Das Umweltbild ist ein Damoklesschwert über die glänzende Zukunft eines jeden modernen Autoherstellers. Und je mehr Elite der Hersteller hat, desto eifriger ist er gezwungen, dieses Image zu verbessern, weil der fortschrittliche Teil der Menschheit, der durch die Begrünung des Planeten wütend gemacht wird, "von jedem nach seinen Fähigkeiten" verlangt. Wenn Sie leistungsstarke und teure Autos produzieren möchten, dann seien Sie so freundlich, Mutter Natur in angemessenen Anteilen zu segnen. Generell beherrscht nun das gesamte Premiumsegment die Produktion von Hybriden einheitlich und bereitet sich auf das Zeitalter der Elektrizität vor. Da es jedoch immer noch unklar ist, wo man so viel Strom für alle bekommt, müssen wir uns auf die Hälfte beschränken, um Kraftstoff zu sparen und die Emissionen in die Atmosphäre auf einfachere und weniger fantastische Weise zu reduzieren. Am einfachsten ist es, den Motor auszuschalten, wenn er nicht benötigt wird.
IMG_3954
IMG_3922
In einem zerrissenen städtischen Rhythmus läuft der Motor laut Umweltexperten fast 50% im Leerlauf, daher muss er während der Stillstandszeit ausgeschaltet werden, damit er nicht raucht und keinen Kraftstoffüberschuss verbraucht. Es ist klar, dass es unmöglich ist, auf diese Weise eine doppelte Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs zu erreichen. Schließlich trägt der Motor nicht nur das Auto in Bewegung, sondern auch eine andere, nützliche und nutzlose Last. Insbesondere wird Energie für den Betrieb von Mikroklimasystemen, Navigations- und Unterhaltungsgeräten wie einem Mehrkanalverstärker und einem TV-Tuner bereitgestellt. Und all diese „Musik“ohne Motor mit nur einer Batterie funktioniert bestenfalls 20 Minuten lang. Danach ist es möglich, das Auto nur mit dem Drücker zu starten. Daher können Sie mit Hilfe des Start-Stopp-Systems nicht mehr als 20% Kraftstoff einsparen, und dies auch nur unter den sogenannten idealen Bedingungen, dh wenn Sie bei ausgeschalteten Scheinwerfern durch die Stadt fahren, einer leisen Audioanlage und einer Klimaanlage im Leerlauf. Und wenn diese ganze Wirtschaftlichkeit eingeschaltet ist und läuft, wie sie sagen, in vollem Umfang, dann schaltet der Motor, wie die Praxis gezeigt hat, das Start-Stopp-System nicht länger als zwei Minuten aus. Nachdem das System mehr als eine halbe Stunde lang im Stau gestanden und an der Ampel gestanden hat, schaltet es den Motor im Allgemeinen nicht mehr aus. Es ist verständlich - der Akku ist schon ziemlich müde und Sie sollten seine "Geduld" nicht noch einmal testen. Der tatsächliche maximale Kraftstoffverbrauch lag jedoch sehr nahe am angegebenen Wert und überschritt 9 Liter pro 100 km im Stadtverkehr nicht, was für eine ziemlich schwere Maschine, die bei 30-Grad-Hitze unter Volllast quer durch Moskau fährt, sehr, sehr bescheiden ist. Wir sind zwar immer in Richtung Start-Stopp-System gefahren, haben also die Kupplung gedrückt und, wann immer möglich, den Leerlauf eingeschaltet und die Gänge auf Befehl eines speziellen grünen Lichts am Drehzahlmesser geschaltet, das angibt, mit welcher Drehzahl der Motor bei optimaler Drehzahl läuft Kraftstoffverbrauch Sicht. Tatsächlich möchte die Glühbirne, dass Sie immer dann einen Gang einlegen, wenn der Motor 2000 U / min, also das maximale Drehmoment, erreicht. In diesem Fall ist es einfach unmöglich, schnell zu beschleunigen - Sie müssen das dynamische Fahren vergessen. Natürlich können Sie sich zu keinem Zeitpunkt Gedanken über Umweltempfehlungen machen und sogar die Spitzen und das Start-Stopp-System mit einem Spezialschlüssel komplett deaktivieren, um nicht zu nerven. Wie sie sagen, Ökologie ist Ökologie, aber alles hat seine Zeit und seinen Ort.
IMG_3916
IMG_3932
IMG_3938
Außerhalb der Stadt sind die Vorteile des Start-Stopp-Systems vorhersehbar Null - das Auto bewegt sich ständig, und der Kraftstoffverbrauch ist bereits nahe am Minimum. Wenn Sie im Gelände einen der Programmmodi "Terrain Response" aktiviert haben, wird das Start-Stopp-System mit Bedacht ausgeschaltet, da das Abschalten des Motors auf einigen Böden viele Stunden für die Suche nach dem belarussischen Traktor kosten kann.
IMG_3983
IMG_4021
IMG_4064
IMG_4041
Bisher sind nur Dieselversionen des Freelander mit einem Start-Stopp-System und nur mit einem Schaltgetriebe ausgestattet. Ehrlich gesagt ist dies nicht die am meisten „fahrende“Kombination, da die meisten Luxus-Frequenzweichen mit Automatikgetrieben verkauft werden, aber die Land Rover-Spezialisten haben das Start-Stopp-System noch nicht an sie angepasst. Vielleicht wollten sie es einfach nicht? In der Tat ist formal ein Beitrag zur Ökologie des Planeten geleistet worden, das Image des Unternehmens ist grüner geworden, ein fortschrittliches Publikum klatscht laut in die Hände - das Start-Stopp-System funktioniert und spart wirklich etwas Kraftstoff. Und wer braucht das alles - die zweite Frage. Diese ökologische Geschichte ist für unsere Kunden von letztem Interesse. Da der Dieselmotor bereits recht sparsam ist und der Besitzer einer Luxus-Frequenzweiche in Russland höchstwahrscheinlich keinen zusätzlichen „Liter pro Hundert“jagt.