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Baujahr
(aus der Jubiläumsreihe) | Kilometerstand nicht installiert Geschätzter Preis
Grand Tourer
Baujahr
| Laufen Sie herum
| Geschätzter Preis
Können wir mit Mastodons in der Stadt fertig werden, bis wir auf der Strecke sind? Ist es einfach, mit dem kombinierten Gewicht eines Motorrades und eines Fahrers von etwa einer halben Tonne bei niedriger Geschwindigkeit zu manövrieren?
Beide verfügen über einen 6-Zylinder-Boxermotor mit Kardanübertragung auf das Hinterrad, nahezu absoluten Windschutz und eine einfach verrückte Ausstattung, die die Messlatte für den Komfort von Fahrer und Beifahrer auf eine beispiellose Höhe heben soll. Hier und Rückwärtsgang, und die Höhe der Windschutzscheibe, ein Radio mit vier Lautsprechern und ein Laufleinesystem auf dem RDS-Radio-Panel (für das neue Modell), und die Zufuhr von warmer Luft zu den Armen und Beinen, und die Scheinwerferkorrektur, unzählige Handschuhfächer und Kofferräume… Der Körper eines jeden Fahrers befindet sich am bequemsten in einem Ledersessel: Die Form und die Abmessungen seines Lendenbereichs spielen keine Rolle. Beide Motorräder bilden eine klassische Direktlandung, der untere Rücken ruht auf einem kleinen Rücken. Sehr bequem: alle Muskeln sind entspannt. Wenn der Fahrer dennoch den Rücken und den fünften Drehpunkt satt hat, kann der Sitz des neuen Modells „für sich selbst“angepasst werden. Es ist wie in den Massagesesseln von Chefautos.
Und wenn Sie auf den Beifahrersitz (oder die Beifahrer) steigen? "Sitzen hoch - ich schaue weit weg" ist nicht nur, Sie sitzen wirklich wie in einer Limousine: ein Thron mit Armlehnen (unter dem Sie viele Kleinigkeiten verstecken können), auf dem "frischen" Modell gibt es auch alle denkbaren und unvorstellbaren Anpassungen. Sogar die Lautstärke der hinteren Lautsprecher - und das kann eingestellt werden! Der Stuhl hat eine große Rückenlehne, also lese wenigstens ein Buch, während du dich bewegst. Und dann Bier trinken (na, wer verbietet den Passagier?)) Emotionen nach zumindest zeitweiligem Besitz eines solchen Luxus sind aufregend
Während wir uns mit allen Reizen unseres Experiments die Augen leckten, erwärmten sich die Motoren. Der Motor des neuen Modells ist mit einem proprietären PGM-FI-Einspritzsystem ausgestattet, sodass er sofort anspringt. Im Aufwärmmodus werden die Umdrehungen erhöht - Sie müssen den Anreicherungshebel nicht wie beim alten Hebel nach oben drücken. Die Motoren beider Motorräder sind ohne mechanische Geräusche kaum hörbar. Aber das Geräusch war deutlich zu hören: Auf dem "Hochzeitsschiff" (wie wir das weiße "Gold" nannten) installierte der Vorbesitzer … direkte Auspuffrohre! Haben Sie jemals Gold Wing mit vorderen Kanälen gesehen? So existiert ein solches Wunder in der Natur.
Beide haben eine höhenverstellbare Windschutzscheibe. Zwei Hebel an den Rändern des Armaturenbretts lösen die Verriegelung und das Glas kann höher oder tiefer angehoben werden. Und ich hätte gerne einen Elektroantrieb. Okay, wir sind nicht faul, wir werden uns nicht zerreißen.
Nun, lass uns gehen! Nein, nicht sofort - als sie aus dem Fahrgastraum rollten, mussten sie ein paar Meter rückwärts fahren. Für einen Gold Wing mit anderthalb Litern Hubraum wird der Rückwärtsgang mit einem Hebel in Höhe des linken Knies eingelegt, für den neuen mit einem Knopf am rechten Lenkrad (Sie müssen dessen Position angeben, da es hier außer den Lenkradbedienelementen noch eine Reihe von Schaltern und Knöpfen gibt). Wenn "R" - "Rückwärts" in Brand geraten ist, drücken Sie den Starterknopf - das Motorrad fährt zurück. Es ist erfreulich, dass die Japaner dieser Notwendigkeit Rechnung getragen haben: Wenn die "Nase" bei geringster Vorspannung nach unten gerichtet ist, bewegen Sie das Motorrad im Sattel über die menschliche Kraft hinaus zurück. Lass das Pferd besser arbeiten.
