Mitsubishi L200
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Mitsubishi L200
OHNE PITS Wofür eignen sich Allrad-SUVs und Pickups? Eine große Bodenfreiheit ermöglicht in den meisten Fällen das Arbeiten unter der Maschine ohne Sichtgraben oder Überführung.
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Mitsubishi L200
Der Zugang zum Ölfilter erfolgt nicht unter der Motorhaube, sondern über den Radkasten. Drehen Sie dazu die Räder nach rechts und entfernen Sie die vordere Gummischürze des Kotflügels. Der Zugang zum Ölfilter erfolgt nicht unter der Motorhaube, sondern über den Radkasten. Drehen Sie dazu die Räder nach rechts und entfernen Sie die vordere Gummischürze des Kotflügels.
Um beispielsweise das Öl auszutauschen, entfernen Sie die Rückseite des Motorschutzes (Sie müssen die vier „10“Schrauben lösen). Um diesen Vorgang in Zukunft auszuschließen, schneiden Sie sofort ein Loch in die Abdeckung, um Zugang zur Ablassschraube zu erhalten. Es ist einfacher, über den rechten Radkasten zum Ölfilter zu gelangen. Dazu drehen wir die Räder ganz nach rechts und entnehmen aus den drei unteren Kolben, die für die Befestigung der vorderen Schutzschürze verantwortlich sind, die Pilze und deren Kerne. Wir entfernen einfach die Schürze von den oberen drei Kolben und nehmen dann die Kolben selbst heraus - es wird einfacher sein, das Gummiband an seinen Platz zurückzubringen. Es ist schwierig, den Filter ohne einen Becherabzieher abzuschrauben: Sie können ihn nicht mit der Hand greifen, und andere Abzieher helfen hier nicht - eng. Das erste Minus für die Unannehmlichkeiten.
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Wir ziehen den Klimaanlagenriemen wie folgt: Schwächen Sie den Rollenbolzen (in Pfeilrichtung) und bewegen Sie durch Drehen der Spindel den Spanner. Wir ziehen den Klimaanlagenriemen wie folgt: Schwächen Sie den Rollenbolzen (in Pfeilrichtung) und bewegen Sie durch Drehen der Spindel den Spanner. Um das Kühlmittel zu ersetzen, kriechen wir unter den linken Bogen. Dort drehen wir die Räder ganz nach links und biegen die Heckschürze. Dann wählen wir die Ablassschraube des Kühlmittels am Block (sie befindet sich über der Halterung der rechten Motorhalterung). Um die Ablassschraube des Kühlers herauszuschrauben, entfernen Sie den vorderen Schutz des Motorraums - er befindet sich an fünf „10“Schrauben. Wir schrauben die drei vorderen vollständig ab und schwächen nur die hinteren, woraufhin wir das Blatt entlang des Autos verschieben. Rückruf: Frostschutzmittel sind giftig, seien Sie also vorsichtig.
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Nachdem wir vier Verschlüsse gelöst haben, heben wir eine Abdeckung des Luftfilters an und nehmen ein austauschbares Element aus dem Gehäuse. Berühren Sie nicht die Kabel auf der Abdeckung - es stört nicht. Nachdem wir vier Verschlüsse gelöst haben, heben wir eine Abdeckung des Luftfilters an und nehmen ein austauschbares Element aus dem Gehäuse. Berühren Sie nicht die Kabel auf der Abdeckung - es stört nicht. Solange der Schutz nicht eingestellt ist, wechseln wir das Öl im Vorderachsgetriebe. Sie können Füll- und Ablassstopfen nicht mit irgendetwas verwechseln - sie sind die einzigen im "24" -Turnkey-Gehäuse. Genau das gleiche gilt für Hinterachsträger, Razdatke und Schaltgetriebe. Übrigens, die letzten beiden Drehungen nicht übertreiben - das Kurbelgehäuse könnte platzen! Es bedroht nicht den Balken der Brücke - es ist Stahl. Aber es gibt einige Nuancen: Das Getriebe kann entweder mit einem Freilaufdifferential mit Zwangssperre oder mit erhöhter Reibung ausgestattet sein, und das Öl für sie benötigt verschiedene Dinge. Nicht verwechseln!
