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Kategorie: Autohersteller

Perfektes Aussehen, Plural

2024

Video: Perfektes Aussehen, Plural

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Perfektes Aussehen, Plural
Perfektes Aussehen, Plural
Anonim
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Ja, es gab noch nicht so viele geladene Autos in unseren Verkostungen. Die bescheidenen Typenschilder neben dem Modellnamen erinnerten daran, dass drei der sechs Mercedes-Fahrzeuge vom AMG-Gerichts-Tuningstudio hergestellt wurden: Motorleistung - von 500 auf 612 (!) PS, Federung, Bremsen und Elektronik wurden den Motoren angepasst. Aber die "üblichen" Versionen, vor ihrem Hintergrund, "schalten" sich auch ein, sei es der S500 4matic oder der neue GL450. Nur der E230 ragte aus dem Militärclip heraus - eine Art Modell mit angemessener Ausreichend- keit.

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Es schien unsicher zu sein, eine solche Technik ohne spezielle Vorbereitung auch auf einer Rennstrecke mit Abfahrtszonen zu beleuchten, zumal der „Ring“nur für Aufregung sorgt: Wo sonst - und wann, wenn nicht hier und nicht jetzt? Der Asphalt war auch störend - kalt und nach vielen Tagen starken Regens immer noch feucht. Vergessen wir auch hier nicht, dass wir sehr schnelle, aber immer noch zivile Versionen von Maschinen vor uns haben, die solche Tests im täglichen Leben wahrscheinlich nicht bestehen.

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Daher haben wir neben der Serienausstattung auch ein Erste-Hilfe-Set für Automobile bereitgestellt: Öle, Betriebsflüssigkeiten, Bremsbeläge. Mit Blick auf die Zukunft stellen wir jedoch fest, dass es nicht notwendig war, die Verbrauchsmaterialien auszupacken, obwohl die Bremsen eine harte Zeit hatten (Rauchpads wurden durch einen zusätzlichen Kreis entlang der Autobahn gekühlt). Aber um ein paar Gläser Öl in die Motoren und ein paar Fässer Benzin in die Tanks während der Rennen zu füllen, brauchte man.

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Alle unsere Gäste waren Fahrer im besten Sinne des Wortes. Obwohl keiner von ihnen diesen Ring zuvor bereist hatte und einige noch nie einen Mercedes gefahren waren, passten sie sich schnell sowohl an die Rennstrecke als auch an die Autos an. Dabei half ihnen nicht nur ein Ausbilder - ein Meister des Straßenrennsports und der geehrte Trainer Russlands Alexander Orlovsky -, sondern auch … die Autos selbst. Moderne Elektronik überwacht fast alle Fahrerfehler und hält je nach Schwere das Gas, bremst das Rad oder legt sogar einen Sicherheitsgurt an - wenn man bedenkt, dass das Auto an Stabilität verliert. Daher gilt das Prinzip - wecken Sie nicht das elektronische Auge!

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Es ist erfreulich zu bemerken, dass die Meinungen aller an der Verkostung Beteiligten zu jedem der Autos, wie sie sagen, mit einer minimalen Streuung, wenn auch in unterschiedlichen Formulierungen, niedergelegt sind. Sie können sich auf eine kollektive Meinung mit viel größerem Grund verlassen, zumal Menschen unterschiedlicher Berufe, Altersgruppen und Temperamente sich das ausgedacht haben. Aber die Vorlieben der Verkoster waren geteilt, was auch klar ist: Jemand will mehr Drive und jemand schätzt vor allem Komfort.

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Das Wichtigste ist jedoch, dass die Teilnehmer heute nicht nur das Auto, sondern auch sich selbst fühlten: Sind sie bereit für kritische Situationen, wie man mit dem Auto und der Straße zu einem gegenseitigen Verständnis kommt, an dem in Zukunft gearbeitet werden sollte. Und natürlich erhielten sie eine Menge Emotionen - nur positive. Immerhin wurden diese Autos dafür geschaffen, oder?

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OLEG FROST

Erster Vizepräsident der Staatsduma, Mitglied des Präsidiums des Allgemeinen Rates des Vereinigten Russlands. Er sammelt Schallplatten klassischer Musik, ein Experte für Opernkunst (er hört Opern im Auto). Im persönlichen Gebrauch waren: VAZ - "Einheit", "sechs", "sieben", "Daewoo-Nexia", "Chevrolet-Blazer", "Volkswagen Passat", "Tuaregs". Der Fahrstil ist aktiv, aber eine der Prioritäten des Autos ist der Komfort. Er kauft fast alle russischen Automobilpublikationen.

