Peugeot 308 Active
Als der Peugeot 308 2007 auf der Straße erschien, war es schwierig, diejenigen zu finden, denen sein ungewöhnliches Aussehen gleichgültig war. Jemand mochte das Auto, bevor es in Ohnmacht fiel, während andere das neue Design anathematisierten. Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem 307., sah es aus wie ein wütender Löwe, der mit einem riesigen Lufteinlass und einer hervorstehenden „Lippe“an der vorderen Stoßstange bereit ist, jeden auf seinem Weg zu verschlucken.
Nun, nach ein paar Jahren wurde das Auto vertraut, obwohl es seine eindeutige Anerkennung nicht verlor. Sie kaufen es weiterhin, aber nicht für das Aussehen, sondern für hohe Verbraucherqualitäten. Und alles wäre gut, wenn die Konkurrenten einschlafen würden. Und sie haben letztes Jahr und in diesem Jahr eine Reihe neuer Produkte veröffentlicht: Mazda3, Opel Astra, Ford Focus und andere. Um mit ihnen Schritt zu halten, benötigte der Vertriebsleiter dieser Marke (der 308. in der Aufstellung ist 48%) dringend ein Update. Und es fand statt - das Modelljahr 2011 begann im Juli mit dem Verkauf.
Vor dem Restyling hoben sich die stärksten 150-PS-Versionen (Foto oben) mit einem Kühlergrill mit Chromverkleidung vom Rest ab (Foto unten). Jetzt ist die Stoßstange für alle Modifikationen gleich. Aggressiver "Mund" des Lufteinlasses bescheiden, verlor aber nicht die Anerkennung. Der aktualisierte 308. wurde solider und es gibt jeden Grund dafür - 48% der Verkäufe von Peugeot in Russland gehen auf seinen Anteil zurück
Vor dem Restyling hoben sich die stärksten 150-PS-Versionen (Foto oben) mit einem Kühlergrill mit Chromverkleidung vom Rest ab (Foto unten). Jetzt ist die Stoßstange für alle Modifikationen gleich. Aggressiver "Mund" des Lufteinlasses bescheiden, verlor aber nicht die Anerkennung. Der aktualisierte 308. wurde solider und es gibt jeden Grund dafür - 48% der Verkäufe von Peugeot in Russland gehen auf seinen Anteil zurück. Vor dem Restyling hoben sich die stärksten 150-PS-Versionen (Foto oben) mit einem Kühlergrill mit Chromverkleidung vom Rest ab (Foto unten). Jetzt ist die Stoßstange für alle Modifikationen gleich. Aggressiver "Mund" des Lufteinlasses bescheiden, verlor aber nicht die Anerkennung. Der aktualisierte 308. wurde solider und es gibt jeden Grund dafür - 48% der Verkäufe von Peugeot in Russland gehen auf seinen Anteil zurück.
Andere Versionen
Natürlich ist Peugeot 308 in erster Linie Aussehen. Es kann nicht gesagt werden, dass es radikal verändert wurde, aber das Modell wird jetzt anders wahrgenommen. Und der Hauptgrund ist der andere Stoßfänger, die vorderen Kotflügel, die Scheinwerfer und die Motorhaube. Sie sind wie Verwandte zu dem alten, sich schnell bewegenden „Körper“herangewachsen! Der Ausdruck „Gesicht“wurde anders: Wenn man nicht breit lächelt, dann bestimmt nicht „beißt“. Die "Lippe" des Stoßfängers ist nicht kürzer geworden, sondern "schleift" nicht über den Asphalt, sondern umgibt den verminderten Lufteinlass.
Nebelscheinwerfer (in der Grundausstattung sind formal abwesend, in Russland jedoch eine freie Option) blieben die gleichen großen Quader. Jetzt sind sie in Verbindung mit den originalen Tagfahrleuchten in Form von Bumerangs erhältlich. Was ist neu vor? Natürlich das Wappen. Dies ist derselbe Löwe, der auf seinen Hinterbeinen geht, aber nicht flach, sondern geprägt auf einem schwarzen Lackrücken.
Mit dem Update des 308 erschien ein „modernisiertes“Emblem auf der Motorhaube - der Löwe wurde geprägt, das schwarze Netzsubstrat wurde glatt und glänzend
Mit dem Update des 308 erschien ein „modernisiertes“Emblem auf der Motorhaube - der Löwe wurde geprägt, das schwarze Netzsubstrat wurde glatt und glänzend. Mit dem Update des 308 erschien ein „modernisiertes“Emblem auf der Motorhaube - der Löwe wurde geprägt, das schwarze Netzsubstrat wurde glatt und glänzend.
