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10 JAHRE SPÄTER
"Herz" schlägt ohne Beschwerden, Pah-Pah-Pah. Nachdem der Polarwinter in einer kalten Garage verteidigt wurde, beginnt der „Taratayka“normalerweise ab dem vierten oder fünften Stoß (je nach Wetterlage). Der Motor ist in Bezug auf Benzin nicht pingelig - er akzeptiert AI-76, AI-80 und AI-92. Eine andere Sache ist Öl: Die empfohlenen M-8-V und M-10-B2 sind natürlich gestern, und für die Maschine habe ich mir lange ein spezielles angeschafft - für Zweitaktmotoren, zum Beispiel MGD-14M. Und fügt hinzu, "Lebhaftigkeit", und der Auspuff ist sauberer.
Es gibt keine Beschwerden über den Vergaser, aber manchmal nach der Reparatur (ich lege das ATV auf die Seite) haftet der Schwimmer an den Wänden der Schwimmerkammer, und der Kraftstoff beginnt zu überlaufen. Ich „heile“die Krankheit wie folgt: Ich stelle die Kraftstoffzufuhr ab und entleere die Schwimmerkammer, ohne den Motor abzustellen und den Vergaser mit einem Schraubenschlüssel zu betätigen. Und der Vergaser "erwacht zum Leben".
Elektrische Ausrüstung. Verzeihen Sie mir den Hersteller, aber das Durcheinander mit der von ihm verlegten Verkabelung hat sich bereits im zweiten Betriebsjahr eingestellt. Die Kabelverbindungen werden auf die Probe gestellt: Wenn Sie sich auf einer holprigen Straße in Feuchtigkeit und Matsch begeben, werden die Kontakte regelmäßig unterbrochen. Infolgedessen blinkt der Scheinwerfer, es treten Unterbrechungen im Motor auf und die Klemme „Generator-Kerze“funkelt wie elektrisches Schweißen. Bereits die Klemmen gedrückt, die Kontakte gebogen, sie hin und her bewegt - es hilft nicht. Mehr als einmal habe ich versucht, die Stecker an den Schrott zu schicken und die Drähte direkt anzuschließen, aber ich kann nicht alles entscheiden. Und die Anschlüsse, die ich in FIGs nicht benötige, habe ich einfach beseitigt, insbesondere die Blinker. Aber bei Kerzen ist es genauso einfach wie bei Benzin - sowohl beim serienmäßigen A23 als auch beim A11 und beim A17 funktioniert der Motor einwandfrei.
Mit diesen "Relikten", die der Motor hergibt, würde ich den ersten und vierten Gang senken - unter Volllast kann es schwierig sein, loszulegen. Bei Höchstgeschwindigkeit übersteigt die Geschwindigkeit auf einem guten Feldweg in der Nähe eines leeren „Taratayka“manchmal 60 km / h - dies ist die letzte Ziffer auf der Skala. Ein ATV ist für eine solche Verspieltheit kaum erforderlich. Bei extremen Gängen ist es hilfreich, ein hohes Drehmoment zu erzeugen.
Bei ständiger "musikalischer Begleitung" nervt das Lösen der Hinterachshebel.
Ich verwende nicht oft zusätzliche Optionen für die Hinterachse (Herunterschalten, Differenzialsperre, Rückwärtsgang). Aber es ist gut, dass sie - nein, nein, und sie werden helfen.