Der Motor des einzigartigen Geländewagens CIVAR hatte nach der Eroberung des Karpatengipfels keine Zeit zum Abkühlen (siehe Moto, Nr. 1–2006), als die unermüdlichen Erfinder aus der ukrainischen Stadt Gorodok ein neues Projekt starteten. Grigory Gumenny, Andrey Ternavsky und Nikolai Yarovoy gebaut
- Eine solche Möglichkeit war ursprünglich im Entwurf von CIVAR vorgesehen.
Wie so oft reicht das Geld nicht aus, um gute Ideen umzusetzen. Daher musste man sich statt der hier bevorzugten athevesh-Räder und des leistungsstarken, zuverlässigen 4T-Motors aus dem Ausland mit den günstigen zufrieden geben. Es wurden die Reifen des Wagens von Wolynjanka verwendet (ich musste meine eigenen sprengen), der Motor wurde mit der Zeit getestet und der Izh-P3 überholt.
Nach der "Nachbesprechung" der Karpatenexpedition wurden Änderungen am Design von CIVAR vorgenommen. Die Hauptsache ist, dass sie einen Telelever nach eigenem Design verbauten, dank dem die vordere Aufhängung jetzt besser funktioniert. Sie erleichterten die Radnaben und bauten eine hydraulische Izhevsk-Bremse mit einer selbstgemachten Scheibe ein. Der Frontantrieb wird nicht berührt - er hat zwei Ketten, Gleichlaufgelenke und zwei provisorische Kegelräder.