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Fall Geschlossen. Fragen Blieben

2024

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Video: Fall Geschlossen. Fragen Blieben

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Fall Geschlossen. Fragen Blieben
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Anonim

BEWEGEN SIE DEN MERCEDES MIT EINER ZUGELASSENEN GESCHWINDIGKEIT, ER IST IN DER LAGE ZU STOPPEN. Hiermit wird die Grundlage geschaffen, um anzunehmen, dass die Handlungen des Fahrers des "MERCEDES" nicht den Anforderungen der Vorschriften entsprechen und die Unfallursache darstellen (TEILE 10.1 und 10.3 SDA RF)

Am 3. Februar verurteilte ein Gericht im Bezirk Zonal des Altai-Territoriums Oleg Shcherbinsky, den Fahrer des Unfalls, zu vier Jahren Gefängnis mit einer Strafe in einer Strafkolonie. Die Verteidigung legte Kassationsbeschwerde gegen die Verurteilung beim Landgericht Altai ein.

Am 22. März prüfte das Landgericht die Beschwerde. Das Gremium stellte fest, dass das Bezirksgericht Zonal die Situation auf der Straße richtig eingeschätzt hatte, gab jedoch eine falsche rechtliche Beurteilung ab. Das Gericht stimmte der Tatsache nicht zu, dass der Fahrer Zuev eine dringende Aufgabe wahrnahm: Er brachte das Ehepaar Evdokimov in das Dorf Polkovnikovo zu Veranstaltungen anlässlich des Jubiläums des Kosmonauten German Titov. Infolgedessen kündigte der Richter seine Entscheidung an: den Fall Shcherbinsky mangels Corpus Delicti einzustellen!

Wahrscheinlich hat jeder Autoenthusiast von diesem Fall gehört, und viele haben an den Protesten teilgenommen. Gleichzeitig konnte das geschlossene Gericht in Zonalnoye aus unbekannten Gründen die Ursachen des Unfalls nicht ermitteln, die Schuldigen nicht ermitteln und nur Unzufriedenheit und unnötige Gerüchte auslösen. Das Landgericht befasste sich nicht mit der Angelegenheit, was den Antrag der Anwälte auf zusätzliches automobiltechnisches Fachwissen am Unfallort sofort zurückwies. Zuvor wurde ein ähnlicher Antrag vom Richter des Zonal Court of Shcheglovskaya abgelehnt …

Die Entscheidung fiel also - die Fragen blieben. Die Redakteure „Am Steuer“entschieden sich auf eigene Gefahr und Gefahr (und auf eigene Kosten) für die Durchführung der Automobilforschung, zu der Experten für Kraftfahrzeugtechnik Alexander Gladyshev und Sergey Mukimov eingeladen wurden. Die Studie wurde nach allen Regeln einige Tage vor dem Freispruch von Oleg Shcherbinsky durch das Altai-Gericht durchgeführt. In Moskau wurden die Ergebnisse dann von einer Expertengruppe aufbereitet.

WER IST SCHULDIG? VERSION ЗР

Auto-Experten sagen, Alexander Gladyshev, Sergey Mukimov und Direktor der Anwaltskanzlei "Rechtsschutz" Fahren "Sergey Volgin.

- Als Teil einer Gruppe von Spezialisten gingen wir zum Ort und versuchten herauszufinden, wie sich die Ereignisse an diesem Tag entwickelten und was die Tragödie verursachte. Dazu müssen wir uns sehr genau vorstellen, wie sich die Autos vor der Kollision bewegten, welche Position sie zum Zeitpunkt des Aufpralls einnahmen usw. Wir hatten solche Informationen erst, als sie auf eine der Websites im Internet gestellt wurden (auf Ihr eigenes Risiko und auf Ihr eigenes Risiko) Risiko, der Fall ist abgeschlossen!) gescannte Kopie des Vorfallschemas, Gutachten und Urteil des erstinstanzlichen Gerichts. Aus diesem Grund haben wir uns bei unseren Ermittlungen verabschiedet.

Also bewegte sich das Mercedes-Auto von Gouverneur Evdokimov mit blinkendem Licht auf dem entgegenkommenden. Einige Zeugen bestätigen dies nicht, aber es gibt überhaupt keine Daten darüber, dass das akustische Signal ebenfalls eingeschaltet war. Das Toyota-Auto von Toyota Shcherbinsky war an der Kreuzung vorn. Er wollte gerade nach links in Richtung des Dorfes Pleshkovo abbiegen. Wie die Untersuchungsexperten zeigten, lag die Geschwindigkeit des Mercedes vor Bremsbeginn nicht unter 149 km / h. Nach einem Unfall wurde seine Bremsspur mit einer Länge von 84 (!) Metern aufgezeichnet. Und der wahrscheinlichste Ort der Kollision von zwei Autos wurde bestimmt. Übrigens war es Toyota, der gegen die hintere rechte Tür des Mercedes prallte und nicht umgekehrt. Nach der Kollision flog eine Limousine von der Fahrbahn und prallte gegen einen irdenen Wall.

