Ja Ja! Und wie viel möchten Sie, wenn die Länge fast 6 m beträgt und in die Basis - 3390 mm - ein kompakter Kleinwagen passt?
Auf den ersten Blick scheint es, besonders wenn man ein Auto lebend sieht, dass dieses Monument von titanischem Ausmaß ein Modell ist, das nicht fahrfähig ist. Er fährt und entwickelt … mehr als 350 km / h! Naja, nichts ohne Ausrufezeichen!
Der Bau des Giganten wurde von der deutschen Reifenfirma Fulda begonnen. Seit fast 100 Jahren bestellt sie ungewöhnliche Hochgeschwindigkeitsautos, um ihre Produkte zu präsentieren, manchmal sogar LKWs und Busse. Die Reifenarbeiter haben langjährige Beziehungen zur Firma Maybach. In der zweiten Hälfte der 1930er Jahre wurde auf dem Maybach-SW 38-Chassis ein stromlinienförmiges Coupé gebaut, das 200 km / h erreichen konnte. Es war nicht möglich, das Auto voll auszunutzen - der Krieg brach aus, in dessen Verlauf das Auto verschwand. Nach 60 Jahren stellte Fulda 23-Zoll-Karat-Exceller-Reifen her und leitete den Bau eines geeigneten Autos ein. Daher kann das Coupé nicht nur "Maybach", sondern auch "Fulda-Exceller" genannt werden.
Die Studierenden arbeiteten unter der Leitung des Daimler-Chrysler-Mitarbeiters Harold Leshke wettbewerbsorientiert an dem Projekt. Dann beteiligte sich das italienische Konstruktions- und Ingenieurbüro Stola an der Arbeit. Mit der Plattform Maybach-57 wurde schließlich langsam ein riesiges Fach auf dem Rohrrahmen montiert, das den Innenraum mit Leder, Aluminium und hochmodernen Kunststoffen veredelte.
Das Auto wurde auf einem firmeneigenen Übungsplatz eingefahren, erhielt die TÜV-Zulassung: Exelero durfte auf normalen Straßen fahren! Und schließlich geschah es am 1. Mai 2005 um 7.28 Uhr: Auf der italienischen Nardo-Rennstrecke beschleunigte der Rennfahrer Klaus Ludwig das Coupé auf 351, 45 km / h. Um eine übermäßige Erwärmung zu vermeiden, zeigten ein Auto und aufgepumpte Reifen mit bis zu 3, 5 atm Lebensfähigkeit.