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Baujahr
| Motor
| Macht
| Masse
| Preis inklusive Tuning $ 18.580
Das Tuning von Sport-Geländefahrzeugen erfolgt natürlich in erster Linie, um Siege bei Rennen zu erzielen, die sportlichen Ergebnisse zu verbessern und gleichzeitig die bedingungslose Sicherheit zu gewährleisten. Eigentlich ist ein anständiges Ergebnis ohne es unmöglich. Daher sollten zumindest minimale Umrüstungen und Feinabstimmungen der Maschine durchgeführt werden. ATV Danilin hat ein sehr hohes Niveau an teurem, man muss zugeben, professionellem Tuning, was praktisch das Maximum an Kosten darstellt, wenn es für Cross-Country-Fahrzeuge angewendet wird. Mal sehen, ob dies für unsere Strecken gerechtfertigt ist - und sie unterscheiden sich von der Komplexität der Welt (zum Beispiel werden in den USA Strecken speziell für ATV-Geländefahrzeuge „geglättet“).
Zunächst wurde die Strecke ausgebaut und die Stoßdämpfer ausgetauscht. Wenn es sich beim Standard-Quadra um Honda TRX oder Yamaha Raptor handelt (meistens treten sie bei ATV-Kreuzungen bei diesen Modellen an), muss der Radabstand vergrößert werden, um die charakteristische Instabilität in Kurven, insbesondere auf Asphalt, zu beseitigen wie Koloboks.
Die Querlenker sind breit - bei ihnen fühlt man sich in Kurven sicherer als bei schmalen, das ATV lenkt weiter, es lässt sich gut driften. Sie spüren besonders die Zuverlässigkeit der Steuerung zu Beginn einer Abweichung: Es gibt keine „Panne - und sie ist entstanden“mehr, aber Sie wissen, was Sie beim Benutzer tun müssen.
Tuning-Kits bieten eine Verlängerung der Spur um 51 bzw. 76 mm mit der Möglichkeit, die Sturzwinkel anzupassen. Vordere Hebel wechseln, hintere Achse. An der Achse befinden sich spezielle Einstellhülsen, mit denen Sie die Achse breiter oder schmaler einstellen können. Wenn die hintere Spur breiter als die vordere Spur ist, dreht das Motorrad schlechter, steht aber besser auf einer geraden Linie. Und umgekehrt … Beim Danilin-Motorrad ist die Achse breit, es wurden Aluminium-Radnaben ersetzt und verstärkte Felgen verbaut (Vorderradscheiben plus 2 Zoll herausnehmen). All dies verleiht dem Quad ein sehr gutes Handling, dem Fahrer ein Gefühl der Lenkung.
Es ist wichtig, eine bequeme Landung für den Piloten vorzusehen, damit Sie sofort einen Ort mit der optimalen Lage des Schwerpunkts finden. Dies wird größtenteils durch den Einbau eines neuen Lenkrads erreicht. Das serienmäßige Lenkrad ist für jedermann unpraktisch. Der Witz der Amerikaner: Das Lenkrad ist eine Transportvorrichtung, mit der ein neues Motorrad von einer Kiste in eine Garage befördert werden kann. Hiermit sind seine Funktionen erschöpft. Bei jeder Fahrt sollte das Lenkrad breiter und stärker sein, da es sich sonst nach dem ersten Sprung verbiegt.
Vielleicht ist der einzige schwerwiegende Nachteil von Danilins Motorrad, dass es keinen Lenkungsdämpfer hat. Sie spüren seine Abwesenheit scharf an den Unebenheiten, wenn die Räder „ausschlagen“. Der Dämpfer schont die Kraft des Fahrers - damit ist das Gerät viel wurstloser, es gibt kein seitliches Schwingen des Motorrads. Ein ausgebildeter Profi wird die Strecke vielleicht ohne Dämpfer passieren, aber der Amateur wird definitiv innerhalb von zehn Minuten nach dem Start "sterben".
Jetzt geht es los … Nach ein paar Runden schätze ich: sehr bequeme Trittbretter. Gut gemacht, der Besitzer des Gerätes, der sich nicht für das Beste vom "Profi" entschieden hat! In der Regel wird das Trittbrett komplett gewechselt, es hat einen ausgedehnten Bogen, der den Fuß vor seitlichen Stößen schützt, insbesondere vor dem, was die Ferse schützt. Mit solchen Trittbrettern fallen die Beine nie unter das Lenkrad, es ist bequem, sich in jeder Position darauf zu stützen.