Wer ist schuld?
Im Energieministerium fand ein Treffen zur aktuellen Situation auf dem Einzelhandelsmarkt für Kraft- und Schmierstoffe in Russland statt. "In einigen Regionen hält die Krise an, vor allem dort, wo vertikal integrierte Unternehmen (VINKs) nicht anwesend sind", sagte der stellvertretende Minister Sergei Kudryashov.
Tankstelle
Die Verantwortung für den Mangel an Benzin- und Dieselkraftstoffbeauftragten lag bei den Eigentümern von Raffinerien und privaten Betreibern, die sich nicht an die neuen Marktbedingungen anpassen konnten. Nach Angaben des Leiters der zentralen Dispositionsabteilung des Kraftstoff- und Energiekomplexes, Wiktor Zyryanov, konnten unabhängige Tankstellen bei Engpässen keine direkten Kontakte zu den Kraftstoffherstellern knüpfen und auch nicht rechtzeitig an die Handelsbörse gelangen.
Zu den negativen Faktoren gehörten die Einstellung der Benzinproduktion, die die Umweltklasse Euro 3 nicht erfüllte, und ein starker Anstieg der Treibstoffexporte (um 20 Prozent gegenüber dem Vorjahr).
Zuvor hat die Regierung bereits temporäre Hebel eingesetzt, um den Markt mit Ölprodukten zu sättigen. Sperrzölle auf Exporte erschienen, VINKs wurden angewiesen, die Versorgung der "hungernden" Gebiete zu erhöhen. Der Übergang zur Umweltklasse Euro 3 wird um zwei Jahre vorangetrieben.
Einer für alles
Als Allheilmittel schlagen Beamte des Energieministeriums und des Ministeriums für wirtschaftliche Entwicklung vor, die erste unabhängige Raffinerie zu eröffnen. Die Anlage wird von einem der Marktteilnehmer gekauft und von privaten Betreibern mit Produkten versehen, was den Wettbewerb nach Angaben der Behörden verbessern wird.
Laut dem Direktor für strategische Entwicklung von IAC „Cortes“Pavel Strokov ist der wahrscheinlichste Kandidat für die Rolle einer unabhängigen Erdölraffinerie eines der Vermögenswerte von AFK Sistema - der Orenburg-Raffinerie Orsknefteorgsintez. Das Unternehmen kann jährlich bis zu 6, 6 Millionen Tonnen Öl verarbeiten.
Strokov ist jedoch überzeugt, dass dies keine radikale Lösung der Probleme für private Betreiber bringen wird. „Beantworten wir die Frage, wer diese Anlage mit Öl beladen wird. Wenn es angeblich dem Staatsunternehmen Rosneftegaz gehört, wird Rosneft, dessen Eigentümer es ist, Erdöl liefern.
Im Wesentlichen wird Rosneft einen weiteren Vermögenswert haben, der am kommerziellen Gewinn interessiert ist. Warum sollte er dann zu reduzierten Preisen handeln, und was hinderte Rosneft daran, vor der Krise denselben Job für unabhängige Betreiber zu machen?
Eine unabhängige Erdölraffinerie sollte gebaut werden, anstatt sie zu erwerben, ist Dmitry Abzalov, ein führender Experte des Zentrums für politische Konjunktur Russlands, überzeugt. „Der Kauf einer bestehenden Raffinerie wird das Defizitproblem nicht lösen. Die Behörden erhöhen also nicht das Verarbeitungsvolumen, sondern versuchen nur, die Kette zu durchbrechen, bei der ein unangemessener Preis entsteht “, so die Quelle.
Der Gaspreis im Frühjahr erhöht die Inflation
Anstieg der Gaspreise im Frühjahr beflügelte die Inflation Anstieg der Gaspreise im Frühjahr beflügelte die Inflation
Laut Abzalov sollte die Kontrolle über die Raffinerie, obwohl sie im Besitz des Staatsunternehmens sein wird, in den Händen privater Händler liegen. Es können Majors sein (jeweils nicht mehr als 10 Prozent) - vorausgesetzt, niemand kann die Raffinerie oder den Verband unabhängiger Ölproduzenten oder lokale unabhängige Marktbetreiber im Alleingang leiten.
Die Verbrauchsteuern sollten sinken
Damit sich die Krise nicht wiederholt, reicht eine „ehrliche Raffinerie“allein nicht aus, waren sich Experten einig. Marktmechanismen sind erforderlich, bei denen die Produktion von kostengünstigem Kraftstoff den Staat ankurbeln wird. „Solche Hebel können hohe Exportzölle und Steuerrabatte bei hohen Logistikkosten der Unternehmen sein“, erklärt Strokov.