Acht Aliens
Halbsynthetische Öle 10W-40 fallen unter diese Kategorie: Sie sind heute die beliebtesten und besetzen eine voluminöse Nische in unserem Markt. Sogar eine flüchtige Überprüfung der Marken ergab, dass mehr als 40 Bewerber um Fachwissen gebeten wurden! Ich musste eine künstliche Selektion durchführen: Wir nehmen nur importierte - wir verlassen unsere für eine separate Studie. Und aus den "Ausländern" wählen wir die bekanntesten und bekanntesten aus, mit der höchsten Qualitätsklasse gemäß der Klassifizierung der europäischen Hersteller - A3. Es gab acht von ihnen: Shell, Esso, Zeke, Mannol, Mobile, Ravenol, Visco und Castrol. Genau richtig!
BP Visco 30008. Platz. BP Visco 3000, EU, Deutschland 8. Platz. BP Visco 3000, EU, Deutschland |
BP Visco 3000 |
WIE BEWERTEN?
Wir haben drei unabhängige Labors eingestellt. Und warum. Die erste ist die wichtigste: Sie führte vergleichende Motorentests von Motorölproben durch. Die Aufgabe besteht darin, zu bewerten, wie ein bestimmtes Öl die Leistung, Effizienz und Toxizität der Abgase eines echten Motors beeinflusst. Natürlich sind die Testbedingungen völlig identisch: Mit demselben Motor, nach demselben Programm, mit demselben Benzin.
Mannol Klassiker7. Platz Mannol Classic, Deutschland 7. Platz Mannol Classic, Deutschland |
Mannol Klassiker |
Hier wurden auch Öle für zwei andere Laboratorien hergestellt, die die physikalisch-chemischen Parameter der Öle und ihre tribologischen Eigenschaften ermittelten. Warum war es unmöglich, frische Ölproben aus Dosen zu entnehmen? Da sich die Eigenschaften des Frischöls, das in den ersten 3 bis 5 Betriebsstunden in den Motor gelangt, dramatisch ändern - sind die Prozesse der anfänglichen Oxidation im Gange. Und erst nach dieser Einlaufphase stabilisieren sie sich ausreichend lange, was die reale Ölressource bestimmt. Diese bereits vom Motor selbst veränderten Parameter sind für uns von besonderem Interesse. Vor dem Vergleichstestzyklus hat jedes Öl ein festes Programm für 12 Stunden ausgearbeitet - dies entspricht ungefähr 1000 km der tatsächlichen Kilometerleistung des Fahrzeugs. Als Anhaltspunkt haben wir die Motorleistung bei Arbeiten an nicht konkurrenzfähigem Öl genommen - einem billigen Mineralwasser mit der gleichen Viskosität 10W-40.
Castrol Magnatec6. Platz Castrol Magnatec, EU 6. Platz Castrol Magnatec, EU |
Castrol Magnatec |
Proben von leicht verdunkeltem Öl sind fertig, die Zyklen der Motorvergleichstests sind abgeschlossen, physikalisch-chemische und tribologische Parameter werden bestimmt. Die Protokolle werden in einem Daddy gesammelt - es ist Zeit zu analysieren.
FÜNF Oscars
Fünf Hauptnominierungen wurden festgelegt - Original-Oscars. Wir versprechen keine vergoldeten Figuren, aber jeder der Preisträger erhält Applaus.
Die erste Nominierung ist ein Oscar für Effizienz: Wir bewerten, wie viel Öl den Kraftstoffverbrauch beeinflusst.
Die zweite ist für Kraft und Dynamik. Mal sehen, welches Öl sich bei hohen Belastungen besser verhält als andere und wie es sich auf die dynamischen Eigenschaften des Autos auswirkt.
Der dritte ist für umweltfreundliche Qualitäten. Manchmal unterschätzen wir diesen Faktor, aber die Sache ist wichtig!
TSI Ravenol5. Platz Ravenol TSI, Deutschland 5. Platz Ravenol TSI, Deutschland |
TSI Ravenol |
Viertens - zum Schutz in extremen Situationen. Sie passieren selten, aber sie passieren.