- Erster Eindruck?

- Nach den Rennen einen nassen Rücken und, sorry, einen Sitzplatz. Aber ich würde mich noch nicht weigern zu reisen. Dies ist meine erste Erfahrung mit der Marke Mercedes. Die Empfindungen sind fantastisch.

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E230 - ein sehr anständiges, glattes, gutes Auto. GL hat mich nicht erwischt: Am Ausgang aus den Ecken geht es nicht. Es gibt keine solche Beschleunigung wie mein Fünf-Liter-Tuareg, aber in Kurven „steht“er auch bei hoher Geschwindigkeit nicht, und es gibt keine solche Schärfe wie zum Beispiel ein BMW. "Iron" (G-Klasse) erschreckte mich in den Ecken, kreischte, stöhnte, stand aber auf. Und ich werde meinen Tribut zollen: Auch wenn es immer so aussieht, als würde das Auto davonfliegen, hält es und hilft.

Und die S-Klasse und der CLS sind nur ein Wunder. Es ist erstaunlich, dass die Leute sich das einfallen lassen und es in so hoher Qualität tun können.

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Mit dem Allradantrieb S500 kann man sich erstens in den Kurven "lächerlich machen", in der steilsten Kurve hilft das Auto. Zweitens hat es eine sehr vernünftige Beschleunigung: Das Auto fährt genau so, wie Sie es senden. Drittens ein umwerfend bequemer Sitz mit aktiver Seitenstütze (wie beim S65), der Sie in Kurven erwischt. Es stellt sich als sehr effektiv heraus, Sie fahren besser.

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Aber wenn in der "firmika" der Eindruck entsteht, dass die Maschine Ihnen immer weiterhilft, haben Sie in CLS immer das Gefühl, dass Sie sich nur auf sich selbst verlassen müssen. Als würde dieser Teufel nicht irgendwohin werfen … Er ist mächtig, wütend, knurrt, gerät in einer Kurve ins Schleudern. Sehr provokatives Auto, sehr lecker, ich möchte es fahren. Ein Nachteil ist, dass der Sitz nicht seitlich abgestützt ist.

- Welches Auto würdest du für dich wählen?

- Wenn nicht zu protzen, würde ich Allradantrieb "fünfhundertstel" nehmen. Warum nicht AMG - solche Kraft braucht man im Alltag einfach nicht, was für die Augen reicht.

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IRINA CHASCHINA

Verdienter Meister des Sports in Rhythmischer Gymnastik. Silbermedaillengewinner der Olympischen Spiele in Athen (2004). Gewinner der Europameisterschaft. Weltmeister (1999). Fahrerlebnis: „Peugeot-206SS“und „Mercedes-S230K“.

- Was ist ein Fahrzeug für Sie - ein Transportmittel, Luxus, Leidenschaft?

- Ein Auto ist Bewegung und Leben und Luxus und Leidenschaft. Ich kann ohne Auto nicht leben. Im Auto, in meinem ganzen Kleiderschrank, ist dies das zweite Haus.

- Dein Fahrstil?

- gemessen.

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Früher fuhr ich wie verrückt, aber mir wurde klar, dass ich es nicht brauchte. Es gab Momente, in denen ich ausweichen musste - schließlich hilft die sportliche Koordination. Es sind verrückte Leute auf den Straßen und ich möchte nicht zu viel Stress! Ich versuche leise zu fahren, besonders im Winter.

- Was ist für Sie im Auto am wichtigsten?

- Sicherheit. Ich werde nicht fahren, wenn ich nicht sicher bin, ob dieses Auto sicher ist. Und ich liebe breite Autos mit großen Augen. Der erste visuelle Effekt ist mir wichtig und erst dann Leistung, Motor, Innenraum.

- Eindrücke von heutigen Autos?

"Die S-Klasse ist ein tolles Auto." Geht nicht - fliegt einfach. Ich habe sogar fast nichts getan: Ich habe das Lenkrad sehr langsam gedreht, weil sie mich gefahren hat. Sie müssen sich überhaupt nicht anstrengen: Sie entspannen sich und alles, als ob Sie nicht fahren, sondern ein Autopilot.

- Welcher mochte mehr?

- Für mich selbst würde ich CLS wählen oder (wenn es eine Familie geben wird) - GL. Genoss seinen Komfort. Ich mochte auch den S65 AMG, aber das ist ein sehr männliches Auto.

- Und welcher von ihnen blieb gleichgültig oder enttäuscht?