Für das Experiment nahmen wir zwei Autos - den Rechtslenker Toyota und die Wolga (die Größe war am besten geeignet). Wir konnten nicht genau bestimmen, wo wir mit dem Manöver von Shcherbinskys Auto beginnen sollten, und wurden daher von der Stelle zurückgewiesen, von der aus Shcherbinskys Manöver gemäß den Verkehrsregeln durchführen konnte. Die Messungen wurden in Statik durchgeführt. "Toyota" stand an einer bestimmten Stelle, und "Wolga" fuhr langsam hinter dem Hügel hervor. In dem Moment, als der Fahrer des Toyota die Wolga im Spiegel sah, drückte er die Bremse. Sobald die "japanischen" Bremslichter aufleuchteten, bremste auch das russische Auto. Danach haben wir den resultierenden Abstand gemessen, den die Experten in den Berechnungen berücksichtigt haben.

Wenden Sie sich nun den Straßenregeln zu. Wie aus der Akte hervorgeht, fuhr das Mercedes-Auto mit eingeschaltetem Blitzlicht. Gemäß Absatz 3.1 der Regeln hatte der Fahrer der Limousine das Recht, bei der Durchführung eines dringenden offiziellen Auftrags, bei dem das „Leuchtfeuer“eingeschaltet wurde, von den Anforderungen der Verkehrsregeln abzuweichen, einschließlich Geschwindigkeitsüberschreitung und Bewegung auf der Gegenfahrspur. Richtig, nur vorbehaltlich der Verkehrssicherheit. Die Kollision mit Toyota allein bedeutet nicht, dass der Fahrer des Mercedes diese Sicherheit nicht gegeben hat. Formal würde die Limousine nur vorbeifahren, wenn die "Japaner" nicht abbiegen würden. Mit jeder Geschwindigkeit, auch auf der Gegenfahrbahn. Einer der Gründe für einen Unfall kann daher im Toyota-Manöver liegen - Absatz 8.1 der SDA verpflichtet die Fahrer, vor dem Start des Manövers sicherzustellen, dass es sicher ist.

Es ist klar, dass das nach links abbiegende Toyota-Auto eine Gefahr für den geradeaus fahrenden Mercedes-Fahrer darstellt. In einer solchen Situation hätte Zuev sich daher an Absatz 10.1 des SDA und an der reduzierten Geschwindigkeit orientieren müssen. Aus dem Fallmaterial geht hervor, dass er versucht hat, langsamer zu werden, aber dies hat nicht dazu beigetragen, eine Kollision zu vermeiden. Experten haben gezeigt, dass es ihm gelungen wäre, anzuhalten, wenn Sie einen Mercedes mit der zulässigen Geschwindigkeit gefahren hätten. Dies gibt Anlass zu der Annahme, dass die Handlungen des Mercedes-Fahrers nicht den Vorschriften entsprachen und ursächlich mit der Tatsache eines Unfalls zusammenhängen (Absätze 10.1 und 10.3 der SDA der Russischen Föderation).

Gleichzeitig bestätigten die Ergebnisse unseres Experiments die Ergebnisse von Ermittlungsmaßnahmen: Die Sichtbarkeit in den Rückspiegeln des Toyota-Autos war ausreichend! Wir konnten feststellen, dass zu der Zeit, als ihr Fahrer den Mercedes sehen sollte, der Abstand zwischen ihnen 315 bis 323 Meter betragen konnte. Selbst wenn sich die Limousine des Gouverneurs bis zum Moment der Kollision mit der höchstmöglichen Auslegungsgeschwindigkeit von 250 km / h (69, 4 m / s) ohne Bremsen bewegte, hatte Shcherbinsky mindestens 4, 5 Sekunden Zeit, das Manöver abzubrechen - nach links abzubiegen. Dies bedeutet lediglich, dass der Fahrer von Toyota in der Lage war, die Gefahr in Form eines rauschenden Mercedes zu erkennen, sich zu verlangsamen und das Manövrieren (Abbiegen) zu verweigern, „um keine Gefahr für den Verkehr zu schaffen und keinen Schaden zu verursachen“(Absatz 1.5) SDA). Und aus formaler Sicht spielte es keine Rolle, ob Mercedes gegen die Regeln verstieß oder nicht. Shcherbinsky hatte Zeit aufzuhören, aber dies geschah nicht. Außerdem war es Toyota, der gegen einen Mercedes gekracht ist, was bedeutet, dass er sich in diesem Moment bewegte. Daher kann davon ausgegangen werden, dass die Handlungen von O. Shcherbinsky nicht den SDA der Russischen Föderation entsprachen (Abschnitte 8.1 und 10.1, Teil 2).