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Der Ablasshahn am Kühler ist mit einem praktischen Auslauf ausgestattet. Wenn Sie einen Schlauch aufgesetzt haben, wird die Flüssigkeit sogar in eine Flasche überführt. Den Stopfen nicht ganz herausdrehen - die Flüssigkeit fließt in zwei Strömen. Der Ablasshahn am Kühler ist mit einem praktischen Auslauf ausgestattet. Wenn Sie einen Schlauch aufgesetzt haben, wird die Flüssigkeit sogar in eine Flasche überführt. Den Stopfen nicht ganz herausdrehen - die Flüssigkeit fließt in zwei Strömen. In der Regel wird beim Ölwechsel in der Maschine der Filter nicht gewechselt. Auch Händler kümmern sich nicht darum. Nur bei einem Lauf unter 200.000 km lohnt sich der Filterwechsel noch, wofür die Ölwanne ausgebaut werden muss. Übertreiben Sie es beim Anheben nicht mit Dichtmittel, da sonst Überschüsse in das Gerät gelangen können.
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Typischer Fehler: Beim Entfernen des Filters vergessen sie, den unteren Kabelstecker zu lösen (siehe Pfeil). Gehen Sie vorsichtig mit dieser Verkabelung um - brechen Sie sie nicht durch Abschrauben des Wassersensors! Typischer Fehler: Beim Entfernen des Filters vergessen sie, den unteren Kabelstecker zu lösen (siehe Pfeil). Gehen Sie vorsichtig mit dieser Verkabelung um - brechen Sie sie nicht durch Abschrauben des Wassersensors! Beachten Sie beim Wechseln der Flüssigkeit im Brems- und Kupplungsantrieb, dass die Flüssigkeit aufgrund des erheblichen Höhenunterschieds zwischen den Tanks und den Pumpanschlüssen an den Arbeitsmechanismen durch die Schwerkraft gut fließt. Schwächen Sie die Armatur nach dem Anlegen eines geeigneten Schlauchs um eine oder zwei Umdrehungen und lassen Sie die Flüssigkeit in den Behälter ab. Wir starten vom rechten Hinterrad, gehen dann nach links hinten, rechts vorne und schließlich nach links vorne. Durch jede Armatur werden mindestens 50 ml Flüssigkeit freigesetzt, ohne zu vergessen, den Tank mit frischem Wasser aufzufüllen. Der Vorgang macht noch mehr Spaß, wenn Sie einen kleinen Überdruck (bis zu 0, 5 bar) im Tank erzeugen. Dazu stecken Sie ein Ventil vom schlauchlosen Rad in den Korken, über das wir mit einer Reifenpumpe Luft versorgen. Damit die Luft nicht entweicht, verschließen wir vorübergehend das Labyrinth, das den Tank mit der Atmosphäre verbindet, z. B. Plastilin (nicht vergessen, es erst später zu entfernen!).
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Ziehen Sie die Stopfen am Verteilergetriebe (Pfeile) mit mäßiger Kraft fest, da sonst das Kurbelgehäuse platzen kann. Ziehen Sie die Stopfen am Verteilergetriebe (Pfeile) mit mäßiger Kraft fest, da sonst das Kurbelgehäuse platzen kann. BESSER, NICHT ZU STARTEN Der Generator und der Servolenkungsriemen sind mit einem automatischen Spanner ausgestattet, und es scheint, dass es keine Schwierigkeiten gibt, ihn auszutauschen. Aber zuerst müssen Sie den zweiten Riemen entfernen, der den Klimakompressor antreibt, und seine Spannrolle hat keinen ähnlichen Mechanismus - die Kraft wird manuell durch Drehen der Spindel eingestellt. Wenn Sie keine Erfahrung haben, vertrauen Sie den Austausch einem Fachmann an, da es sehr wichtig ist, den Riemen mit einem gewissen Aufwand zu spannen.