- Gleichgültig - zähes, militärisches Geländewagen "Gelendavagen": das ist nicht mein Stil. Aber kein einziger enttäuscht.

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IGOR BARMIN

Generaldirektor - Generaldesigner des Konstruktionsbüros für allgemeine Technik (Abschussraketensysteme), Doktor der Technischen Wissenschaften, Professor, Verdienter Wissenschaftler der Russischen Föderation, Staatspreisträger, Vizepräsident der Russischen Akademie für Kosmonautik, Akademiker der Russischen und Internationalen Akademie für Ingenieurwesen, Akademiker der Internationalen Akademie Astronautik, Kopf. Abteilung "Raketensysteme starten" MSTU. Bauman. Im persönlichen Gebrauch waren die VAZ-21053, Moskvich-2141, Peugeot-406.

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Fuhr die "Wolga", "Citroen", "Chrysler", "Chevrolet", "Renault", "Volkswagen". "Mercedes" - nicht einmal. Reist gern. Der Fahrstil ist ruhig. Er glaubt, dass die Hauptfunktion des Autos bequem und komfortabel ist, wenn man von Punkt A nach Punkt B fährt.

- Impressionen von Autos, Strecken?

- In der Stadt würde ich natürlich nie so schnell fahren - ich würde einfach nicht wollen. Und der Track ermöglicht es dir, das zu tun, sie selbst hat es. Wenn man hier solche Autos fährt, hat man überhaupt keine Angst.

Der GL hat eine weichere Federung als Gelendvagen und deshalb mochte ich den GL nicht wirklich: Er neigt sich in Kurven mehr, ich möchte ihn nicht fahren. Aber für eine angenehme Fahrt ist er im Prinzip sehr gut.

"Eski" bestach durch Komfort und Fahrkomfort. Der Seitentausch am Sitz funktioniert gut. Firmatik ist meine Wahl: Es ist ziemlich stabil und logisch.

Der CLS ist sehr driftanfällig, die Einstellungen hier sind völlig anders als bei der S-Klasse, aber wenn Sie wissen, fühlen Sie dieses Auto, es ist sehr einfach zu fahren.

Die G-Klasse ist sehr mächtig, aber nicht meine. Die Hauptsache ist nicht für meine Größe. Der Fahrersitz bewegt sich nicht so weit, wie ich möchte. Die Füße fühlen sich nicht wohl: Die Bremse ist nicht dort, wo es notwendig ist, es ist unbequem, den Fuß auf das Pedal zu übertragen.

Der E230 verliert das Übertakten - die Motorleistung reicht nicht aus. Und der Rest ist ein wunderbares Auto, das Handling ist sehr gut.

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SERGEY STILLAVIN

Führend im Radio "Mayak" und dem ersten Kanal. Besaß die VAZ-2105, 21099, 2110, Ford Taunus, Skoda Fabia, Toyota Avensis, Volkswagen Golf, Passat, Tuareg. Er fuhr auch das Dodge Caliber, Chery Tiggo. Er glaubt, dass das Auto groß und schwer sein sollte - bequem genug, um von Moskau nach St. Petersburg zu gelangen und nicht müde zu werden. Versucht zu fahren, ohne andere zu stören.

- Sie haben auf fast allen Autos die beste Zeit auf der Strecke gezeigt. Welches ist besser?

- An erster Stelle - CLS, an zweiter Stelle - GL, dann 4matic, gefolgt von S65. Am vorletzten Platz - E250, obwohl sein Motor nicht so schwach ist. Schließt das Rating von G55.

E230 beeindruckt. Auf einer geraden Linie ist es wahr, es ist "dumm", obwohl ich das Pedal bis zum Versagen gedrückt habe, habe ich sogar einen Schritt geschoben. Aber wie sie die Straße in einer Kurve hält, hat ihr sehr gut gefallen. Für mich selbst, für die Stadt hätte ich es genommen.

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Bei S65 spannt das Kissen den Lauf, der Gurt wird gezogen. Ich erinnerte mich sofort an die Alpträume aus dem Film "Elevator". Dort tötet ein Aufzug, dann ein Gürtel: Im Gehirn läuft etwas durcheinander - und der Knoten im Nacken wird enger! Aber im Ernst - verrückte Gefühle, wenn ein großes Auto und so schnell fährt. Das Problem ist, dass am Ausgang der Kurve, bis Sie die Räder gerade stellen, Sie nicht beschleunigen können - es denkt für Sie nicht nur beim Bremsen, sondern auch beim Beschleunigen. Das ist ein bisschen putzen. Wenn Sie bereits auf einer geraden Linie gestanden haben, spüren Sie: Die Walze entspannt sich, der Gurt bewegt sich weg - und dann hat die Beschleunigung begonnen. Solange das Auto nicht davon überzeugt ist, dass Sie bereits aus dem Notfallgipfel herausgetreten sind, wird es nicht verbrennen. Diese Autos mit starken Motoren Disziplin, das heißt, sie geben die volle Leistung nur an diejenigen, die das Auto richtig fahren, und nicht schikanieren. Allradantrieb S500 verzeiht mehr Fehler. Genauer gesagt, erlaubt ihnen nicht, zu verpflichten. Aber die Elektronik bietet hier mehr Freiheit als beim S65.