Unser Experiment warf jedoch weit mehr Fragen zum Mercedes des Gouverneurs auf. Es ist schade, dass sie aus irgendeinem Grund die Untersuchung nicht interessiert haben. So verfügt beispielsweise die Bremsanlage eines Mercedes-Benz S420L (Karosserie W140) über ein Antiblockiersystem ABS. Eine Analyse der uns zur Verfügung stehenden Materialien ergab jedoch, dass am Unfallort "Spuren der bogenförmigen Kufe" vorhanden waren. Das heißt, höchstwahrscheinlich funktionierte ABS nicht und das Auto rutschte. Die Fehlfunktion des Bremssystems könnte also eine der Todesursachen sein. Die Untersuchung berücksichtigt diese Probleme nicht. Die Ermittler und der Richter ignorierten auch die Information, dass die Genehmigung für das Signal für das Auto des Gouverneurs lange abgelaufen war. Und wenn die Notbeleuchtung illegal ist, kann von einer „Abweichung von den Verkehrsregeln“keine Rede sein.

In jedem Fall kann aus unserer Sicht aus rechtlicher Sicht der Schluss gezogen werden, dass sich die Fahrer bei diesem Unfall gegenseitig schuldig gemacht haben. Zuev war trotz eingeschalteter Blinkanlage zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit verpflichtet, brachte sich jedoch durch seine Handlungen in eine Situation, in der er technisch nicht in der Lage war, eine Kollision zu vermeiden. Scherbinsky hatte genug Zeit, um die Situation auf der Straße nüchtern einzuschätzen und entweder anzuhalten oder geradeaus weiterzufahren, was solche tragischen Konsequenzen wahrscheinlich vermieden hätte. Aber leider …

KOMMENTAR DER ABTEILUNG AUTOMOBILE LIFE ZR

Ehrlich gesagt, haben wir nicht mit solchen Ergebnissen unseres Experiments gerechnet, aber unabhängig davon haben wir beschlossen, die Leser des Magazins mit ihnen bekannt zu machen. In jedem Fall hat das Gericht seine Entscheidung getroffen, durch die Entscheidung des Altai-Regionalgerichts über den Freispruch von Oleg Shcherbinsky sind wir vollkommen zufrieden und werden es nicht anfechten. Tatsächlich haben wir weder ein legales noch ein menschliches Recht darauf, dass die drei Teilnehmer an diesem Unfall tot sind. Es müssen jedoch noch einige Schlussfolgerungen gezogen werden.

Von Anfang an haben wir diese Angelegenheit nicht außer Sicht gelassen. Man hoffte, dass es aufgrund seiner Ausnahmecharakteristik einen absolut legalen, legalen Charakter haben würde, ohne Emotionen, die in solchen Fällen überwältigend wären, und vor allem ohne Marktstimmung. Ist nicht passiert! In beiden Fällen hatte die Gerichtsentscheidung nichts mit dem Gesetz zu tun - sie war in der gegenwärtigen Terminologie rein politisch. Ihre Mitbürger forderten den Triumph der Gerechtigkeit? Empfange und freue dich! Nur hier ist keine Freude bis zum Ende. Es wurde kein Präzedenzfall geschaffen, die Rechtsordnung wurde nicht bestätigt, wonach die Unschuldigen von nun an unbedingt freigesprochen und die Schuldigen im Gegenteil bestraft werden. Die Revision des Falles Shcherbinsky war kein Schritt zur Verbesserung des Strafverfolgungssystems.

Das "falsche" Urteil wurde aufgehoben - aber warum bestraften sie nicht den Richter, der ihn auslieferte, die Ermittler, die nur Beweise für die Schuld einer Partei sammelten, den Staatsanwalt, der den Bericht herausgab, der sich sofort zerstreute? Ja, und es war nicht zu hören, dass sich diese „Anwälte des Gesetzes“zumindest bei dem Mann entschuldigten, der durch ihre Schuld so viel Kraft verlor und im Allgemeinen anderthalb Monate in der Isolationsstation verbrachte …

Die Behörden haben keine Schlussfolgerungen über die Absurdität gezogen, dass der erste Prozess hinter verschlossenen Türen stattfand. Auf welcher Basis? Uns scheint, dass die Justizbehörden nach den Ergebnissen dieses Falls lediglich eine Entscheidung treffen mussten - nur Fälle, in denen Staatsgeheimnisse oder etwas sehr Persönliches „abgeschlossen“werden können (zum Beispiel wird ein Vergewaltigungsfall verhandelt). Unfall - aus einer anderen Kategorie.

In Bezug auf Verkehrsunfälle lassen sich hier unserer Meinung nach eine Reihe von Verfahrensstandards klar definieren. Es ist kein Geheimnis, dass Ermittler, Staatsanwälte und Richter in den meisten Fällen keine Experten auf dem Gebiet der Verkehrsregeln sind. Es kann sich daher lohnen, die Ermittler zu verpflichten, die erforderlichen Verfahren und Untersuchungen durchzuführen, um die Identifizierung der Täter zu erleichtern. Und dann gibt es weniger Fehler und auch die Möglichkeit, den Satz zu „beeinflussen“.

Bisher sind dies nur unsere Wünsche, die sich aus der Shcherbinsky-Sache ergeben. Es ist geschlossen und archiviert. Aber wo ist die Garantie, dass morgen andere Autofahrer wegen einer ähnlichen Anklage nicht untersucht werden?

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