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Der Ablasshahn am Kühler ist mit einem praktischen Auslauf ausgestattet. Wenn Sie einen Schlauch aufgesetzt haben, wird die Flüssigkeit sogar in eine Flasche überführt. Den Stopfen nicht ganz herausdrehen - die Flüssigkeit fließt in zwei Strömen. Der Ablasshahn am Kühler ist mit einem praktischen Auslauf ausgestattet. Wenn Sie einen Schlauch aufgesetzt haben, wird die Flüssigkeit sogar in eine Flasche überführt. Den Stopfen nicht ganz herausdrehen - die Flüssigkeit fließt in zwei Strömen. Sie sollten sich nicht selbst mit dem Timing-Antrieb beschäftigen. Immerhin ist es notwendig, die Halbmaschine zu zerlegen - entfernen Sie die Riemen der Nebenaggregate, ihre Rollen, Lüfter, Kühler. Darüber hinaus ist der Antrieb selbst nicht einfach: Er besteht aus zwei Riemen: einer dreht die Einspritzpumpe und die Nockenwelle, der zweite die Ausgleichswellen. Der kleinste Fehler bei der Installation des letzteren - und er wird abspringen, nachdem er den Hauptgurt zerquetscht hat. Die Konsequenzen zu beseitigen kostet viel.
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Es ist praktischer, Kreuzgelenke aus Kardan zu spritzen, wenn Sie die Hinterachse heraushängen. Dann öffnet sich das Scharnier in einem größeren Winkel, so dass die Spritzenspitze ohne Schrägstellung auf der Schmiernippel installiert werden kann. Es ist praktischer, Kreuzgelenke aus Kardan zu spritzen, wenn Sie die Hinterachse heraushängen. Dann öffnet sich das Scharnier in einem größeren Winkel, so dass die Spritzenspitze ohne Schrägstellung auf der Schmiernippel installiert werden kann. Wenn Sie dennoch die Riemen selbst wechseln möchten, wissen Sie: Auf allen Zahnscheiben befinden sich Dübel und Markierungen, und die Spannrollen sind mit automatischen Spannern ausgestattet, die die Montage erleichtern. Eine Einschränkung: Stellen Sie bei der Endmontage sicher, dass der Kolben des ersten Zylinders am Ende des Kompressionshubs auf OT steht, während die Ausgleichswellen mit Gegengewichten nach unten gedreht werden. Und achten Sie darauf, die Einlaufrollen des Hauptgurts auszutauschen!
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Es ist praktischer, die Ablassschraube am Block nicht mit einem Schlüssel, sondern mit einem 12er-Kopf mit einem halben Meter langen Verlängerungskabel herauszuschrauben. Stellen Sie sicher, dass Sie einen breiten Flüssigkeitsbehälter einsetzen. Es ist praktischer, die Ablassschraube am Block nicht mit einem Schlüssel, sondern mit einem 12er-Kopf mit einem halben Meter langen Verlängerungskabel herauszuschrauben. Stellen Sie sicher, dass Sie einen breiten Flüssigkeitsbehälter einsetzen. Denken Sie daran, dass das Auswechseln des Luftfilters bei diesem japanischen Kleintransporter einfacher ist als bei einigen inländischen Autos.
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Nachdem wir neue Blöcke gesetzt haben, drücken wir den Kolben. Es gibt kein spezielles Gerät - die Tischlerklemme reicht aus. Entfernen Sie unbedingt die Luft unter dem Kofferraum, da diese sonst zerstört werden kann. Nachdem wir neue Blöcke gesetzt haben, drücken wir den Kolben. Es gibt kein spezielles Gerät - die Tischlerklemme reicht aus. Entfernen Sie unbedingt die Luft unter dem Kofferraum, da diese sonst zerstört werden kann. Wechseln Sie den Kraftstofffilter und ziehen Sie die beiden elektrischen Steckverbinder ab. Eine davon ist möglicherweise nicht zu bemerken - sie befindet sich nicht am Filter selbst, sondern seitlich an der Verkabelung - zwischen dem Sicherungskasten und der linken Batterie. Nachdem wir Steckdosen und Kraftstoffschläuche getrennt haben, schalten wir zwei Muttern aus und nehmen die Filterbaugruppe heraus. Als nächstes schrauben wir die austauschbare Patrone ab, nachdem wir einen Behälter zum Ablassen von Dieselkraftstoff vorbereitet haben. Wir montieren wie folgt: Wir schrauben den Körper des Wassersensors in eine neue Kartusche, füllen diese mit sauberem Kraftstoff und schrauben erst dann den Deckel auf. Dann ist es einfacher, Luft aus dem System zu entfernen.