"Gelendavagen" ist der Film "Tractor Drivers 2007". Er kann hervorragend nach Luft schnappen - brüllen und sich übergeben. Aber ich sympathisiere aufrichtig mit den harten Jungs, die seit 10 Jahren Mutter Russland umfahren und Probleme lösen. Weil die Fahrt in diesem Auto schrecklich ist. Am stärksten driftet es in Kurven, Reifen schreien schamlos.

Der GL ist viel intelligenter. Es beschleunigt langsamer, fügt sich aber ruhiger und eleganter in Kurven ein. Die G-Klasse erinnert Sie in jeder Hinsicht daran, dass Sie bei der Arbeit sind, und der GL ist ein Freizeitfahrzeug.

Mir hat der CLS63 AMG sofort gefallen. Man fühlt sich wie ein Fahrer: In der S-Klasse hat man die Kontrolle, aber hier hat man die Kontrolle. Die Dynamik der Beschleunigung ist erstaunlich. Und von einem Ort aus und von einer Kurve aus und in einer geraden Linie … Am Steuer möchte ich wirklich einen Hooligan. Natürlich nicht in der Stadt, aber hier im Ring provoziert es. "Eshka" ist eher schwach, S ist zu computergesteuert. Und das ist genau richtig.

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ALEXANDER F. SCLAR

Er absolvierte die MGIMO-Fakultät für internationale Wirtschaftsbeziehungen und arbeitete mehrere Jahre als Diplomat in Nordkorea. In den frühen 80ern nahm er beruflich Musik auf. Er spielte Gitarre in der Gruppe von Vasily Shumov „777“und gründete 1986 sein eigenes Projekt „Va-Bank“. Mitte der 90er Jahre begann er gleichzeitig eine Solokarriere. Er nahm Alben "Gypsy Rock and Roll" (1997, zusammen mit dem Ensemble "Pearl Brothers"), "Towards Tango" (1998), "Witches and Bitches" (2002), "Dendidiana" (2004) und sehr frisch auf das Album "X City" (November 2007). Leitete die Learn to Swim-Bewegung. 1991 veröffentlichte er in Zusammenarbeit mit Roman Kanushkin das Kinderbuch Petrovich and Patapum im Magic Labyrinth. Unterteilt Autos in "Mercedes" und den Rest. Im persönlichen Gebrauch, Mercedes W124, 3, 2 Liter.

- Welche dieser Maschinen hat Ihnen gefallen, welche nicht?

- E230 - die für mich maximal geschärfte Maschine: Hier gibt es genug - Kraft und Komfort. Ich denke der Rest wird schon zu viel sein.

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Der CLS63 AMG ist sehr zuversichtlich, sehr zuversichtlich, was Ihnen die Illusion von Vertrauen gibt. Es provoziert eine aktive Fahrt - das ist falsch: Du verstehst nicht wirklich, wie schnell du fährst. Im Moment hatte ich 180 auf dem Tacho und bin noch nie in meinem Leben so schnell gefahren. Dies ist ein Indikator dafür, wie gefährlich das Auto ist. Für den Komfort ist hier alles auf dem Niveau eines Mercedes. Sagen wir einfach, ich würde denen, die weniger als 200.000 km gefahren sind, nicht raten, dieses Auto zu fahren. Ich würde sogar sagen - das ist ein ausschließlich männliches Auto. Oder für eine sehr selbstbewusste Frau. Es braucht wirklich einen Fahrer hinter dem Lenkrad. Aber "eshka" ist weiblicher, universeller.

"Koffer" (G-Klasse) - unangenehm: schnaubt, erlaubt nicht, Musik zu hören. Auf der geraden Linie scheint es normal gesteuert zu werden, aber wenn Sie in eine Kurve einsteigen, ziehen Sie sich unwillkürlich darin zusammen, so hoch. GL wird viel zuverlässiger wahrgenommen. Offroad würde es weitergehen.

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