Die fünfte Nominierung betrifft die Startmerkmale. Hier ist alles klar …
WIRTSCHAFT
Der Motorstand zeigte deutlich den Sieger an. Wir ermittelten in allen Motorbetriebsarten einen Durchschnitt der spezifischen Kraftstoffverbrauchsdaten. Wer diese Figur hat, ist weniger, er ist der Anführer, er hat auch Blumen mit Glückwünschen! Der niedrigste Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Grundöl liegt bei Zeke, Shell und Esso. Darüber hinaus sind die Einsparungen in Bezug auf ein einfaches Mineralwasser sehr bedeutend - etwa 8%. Woher kommen solche Anteile - bei gleicher Viskosität?
Mobil Super 2000 X14. Platz Mobil Super 2000 X1, EU, Belgien 4. Platz Mobil Super 2000 X1, EU, Belgien |
Mobil Super 2000 X1 |
Fakt ist, dass schlaue Ölmänner die kinematische Viskosität nur bis zu einer Öltemperatur von 100 ° C bestimmen - dies wird sowohl von unseren GOST- als auch von unseren ASTM-Regeln vorgeschrieben. Der Trick ist, dass sich in den Reibeinheiten eines echten Motors tatsächlich bis zu 200–220 ° C erwärmen! Und wenn Sie die Viskosität bei diesen Temperaturen bewerten? Die Ergebnisse sind in der Tabelle aufgeführt.
Esso Ultra3. Platz Esso Ultra, EU, Belgien 3. Platz Esso Ultra, EU, Belgien |
Esso Ultra |
Einmal (ЗР, 2008, No. 3) haben wir festgestellt, dass es einen optimalen Viskositätswert gibt, der dem Motor am besten gefällt. Ein Schritt zur Seite ist eine Steigerung des Kraftstoffverbrauchs. Die Nominee-Öle scheinen also eine sehr optimale Viskosität zu haben. Für Mobile ist es niedriger, für den Rest ist es höher als optimal. Der große Unterschied im Kraftstoffverbrauch erklärt sich vollständig aus der Differenz (in der Zone von 200–220 ° C erreicht sie 30%) der Hochtemperaturviskosität.
ZIC A + Benzin VHVI1-2 Stelle ZIC A + Benzin VHVI, Korea 1-2 Stelle ZIC A + Benzin VHVI, Korea |
ZIC A + Benzin VHVI |
KRAFT UND DYNAMIK
Es gibt keine großen Unterschiede in den Werten dieser Indikatoren - der maximale Start betrug 1, 5% und war damit etwas höher als der Messfehler. Da der Unterschied im Allgemeinen Penny ist, bemerken wir alle stürmischen und langen …
Die Erklärung liegt wiederum im Bereich der Suche nach der optimalen Viskosität des Öls, jedoch bereits bei höheren Temperaturen. Eine hohe Viskosität erhöht die Dicke des Trägerfilms in den Motorknoten und verschiebt die Schwelle für dessen Zerstörung durch Last, aber die Reibung nimmt zu und daher nimmt die Leistung ab. Niedrigviskoses Öl verringert die Reibung und erhöht die Leistung, jedoch nur bis die Schwelle erreicht ist, bis der Ölfilm zu zerfallen beginnt. Und der Film wird zerstört - welche Macht ist da …
Shell Helix Plus1-2 Platz Shell Helix Plus, EU, Finnland 1-2 Platz Shell Helix Plus, EU, Finnland |
Shell Helix Plus |
ÖKOLOGIE
Hier ist nicht alles so klar. Einerseits gibt es einen direkten Indikator - den Gehalt an toxischen Bestandteilen, der im Zyklus der Motortests gemessen wird. Auf der anderen Seite gibt es einige „aufgeschobene Bußgelder“- schließlich beeinflussen aggressive Bestandteile wie Schwefel und Phosphor im Öl die Messwerte des Gasanalysators nicht direkt, sind aber dennoch ziemlich schädlich. Und am wichtigsten ist, dass ihre Verbindungen, die in die Zellen des Abgasneutralisators gelangen, dessen Ressourcen erheblich reduzieren.