Und seit sie über die Masse sprechen … Es ist erwähnenswert, dass Motorräder nicht nur Seitenständer haben (es ist einfach, sie zu benutzen), sondern auch zentrale! Sie sahen sie an und dachten: Ist es das, was die Designer so süß witzelten? Glaubst du wirklich, dass du einen Schläger alleine auf einem Podest schleppen kannst?.. (Wie kannst du dich nicht erinnern, dass derselbe schwere BMW K1200LT einen Ständer mit elektrohydraulischem Antrieb hat.) Aber du hast es versucht - die "goldenen" Massen sind sogar sehr einfach auf der "zentralen" installieren! Da ist ein Hebel dran, ich habe ihn mit dem Fuß gedrückt - und das Hinterrad ist schon auf seinem Gewicht.
Die Angst, die Steuerung nicht zu beherrschen, verschwand gleich nach dem ersten Klicken des Getriebes: Aus beiden Nilpferden wurden nach 10 km / h gut trainierte Zirkustiere. Dass Sie langsam fahren, dass schnell - Motorräder sind leicht zu fahren.
Es wurde ein kleines "Durcheinander" festgestellt: Wir beide (und wir haben die Geräte gewechselt) hatten den Eindruck, dass die Führungen in der Vordergabel abgenutzt waren, wodurch das Motorrad wiederum, wenn es mit seinen Rädern in die Grube kam, zum Rollen gezwungen wurde. Es ist nichts zu tun, das Alter macht sich bemerkbar: Seit 11 Jahren hat sich ein weißes „Gold“wahrscheinlich mehr als die 33.000 Kilometer gewickelt, die sein Leerlauf-Kilometerzähler gezeigt hat (im Autowerk dauert die Reparatur des Geräts 3-4 Stunden).
Die Dynamik der Beschleunigung hat alle Erwartungen übertroffen. Anderthalb Liter Volumen in sechs Zylindern schießen buchstäblich in eine "Limousine", wenn die Drehzahlmessernadel die Marke von 3000 U / min überschreitet. Bei einem energischen Start an einer Ampel verwandelten sich Autos, die beschlossen, mit uns zu fahren, schnell in Flecken in breiten Rückspiegeln. Die Beschleunigung auf 140 km / h ist energisch, aber dann wirkt sich der Segeleffekt der Besatzung aus und das Tempo schwächt sich ab. Die Box arbeitet "in einem Honda" - sanft, ohne "Halbherzigkeit". Wenn der höchste Gang eingelegt ist, leuchtet das OD - OverDrive - Symbol auf dem Armaturenbrett (dies ist der höchste Gang). Trotzdem gewinnt das „Kopekenstück“des Motorrades ohne viel Spannung. Bei dieser Geschwindigkeit wirkt sich die unzureichende Steifigkeit des Fahrgestells auf das Verdrehen aus - die Karosserie beginnt sich „aufzurühren“. Die Anhänger "kauen" kleine Unregelmäßigkeiten - sie ersticken nicht, sondern brechen bei großen die Vordergabel durch. Es ist daher erforderlich, nicht nur die Führungen zu wechseln, sondern auch mehr viskoses Öl in die Stoßdämpfer zu füllen. Die Hinterradaufhängung ist mit einstellbarer Steifigkeit ausgestattet, sodass Sie sie an nahezu jedes Gewicht von Fahrer, Beifahrer und Fracht in Kofferräumen anpassen können. Eine Option von einem pneumatischen Kompressor funktioniert. Diese Funktion hat einen sehr praktischen Nebeneffekt: Ein Schlauch mit einer Spule ragt in der richtigen Schachtel heraus, nimmt einen zweiten Spezialschlauch (der mit dem Motorrad geliefert wird) auf und Sie können die Räder mit demselben Kompressor pumpen.
Ich musste die Sportbiker-Gewohnheit in die Hirnhälften schieben - um nur die Vorderachse zu bremsen und daran zu denken, dass die Hinterradbremse manchmal auch für Motorräder relevant ist. Aber ich muss sagen, nach heutigen Maßstäben ist auch hier die Front offen gesagt schwach, insbesondere im Vergleich zur 1800-Bremse.
Im Allgemeinen ist das Motorrad sehr, sehr lebhaft und wird dem Besitzer nach einer kleinen Wartung viele tausend interessante Kilometer bescheren.