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Kategorie: Autohersteller

Stärker Als Das Tier Nr

2024

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Anonim
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Das Tier war trotz seiner besonderen Fähigkeiten bei den militärischen und zivilen Verbrauchern sehr gefragt.

In der gestreiften Familie ist heute ein Generationenwechsel zu beobachten - der jüngere Nachwuchs des betitelten Vaters ist erschienen - „Tiger-2“(in der technischen Dokumentation - GAZ-3121).

Dies geschah aus einem Grund - eine ganze Menge der Erstgeborenen (6, 1 Tonnen!), Die ihre Geländetauglichkeit und Dynamik erheblich einschränkten. Die Maschine hatte fast keine internen Reserven, da Sie mit dem fertigen Design nicht viel waschen können! So wurde das nächste Auto (mit einer geschätzten Masse von 3, 5 Tonnen) auf einer anderen Elementbasis konstruiert. Doch die Ideologie hat nicht gelitten: Das Fundament wurde nach wie vor in einem starken Rahmen gelegt, der aus geschlossenen Profilen geschweißt war. Letztere geben ihm eine hohe Torsionssteifigkeit, was zur Langlebigkeit beiträgt und die Bestie dazu bringt, dem Lenkrad gut zu gehorchen.

Die Radaufhängung aller Räder ist zweigliedrig mit Stabilisatoren an beiden Achsen. Die Hebel sind geschmiedet und mit Silentblöcken am Rahmen befestigt. Torsionen dienen als elastische Elemente - eine kompakte Bauweise hat viel Platz für Einheiten und Besatzung gespart. Darüber hinaus kommt es mit direkten Aufgaben gut zurecht und sorgt für eine hervorragende Laufruhe auf der Autobahn und einen zuverlässigen Kontakt mit dem Erdboden auf den Straßen. Es ist nicht so einfach, eine Panne zu erreichen oder ein Rad aufzuhängen: Der dynamische Hub beträgt 170 mm, voll - bis zu 330! Die Wahl der Reifen brachte große Probleme mit sich - das Rad des GAZ-66 erwies sich als groß, und das nächstgelegene in der Größenreihe von UAZ ist nicht genug! Wir haben beim Import angehalten - hausgemachte zusammenklappbare Räder wurden im Continental mit einer Abmessung von 275 / 80R20 beschlagen. Und das geplante 360-mm-Spiel wurde durch Raduntersetzungen erreicht.

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Ich musste lange nicht mehr nach einem geeigneten Motor suchen - ein bei GAZ in Lizenz der österreichischen Firma Steyr gefertigter Sechszylinder-Dieselmotor war in jeder Hinsicht exzellent. Neben dem geringen Gewicht und den geringen Abmessungen konnte der Motor eine hohe Leistung vorweisen: Dank eines Turboladers mit Luftzwischenkühlung konnten bescheidene 190 Liter aus bescheidenen 3, 2 Litern Arbeitsvolumen entnommen werden. mit Die Fünfgang-Box wurde ebenfalls aus bestehender Produktion übernommen. Es war lediglich erforderlich, das Kurbelgehäuse zu modifizieren und das Übersetzungsverhältnis auszuwählen. Von den Serienprodukten gingen das Gazelle-Mitteldifferentialgetriebe, ergänzt durch eine pneumatische Verriegelung, und die Sobol-Bremssättel (ein Paar an den Vorderrädern und eines an den Hinterrädern) in Betrieb. Aber das Verteilergetriebe mit Sperrmitteldifferential, die Antriebsachsen und die Radgetriebe wurden von Grund auf neu konstruiert - es gab nichts Passendes in der Reserve.

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Die Karosserie, die mit Gummikissen am Rahmen befestigt ist, wirkt mutig und monumental, wie es sich für ein ernstes Geländefahrzeug gehört. Außergewöhnlich große Türen verstärken nur den Eindruck - durch solche Türen gelangt man sowohl in der Jagdausrüstung als auch im Körperschutz leicht in die Kabine. Bei der Landung müssen Sie das Trittbrett benutzen - der Kabinenboden ragt aufgrund des großen Freiraums 730 mm über den Boden! Der Innenraum ist im lakonischen Stil gehalten - ohne Schnickschnack und Luxus. Sogar Ledersessel werden hier nicht als Elemente des Bildes wahrgenommen, sondern als Verkörperung der Praktikabilität. Harter, unscheinbarer Kunststoff ist ein vorübergehendes Phänomen, da der Prototyp mithilfe von Problemumgehungen hergestellt wird. In der Serie wird natürlich ein ganz anderes Material verwendet. Zwischen den Vordersitzen bläst die Motorhaube und deckt die Getriebeeinheiten ab. Es ist nicht so groß wie beim ersten Tiger und stört die Fondpassagiere überhaupt nicht. Genug für die Beinfreiheit - der Landetest „für sich“(die Höhe des Testers beträgt 185 cm) ist perfekt bestanden! Fügen Sie hier eine hohe Decke hinzu und überzeugen Sie sich davon, dass Sie zu einem Panzer-Verwandten gehen, wenn auch nicht in der Nähe, aber dennoch! Wenn das Unternehmen mehr als fünf Personen beschäftigt, können ein paar zusätzliche Sitze im Laderaum platziert werden. Eine Rücktransformation ist ebenfalls möglich - das hintere Sofa lässt sich leicht im Verhältnis 2: 1 zusammenklappen und bietet Platz für Fracht.

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Der Fahrersitz ist nichts Ungewöhnliches. Der Sitz ist in der Länge verstellbar, je nach Neigung des Rückens und der Größe der Lordosenstütze, des Lenkrads - je nach Neigungswinkel und Reichweite. Alles ist vorhanden und griffbereit, und die Bewertung ist trotz des relativ kleinen Glases gut.

Der leere "Tiger-2" fährt sowohl im ersten als auch im zweiten Gang leicht aus dem Leerlauf. Ab dem dritten muss Gas nachgefüllt werden, aber es gelingt genauso gut. Natürlich hat der Dieselmotor einen festen Moment, aber vielleicht lohnt es sich, die Übersetzungsverhältnisse im Getriebe zu ändern? Außerdem gibt es unterwegs genügend kuriose Gänge.

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Auf dem Asphalt läuft das Auto ruhig und laut Besatzung geräuschlos. Erst mit maximal 90 km / h knurren Geländereifen in die Kabine. Der Soundtrack auf dem Kopfsteinpflaster ist viel reicher, aber auch hier wird die Federung von selbst getroffen, fast ohne dass Stöße auf die Karosserie übertragen werden. Der Sandabschnitt "Tiger-2" überwindet in den ersten beiden Gängen frei. Sie haben es sogar geschafft, sich umzudrehen, ohne den Rasdatka: ein Geländewagen - es ist ein Geländewagen.

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