Chevrolet captiva
Nebelscheinwerfer versetzt und neu gestaltet. Das Update berührte auch die Unterseite der Stoßstange. Es gibt neun Optionen in der Chevrolet Captiva-Körperfarbpalette. Neues 19 Zoll Felgendesign. Nebelscheinwerfer versetzt und neu gestaltet. Das Update berührte auch die Unterseite der Stoßstange. Es gibt neun Optionen in der Chevrolet Captiva-Körperfarbpalette. Neues 19 Zoll Felgendesign.
Der 2006 vorgestellte Chevrolet Captiva sei das erste SUV der Marke, das speziell für den europäischen Markt entwickelt wurde. Natürlich erinnerte sich niemand an den Chevy Niva … Der "europäische" Captiva manifestierte sich in allem: einem tragenden Körper, unabhängigen Aufhängungen, Verkleidungen, einer Reihe von Aggregaten, von denen der "europäischste" ein 2-Liter-Dieselmotor mit 150 PS war mechanisches oder automatisches Getriebe, Antrieb - voll oder vorne …
Probe 2011
Zusätzlich zu den üblichen Designverbesserungen (siehe Abbildungen) erhielt das aktualisierte Auto eine komplett neue Motorenreihe, bestehend aus zwei 2, 2-Dieselmotoren, einem 2, 4-Benziner, einem leistungsstarken 3-Liter-Benziner „sechs“und zwei neuen Sechsganggetrieben - mechanisch und automatisch. Plus - zahlreiche elektronische Systeme, die dem Fahrer helfen.
Chevrolet captiva
Das erste Auto, das "erbeutet" wurde, war mit einem 2, 4-Benziner und einem Schaltgetriebe ausgestattet. Das Fahren auf gewöhnlichen österreichischen Straßen mit strengen Geschwindigkeitsbegrenzungen brachte keine Emotionen: Das Auto ist komfortabel, es fährt sich für einen SUV anständig. Auf europäisch. Richtig, als er in die Berge kletterte (und das ist ein bedeutender Teil des Weges), beklagte sich ein Kollege darüber, dass "der Motor träge ist und schlecht zieht". Aber als wir die Plätze wechselten, änderte sich auch seine Meinung. Sollte einfach nicht schüchtern sein, was hohe Drehzahlen angeht.
Am zweiten Tag fand ein Ausflug zum Snow Camp ("Snow Camp") statt. Diesmal bekam ein Auto mit einem V6 und Automatikgetriebe. Der Eindruck ist, dass in kurzen Abschnitten eine ganz andere Technik überholt werden kann. Allerdings muss der Kraftstoffverbrauch unsere Augen schließen. Und schau dir noch keine Steuern an.
Fliegen und kriechen
Das "Snow Camp" selbst war eine große Eisplattform, auf der unter Aufsicht von Instruktoren Slalom gefahren werden musste, um dann auf einer Geländestrecke in die Berge und zurück zum Camp abzusteigen.
Captiva kann sowohl im Hochgeschwindigkeits-Slalom als auch bergauf angemessen gesteuert werden. Und beim Abstieg brauchen Sie die Bremse nicht zu betätigen: Die Elektronik erledigt die ganze Arbeit selbst. Es bleibt nur zu steuern.
Chevrolet captiva
Am Bluetooth-Lenkrad mit Bedientasten, Instrumentenbeleuchtung: Ice-Blue ist das Display des Navigationssystems größer geworden, eine verbesserte Innenraumakustik, neue Verkleidungsmaterialien und eine elektronische Feststellbremse sind erschienen. Am Bluetooth-Lenkrad mit Bedientasten, Instrumentenbeleuchtung: Ice-Blue ist das Display des Navigationssystems größer geworden, eine verbesserte Innenraumakustik, neue Verkleidungsmaterialien und eine elektronische Feststellbremse sind erschienen.
Schließlich wurde uns gezeigt, dass ein Auto in den Händen eines Athleten sein kann. Hinter dem Lenkrad des Captiva-Briten setzte sich Robert Huff, einer der letztjährigen WTCC-Medaillengewinner. Wie sich herausstellte, sind wir nur die Slalomstrecke entlang gekrochen. Er fuhr. Mit einem Schneezug unter allen Rädern bewegte ich das Auto von einer Seite zur anderen … Und natürlich schaltete ich die Stabilisierungselektronik aus. Es war lustig. Es ist unwahrscheinlich, dass jemand anders als er jemals die Captiva auf die gleiche Weise fahren wird. Dies ist ein Familienauto mit zwei "Kinderbetten".
Übrigens "brannte" Huff auf der Dieselversion. 184 PS, 400 Nm Wir haben entschieden, dass diese Engine für Captiva optimal ist. Das Facelifting wurde mit Ausnahme der Rückleuchten, die der chinesischen alternativen Optik ähnelten, als erfolgreich gewertet. Aber es ist Geschmackssache. Sowie die Grafik des Navigationssystems: Meiner Meinung nach zu einfach für ein modernes Auto. Besonders - europäisch.