maslo
Nach dem Gehalt an Restkohlenwasserstoffen CH und Stickoxiden NOx ist Castrol das Beste. Einige der verbleibenden Öle zeigten ähnliche Ergebnisse. Aber Shell, Esso, Mobile und Mannol haben ein paar Rest-CH-Kohlenwasserstoffe, aber mehr als andere Proben. Möglicherweise wirkt sich die Flüchtigkeit des Grundöls darauf aus - dies wird indirekt durch die Daten der „Physikalischen Chemie“angezeigt.
maslo
Auf Phosphor passen alle Öle in die modernen Anforderungen - nicht mehr als 0, 12%. Aber "Mobile" und "Mannol" sind genau an dieser Schwelle. Die geringste Menge an Phosphor ist in Zeke-, Castrol-, Visco- und Shell-Ölen enthalten. Schwefel ist fast überall gleich - etwa ein halbes Prozent. Zwei Öle fallen auf: Shell hat deutlich mehr Schwefel als der Rest - 0, 67%, Korean Zekh fast dreimal weniger: nur 0, 19%! Infolgedessen macht die Kombination aus hohen Umweltergebnissen des Motortests und dem geringsten Gehalt an aggressiven, umweltschädlichen Bestandteilen im Öl selbst den fernöstlichen Teilnehmer unserer Expertise zum alleinigen Marktführer bei der Nominierung. Bravo zum Sieger!
maslo
SCHUTZ IN EXTREMEN SITUATIONEN
Eine extreme Situation für die Reibungseinheiten des Motors ist, wenn das Öl in ihnen eindeutig "unterentwickelt" ist. Dies ist nicht üblich, aber es passiert. Die Bewertung des Öls in dieser Nominierung ergab sich aus der Bestimmung der tribologischen Indikatoren gemäß dem aktuellen GOST. Die Prüfungen werden an einer Vierkugelreibmaschine durchgeführt. Solche Methoden sind eher typisch für die Prüfung von Getriebeölen und Industrieölen. Daher werden diese Daten eher zur Information herangezogen.
maslo
Die Schweißlast, dh die Kraft, mit der sich die Kugeln nicht mehr ohne Mobbing relativ zueinander drehen können, ist für alle Probanden nahezu gleich. Nur bei Zik-Öl ist das Ergebnis deutlich niedriger. Dies ist offensichtlich eine Folge des niedrigen Schwefelgehalts (siehe oben). Das ist aber nicht beängstigend: In einem echten Motor gibt es praktisch keine solchen Belastungen. Daher ist dieser Parameter für Motoröle nicht genormt.
Am aussagekräftigsten sind in diesem Fall die Werte der kritischen Belastung und der Verschleißrate. Der erste Parameter kennzeichnet den Widerstand des Ölfilms, der zweite - die Fähigkeit des Öls, dem Verschleiß zu widerstehen. "Mannol" und "Mobile" sind in Bezug auf die kritische Auslastung führend, "Shell" bietet jedoch eine etwas schlechtere Leistung als die anderen. Übrigens, denken Sie daran: Bei der Leistung wurde eine gewisse Verschlechterung festgestellt. Möglicherweise wirkt sich dort auch eine etwas geringere Beständigkeit des durch dieses Öl gebildeten Ölfilms aus. Und seltsamerweise ergab dasselbe „Mannol“einen etwas schlechteren Indikator, „Castrol“jedoch noch mehr.
Basierend auf der Gesamtheit der Bewertungen bestimmen wir den Leader in der Nominierung - dies ist Mobile. Ovation, meine Herren!
maslo
NOMINIERUNG FÜNFTE - START
Aus der gesamten Liste der Parameter, die Gegenstand unserer Messungen wurden, werden die Anlaufeigenschaften durch den Viskositätsindex (je höher desto besser), den Pourpoint und die bedingte Drehtemperatur (je niedriger desto besser), die Kraft der mechanischen Verluste bei Anlaufbedingungen (bei niedrigen Drehzahlen - ab 300 bis 1000 U / min).
Zwei Marktführer, Shell und Zekh, mit einem Viskositätsindex von mehr als 155, sowie zwei Außenstehende, Castrol und Visco, mit einem Viskositätsindex von weniger als 147, zeigten Ergebnisse bezüglich der bedingten Temperatur der Viskosität, die durch den Viskositätsindex identifiziert wurden.. Führend im Pourpoint waren aber zwei "Deutsche" - bei "Ravenol" und "Mannol" ging es über -40 ° C. Geht wenigstens mit ihnen in die Antarktis! Bei -35 ° C, bei denen Zeke und Shell funktionsfähig blieben, reichte es jedoch für die Augen unter unseren Bedingungen.
