Dies ist die tägliche Arbeit von Testern, die sich bemühen, die Vorteile neuer Reifen zu demonstrieren. Und die Wahrheit ist - Kreis für Kreis holt einer nach und nach den anderen ein.
Auf der nächsten Baustelle beginnt plötzlich auch ein Sattelzugmaschine, unserer Meinung nach ein LKW, mit seiner Antriebsachse zu tanzen. Nur seine "Körperbewegungen" sind nicht so spektakulär. Der Anhänger bewegt sich gleichmäßig entlang des Bogens und der Traktor dreht sich in alle Richtungen. 15 Minuten, um die Reifen zu wechseln, und die Geschwindigkeit, mit der die „Tricks“beginnen, erhöht sich um 5-6 km / h. Beeindruckend!
Wir sind in Lada am Michelin-Trainingsplatz, wo eine Demonstration stattfindet … nein, nicht einmal neue Reifen, sondern technologische Entdeckungen. Es scheint, dass für LKW-Reifen revolutionärer gedacht werden kann? Das Erscheinen von Michelin Durable Technologies, also von Langlebigkeitstechnologien, ist jedoch für die Entwickler selbst gleichbedeutend mit einem Durchbruch. Immerhin sind die Reifenhaftung, die Straßenlebensdauer und die Tragfähigkeit im Vergleich zum herkömmlichen Design von 20 auf 50% verbessert!
UPDATE UND STÄRKUNG
Vielleicht beschreiben diese beiden Wörter am besten das Wesentliche dessen, was passiert ist.
Wir haben bereits über die patentierten "Tricks" im Profilmuster geschrieben (ЗР, 2005, Nr. 8). Erneuert, wie es trägt, bietet es optimale Traktion. Zwei Arten von Lamellen, "Double Wave" und "Drop of Water", können die Qualität der Reifen für die Antriebsachse erheblich verändern. Im ersten Fall verringert die dreidimensionale selbsthemmende Struktur die Nachgiebigkeit des Profils erheblich, sodass Sie die Tiefe des Profils erhöhen und die Lebensdauer verlängern können.
Nun, der „Tropfen“bildet neue Arbeitskanten, wenn der Reifen abgenutzt ist. Dies scheint unmöglich zu sein, aber dank eines Upgrades verbessert ein zu 2/3 abgenutztes Profil den Grip bei Regenwetter um 30 Prozent.
Die Reifenkarkasse ist direkt für die Tragfähigkeit des Reifens verantwortlich. In unserem Fall wird die Festigkeit dank der Infinikoil-Technologie deutlich erhöht. Das Endergebnis ist eine zusätzliche Schicht aus massivem Stahldraht, von der etwa 400 Meter um den Umfang des Rades gewickelt sind. Dieses Design bietet eine optimale Festigkeit am Umfang und eine einzigartige Verschleißfestigkeit.
Der aktuelle Trend bei der Entwicklung von Lkw-Reifen ist eine Vergrößerung ihrer Breite bei abnehmendem Durchmesser. Dadurch ist es möglich, die Plattform deutlich (bis zu 20 cm) abzusenken, nachdem ein zusätzliches Nutzvolumen erhalten wurde. Anwendung "Infinikoil" schlägt für Kunden "Michelin" den Übergang zu Reifen mit vielversprechenden Abmessungen vor.