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Kategorie: Autohersteller

Motor Ist Kein Wasserkocher

2024

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Video: Motor Ist Kein Wasserkocher

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Video: Wasserkocher defekt 2024, March
Motor Ist Kein Wasserkocher
Motor Ist Kein Wasserkocher
Anonim

Wenn die Flüssigkeit kocht, wird die Wärmeabfuhr von den Wänden zu den Dampfblasen vernachlässigbar …

Hier werde ich gleich reservieren: Es gibt Dinge, von denen jeder Autofahrer zumindest eine minimale Vorstellung haben sollte, ob er am Steuer eines heruntergekommenen Moskwitsch oder eines funkelnden Lexus sitzt. Unsere Straßen sind so heimtückisch, dass jedes Auto sofort ohne Öl im Motor oder zum Beispiel Kühlmittel stehen bleibt … Dann muss die Fahrt unterbrochen werden, ob es uns gefällt oder nicht.

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Aber das Problem für einen oberflächlichen Blick ist nicht offensichtlich: Ein Rinnsal heißer „Tosol“rinnt unter dem Korken des Ausdehnungsgefäßes hervor. Was tun - vielleicht den Überschuss abtropfen lassen? (Es gab solche Helden!) Hier lohnt es sich, auf die Grundlagen hinzuweisen: Wenn das Kühlsystem undicht ist, wird der vom Konstrukteur bereitgestellte Überdruck nicht unterstützt. Es ist notwendig, den Siedepunkt des Kühlmittels zu erhöhen (Abb. 1). Die gewonnenen 15–20 Grad erlauben es Ihnen nicht, den Motor auch bei hoher Last bei heißem Wetter zu „kochen“. Also, was sagt der Tosola-Trick? Das System kommuniziert mit der Atmosphäre - das bedeutet, dass das Kochen bei fast 100 ° C beginnt. Hier, wenn Sie gehen, dann sehr vorsichtig, ohne "in die Pedale treten". Ansonsten …

… Hier bringt mich eine andere Hausfrau um: „Na und? Die Teekanne, sie kocht, fragt nicht nach Essen! Die Geliebte irrt sich. Wenn alles Wasser verdunstet ist, endet die Teekanne. Und der Motor ist erstens viel teurer. Zum anderen wird er nicht nur ohne Flüssigkeit belassen, sondern auch zum Kochen gebracht - ein Tabu! Immerhin funktioniert auch ein funktionierendes Kühlsystem unter schwierigen Bedingungen an der Grenze der Möglichkeiten, wenn jedes Detail wichtig ist. Es ist schlecht, wenn Schmutz oder Zunder die Wärmeübertragung von den Wänden des Kühlmantels auf die sie waschende Flüssigkeit behindern. Aber noch schlimmer, wenn die Flüssigkeit kocht: Der Kühlkörper von den Wänden zu den Dampfblasen ist vernachlässigbar - die Motorteile überhitzen sich schnell … Nicht abstellen - es kann zu schweren Schäden kommen.

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In Abb. 2, aus dem Lehrbuch entlehnt, zeigt ein Diagramm des Flüssigkeitswegs und der Druckkurve darin. Wie Sie sehen, befindet sich das Minimum am Eingang einer funktionierenden Pumpe. Es ist sehr wichtig, dass sich hier keine ersten Dampfblasen bilden, da diese den Betrieb der Pumpe beeinträchtigen - sie ist für Flüssigkeiten und nicht für Gase ausgelegt. Ein hoch gelegener Ausgleichsbehälter hilft ihm bei seiner Arbeit - er schafft eine zusätzliche Stütze am Einlass. Wenn der Tank leer ist - eine Schande für den Besitzer. Auslaufen - auch schade!

Aber es gibt Kühlsystem "Sprünge" der coolsten Lecks von "Tosol". Sobald ein Kunde mit einer Beschwerde ankam: Selbst im Stau überhitzt der Motor nicht, aber er ist mehr als 100 km / h wert - hallo! Stop - die Luftblasen gurgeln im Ausdehnungsgefäß. Zweimal habe ich den Thermostat gewechselt, dann den Heizkörper. Es hat nicht geholfen. Also eilte er zu uns.

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Zuerst versuchten sie, die "Aufgabe" nachzuahmen, indem sie den Motor in Position brachten, aber selbst bei hohen Geschwindigkeiten überhitzte er sich nicht. Wir stellten fest, dass es nur um die Ladung ging - sie war nicht vorhanden. Sie entfernten den Kopf des Blocks, untersuchten ihn und die Dichtung - und hier ist der Täter! Siehe (Foto 1) einen „Kanal“, den heiße Gase hinterlassen haben? Hier platzen sie bei maximalem Druck im Brennraum - die Blasen stören sowohl den Wärmeübergang als auch die Pumpe. Glücklicherweise stellte sich heraus, dass der Besitzer eine vernünftige Person war, die vorsichtig fuhr und es schaffte, den Kopf nicht zu verziehen. Ersetzte die Dichtung und löste in Ruhe.

Dies ist so eine „Kleinigkeit“- eine Dichtung: Sie kann das Budget des Eigentümers untergraben. Halten Sie beim Service Ausschau: Wenn Sie morgens ankommen und Ihnen versprechen, dass Sie den Motor bis zum Abend "aufladen", lassen Sie ihn laufen. Schade, dass sich ein älterer afghanischer Behinderter an einem solchen Haken verfangen hat. Ich kam mit einer kaputten Dichtung zum Service - dort wurde sie für die Überholung des VAZ 2106-Motors um 16.000 Rubel "gezüchtet". Angeblich haben sie alles in ein paar Stunden erledigt - sie haben den Block verschleudert, die Kurbelwelle poliert usw. Und ein erfahrener Soldat glaubte!

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Und nach ungefähr anderthalb Monaten begann der Motor zu rasen, und der leichtgläubige Mann ging zu einem anderen Dienst. Dort war er erneut von der Notwendigkeit einer vollständigen Reparatur überzeugt. Diesmal ergab der Fall 17 Tausend. Nach einiger Zeit fühlte der Besitzer, dass etwas nicht stimmte und kam zu uns mit der Bitte, seinen Kopf auszustrecken. Wir haben es versucht - und dann haben wir einen Bolzen gefunden, der sich seltsamerweise im Block drehte. Etwas mit einem Faden? Es ist notwendig, den Kopf zu entfernen. Da litt der Schlosser! Die Schrauben schienen mit einem Schraubenschlüssel mit einem zwei Meter langen Rohr festgezogen zu sein - versuchen Sie es wegzudrehen! Und die, die sich frei dreht, ist auf Foto 2 zu sehen.

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