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Bevor wir die hintere Trommel entfernen, reduzieren wir die Beläge: Wir entfernen den Stopfen vom Bremsschild und durch dieses Loch scrollen wir die Kronenmutter des Ratschenmechanismus mit einem Schlitzschraubendreherstich. Bevor wir die hintere Trommel entfernen, reduzieren wir die Beläge: Wir entfernen den Stopfen vom Bremsschild und durch dieses Loch scrollen wir die Kronenmutter des Ratschenmechanismus mit einem Schlitzschraubendreherstich. Die Glühlampen werden problemlos ausgetauscht. Richtig, die Lichter müssen entfernt werden. Es ist jedoch schwieriger, zum Stoppsignal auf der Rückseite zu gelangen - es müssen acht Schrauben gelöst werden, die die Schutzabdeckung abdecken.
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Wechseln Sie die Scheinwerferlampe: Trennen Sie den Schuh und entfernen Sie die Gummikappe, die auf der Basis getragen wird. Dann lösen wir den Federhalter, indem wir ihn drücken und hochziehen. Wechseln Sie die Scheinwerferlampe: Trennen Sie den Schuh und entfernen Sie die Gummikappe, die auf der Basis getragen wird. Dann lösen wir den Federhalter, indem wir ihn drücken und hochziehen. Der Innenraumfilter ist konstruktionsbedingt nicht vorgesehen, es ist jedoch nicht schwierig, ihn durch Schneiden eines Fensters in den Heizkörper einzubauen. Wir lösen die Schrauben an der Rückseite des Handschuhfachs und gelangen zu einem Teil des Heizkörpers, wo wir das Fenster ausschneiden. Es bekommt ein herausnehmbares Element aus dem "Lancer" der neunten Generation oder "Grandis".
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Der Nebelscheinwerferhalter befindet sich in der Zone „7 Stunden - 8 Stunden“. Nachdem wir es entfernt haben, nehmen wir den Riegel aus dem Loch im Körper und legen ihn wieder in den Rahmen. Der Scheinwerfer wird mit drei M6-Schrauben befestigt. Der Nebelscheinwerferhalter befindet sich in der Zone „7 Stunden - 8 Stunden“. Nachdem wir es entfernt haben, nehmen wir den Riegel aus dem Loch im Körper und legen ihn wieder in den Rahmen. Der Scheinwerfer wird mit drei M6-Schrauben befestigt. Wir danken der Firma Mitsubishi auf Kolomenskaya für ihre Hilfe bei der Vorbereitung des Materials.
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Wir klappen die Heckklappe zusammen, lösen die beiden selbstschneidenden Schrauben des Verschlusses und ziehen die Taschenlampe strikt nach hinten aus den Klammern (durch Pfeile dargestellt). Tragen Sie Gummihandschuhe, um ein Abrutschen der Hände zu vermeiden. Wir klappen die Heckklappe zusammen, lösen die beiden selbstschneidenden Schrauben des Verschlusses und ziehen die Taschenlampe strikt nach hinten aus den Klammern (durch Pfeile dargestellt). Tragen Sie Gummihandschuhe, um ein Abrutschen der Hände zu vermeiden.
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Ein Teil des Heizkörpers, der zum Einbau des Innenraumfilters abgeschnitten werden soll, ist durch einen Pfeil dargestellt. Es ist praktischer, mit einem Schuhmesser und einem Metallsägeblatt zu schneiden. Ein Teil des Heizkörpers, der zum Einbau des Innenraumfilters abgeschnitten werden soll, ist durch einen Pfeil dargestellt. Es ist praktischer, mit einem Schuhmesser und einem Metallsägeblatt zu schneiden.