor mit 120 PS beschleunigen das volkswirtschaftliche Auto sofort auf 120 km / h. Das neue Design verfügt über eine gebogene Vorderradaufhängung mit erhöhter Bodenfreiheit sowie eine spezielle Raupe, die die Geländegängigkeit im Tiefschnee verbessert und es Ihnen ermöglicht, die schwierigsten Bereiche zu überwinden und die Hügel ohne Gänsehaut „hochzufliegen“. Natürlich wird bei einem längeren Hub der Motor beladen, aber der ebenfalls neue Kühler beseitigt die Motorüberhitzung. Und wenn ja, dann reagiert der Motor sensibel auf das Gas und "gerät nicht in Wutanfälle". Eine gut entwickelte Frontverkleidung, ein weicher, wenn auch nicht luxuriöser Sattel: Wie sich später herausstellte, werden normalerweise drei erwachsene Onkel in Winterkleidung darauf platziert … Was bedeutet das? Das stimmt: Das Schneemobil ist praktisch.

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Sie sind dabei, aber die Beschleunigung verläuft reibungslos - und ich habe Albträume von Kurven und Wendungen der Skipiste gesehen! Und die Anhänger bewachten wie eine liebevolle Großmutter meinen müden sterblichen Körper. Hinweis: Hier ist die Aufhängung, die am hinteren Ende der Strecke bricht. Diese Eigenschaft rettete sie vor Scham und vielleicht vor dem Tod.

Es brachte mich dazu, den Hügel hinaufzufliegen. Er klickte auf den "Abzug", bemerkte aber vor Müdigkeit nicht, dass keine Kurve vor ihm lag, sondern eine Pause. Er bremste im letzten Moment - die Hälfte des Skis hing über dem Versagen. Hilfe anfordern? Sie werden nicht lächerlich. Ja, und wer wird es hören? Ich habe den Rückwärtsgang eingeschaltet. Er drehte sich um - direkt neben der Raupe löste sich ein Baumstamm - er ließ ihn nicht los. Ich bin stärker auf Benzin!.. Und dann brach die Raupe, fuhr in einen Baumstamm - exportiert …

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