Die Daten der Messungen der Leistung der mechanischen Verluste für verschiedene Öle in der Zone der Startumdrehungen unterscheiden sich geringfügig. Obwohl nicht viel, ist es jedoch weniger in Ölen "Zeke", "Ravenol" und "Mannol".
In Bezug auf die Gesamtheit der Indikatoren in dieser Nominierung gaben wir Shell und Zeke die Führung. Gießen Sie sie mit Champagner!
AUS DEM WETTBEWERB
Ein anderer Indikator, der ignoriert wurde, ist die Waschfähigkeit und die Neigung von Ölen, Ablagerungen zu bilden. Wir können es nicht in unsere Nominierungen aufnehmen, da für die Bewertung dieses Parameters Langzeittests erforderlich sind, die aus offensichtlichen Gründen nicht in das Prüfungsprogramm aufgenommen wurden. Es gibt jedoch einige indirekte Anzeichen, die teilweise dazu beitragen, das Ergebnis vorherzusagen.
Die Tendenz zur Bildung von Ablagerungen ist bis zu einem gewissen Grad durch den Grad der Flüchtigkeit des Öls gekennzeichnet - je niedriger es ist, desto widerstandsfähiger ist das Öl und desto weniger Ablagerungen gibt es. Die Flüchtigkeit des Öls kann am Flammpunkt gemessen werden. Für Zik-Öl ist dieser Parameter höher als für alle anderen: 242 ° C. Der "Vorreiter" vom anderen Ende, Esso-Öl, hat insgesamt 209 ° C.
Aber Sie können schmutzig werden und dann nach sich selbst aufräumen! Reinigungsmittel entfernen Schmutz. Ihre Konzentration ist in hohem Maße durch die Alkalizahl und den Kalziumgehalt im Öl gekennzeichnet. Klarer Leader ist nach diesen Parametern Shell mit einer Alkalizahl von mehr als 8 mg KOH / g. Zwar ist die Volatilität gemessen am Flammpunkt zu hoch - daher ist die Zusammensetzung in diesem Fall recht ausgewogen. Die restlichen Öle haben ungefähr die gleiche Alkalizahl: 5–6 mg KOH / g. Aber das koreanische "Zeke" neigt, wie oben erwähnt, bei allen Indikationen zur Bildung von Ablagerungen, und es gibt so viele "Seifen" in der Zusammensetzung … Zeichnen Sie Ihre eigenen Schlussfolgerungen.
In dieser Kategorie gibt es keine Preise. Die Gründe liegen auf der Hand: Was oben gesagt wurde, ist eine Annahme, wenn auch begründet. Darüber hinaus enthalten moderne Öle häufig aschefreie organische Detergenzien, die durch einfache Spektralanalyse nicht bestimmt werden können. Daher kann nur eine zusätzliche Reihe von Sonderprüfungen die Bewerber an ihren Plätzen unterbringen. Vielleicht werden wir eines Tages so etwas durchführen.
NACH DEM WETTBEWERB …
Es wurden Preise verliehen, Scheinwerfer erloschen, Teppichwege gefaltet. Die endgültige Aufstellung in der Gesamtwertung wurde wie immer rechnerisch geführt. Dabei wurde jedoch nicht nur die Anzahl der von uns eingerichteten Oscars berücksichtigt, sondern absolut alle Ergebnisse aus dem Prüfbericht - bis hin zu physikalisch-chemischen Indikatoren. Wie üblich möchten wir Sie daran erinnern, dass es den Lesern freigestellt ist, anhand unserer Messungen ihre eigenen Ranglistentabellen zusammenzustellen.
Und vieles mehr. Bei dieser Prüfung haben wir die Elite der Ölwelt durchlaufen - importierte Produkte hoher Marken. Und wie verschieden sind unsere heimischen Öle von ihnen? Die Prüfung wurde bereits durchgeführt - in einer der nächsten Ausgaben werden wir über die Ergebnisse berichten.