Das langgestreckte Fahrerhaus ist solide mit dunkelblauem Metallic lackiert, und der schwarze Streifen auf der Frontplatte vergrößert die ohnehin schon große Windschutzscheibe optisch. Japanische Designer haben Wurzeln in dieser Designtechnik - Verkäufer sagen, dass sich die modernisierte Kabine von Isuzu-Elf im JAC befindet. In der Nähe des linken Kotflügels ist eine Kunststoffbox mit der Aufschrift „No step“nicht der beste Ort für einen Sicherungs- und Relaiskasten. Ein Stück weiter am Rahmen befinden sich ein Luftfilter und ein Akku. Natürlich wird niemand darauf treten und es besteht kein Grund zur Warnung, aber all dies wird schnell mit Schmutz bedeckt sein. Unterdessen ist unter der Kabine viel Platz.
Jeder Besitzer der Gazelle wird den Schalldämpfer beneiden: den gesamten Edelstahlweg und sogar den Faltenbalg! Es wird für immer mit einem Dieselmotor funktionieren. In der Federung gibt es leider keine Stabilisatoren und die Strecke ist zu eng - es ist noch keine Stunde, ein beladenes Auto in einer Kurve wird auf der Seite zusammenbrechen. Übrigens, Reifen vom "Bull" werden hier besser funktionieren als die einheimischen Diagonalen.
Die Sitze sind ziemlich bequem, obwohl die Dermatinepolsterung ein letztes Jahrhundert ist. Der große Fahrer wird die längliche Kabine mögen - kein Schlafsack, aber die Fähigkeit, sich ein wenig weiter zu bewegen. Auf einer Matratze von 158x40 cm passt nur ein Kind - ein Erwachsener nur diagonal und mit den Füßen aus dem Fenster.
Das Lenkrad ist mit einem Verstärker ausgestattet und in Höhe und Neigung einstellbar. Eine praktische Pedaleinheit, eine Handbremse am Motordeckel, der Schalthebel war dort angebracht. Die Steuerbox ist dank der Kabel im Laufwerk mit kleinen Bewegungen übersichtlich. Aber das Schema ist "umgedreht", anstatt des ersten Gangs - des zweiten, anstelle des dritten - des vierten.
Vor dem Starten des Dieselmotors müssen Sie die Glühkerzen mit einem separaten Kippschalter einschalten - es erfolgt keine Automatisierung. Rauch ist nicht sichtbar, der Motor läuft ruhig und leise. Der Zugang erfolgt durch Anheben der Kabine oder Öffnen der Klappe unter den Beifahrersitzen.
Während Verkäufer von Kleinfahrzeugen nach den besten Optionen suchen. Dieser scheint eher für die südchinesischen Provinzen als für Russland geeignet zu sein. Es gibt eine Klimaanlage in der Kabine, aber unter einer Plastikmatte befindet sich eine dünne Schicht aus synthetischem Filz, und die Frontplatte ist überhaupt nicht isoliert. Die Chinesen reagieren jedoch schnell auf Kritik und sind bereit, die Leistung ernsthaft zu ändern. Es muss nur erklärt werden, was sie von ihnen wollen. Immerhin ist die Sprachbarriere nicht die chinesische Mauer, sie kann auch beiseite geschoben werden.
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