Im Profil, mit Ausnahme der Front, hat der Stoßfänger keine Änderungen. Leichtmetallräder der Marke unterscheiden sich nur geringfügig - sie haben jetzt etwa sieben und nicht etwa zehn Speichen. Auch die Rückseite ist ohne besondere Innovationen: Nur neue Stoßfänger und Dekorelemente - ein erhöhter Löwe, eine Chromleiste am Kofferraumdeckel und ein modifiziertes Peugeot-Logo, das von der linken Seite des Kofferraumdeckels in die Mitte „verschoben“wurde.
Was ist drin? Fast alles ist gleich. Es gibt noch drei Ausstattungsstufen, die jedoch unterschiedliche Namen haben: Das grundlegende Comfort Pack entspricht jetzt Access, Premium - Active und Primium Pack - Allure. ESP ist zur Grundausstattung der stärksten (150 PS) Versionen geworden, die maximale Anzahl der Airbags hat sich auf acht erhöht.
Die Top-Version des Peugeot 308 heißt jetzt wie in Europa Allure. Standardmäßig und unabhängig vom Antriebsstrang wird ein Panorama-Glasdach und sportliche Eigenschaften wie Aluminium- und perforierte Pedale sowie ein leicht „abgeschnittenes“Lenkrad an der Unterseite zur Schau gestellt
Die Top-Version des Peugeot 308 heißt jetzt wie in Europa Allure. Standardmäßig und unabhängig vom Antriebsstrang wird ein Panorama-Glasdach und sportliche Eigenschaften wie Aluminium- und perforierte Pedale sowie ein leicht „abgeschnittenes“Lenkrad an der Unterseite zur Schau gestellt. Die Top-Version des Peugeot 308 heißt jetzt wie in Europa Allure. Standardmäßig und unabhängig vom Antriebsstrang wird ein Panorama-Glasdach und sportliche Eigenschaften wie Aluminium- und perforierte Pedale sowie ein leicht „abgeschnittenes“Lenkrad an der Unterseite zur Schau gestellt.
Es gibt nur wenige technische Änderungen. Am bedeutendsten ist der Austausch eines 140 PS (1, 6 Liter) starken Benzin-Turbomotors gegen einen 150 PS starken Motor auf dem russischen Markt. Der Schub dieses Motors ähnelt dem eines Dieselmotors - ein breiter Bereich des maximalen Drehmoments (240 Nm) reicht von 1.400 bis 4.000 U / min und liefert bereits 156 Nm bei 1.000 U / min. Anbei ein neuer 6-Band "Automatik" Aisin AT6 mit Sport-, Winter- und Handschaltmodus.
Im Sportmodus wählt die „Automatik“die Gangstufe so schnell und präzise, dass selbst auf einer Bergstraße der manuelle Modus nicht besonders benötigt wird. Der zweite Benziner leistet noch 120 PS. und kann sowohl mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe als auch mit einer 4-Band-Automatik kombiniert werden, die während der Neugestaltung nachgerüstet werden. Jetzt gibt es einen ZF-Drehmomentwandler mit höherem Wirkungsgrad als bisher.
Peugeot 308
Dieser Motor hat ein maximales Drehmoment von nur 160 Nm und wird bei hohen 4250 U / min erreicht. Und obwohl 90% der Leistung auf 2500–5750 U / min fällt, um dynamisch zu fahren, muss die Drehzahlmessernadel über 3500 U / min gehalten werden. Auf einer ebenen Strecke ist genügend Motorleistung vorhanden. Richtig, die „Automatik“„verlangsamt“sich immer noch, obwohl sie beim Umschalten etwas schneller und weicher geworden ist. Aber in den Bergen schwer Traktionsmangel betroffen, und sogar mit dem erweiterten Getriebe des Automatikgetriebes multipliziert.
Für mehr oder weniger mühsames Bergauffahren und effektives Motorbremsen müssen Sie den manuellen Modus verwenden, häufig im 2., seltener im 3. Gang fahren und manchmal sogar auf den 1. Gang zurückgreifen. Leider ist dieses Aggregat auf den Serpentinen überhaupt kein Kämpfer.
Freunde und Fremde
In Russland kann der Peugeot 308 nach dem Umbau mit drei verschiedenen Karosserietypen gekauft werden: einem fünftürigen Schrägheck, einem Kombiwagen - 308 SW, einem Coupé-Cabriolet - 308 SS.
Auch das Cabriolet-Coupé hat sich im Heck deutlich verändert - der Vorschub ist jetzt viel breiter und solider. Wir haben 308 SS nur in der Feline-Konfiguration (150 PS, 6-Gang-Automatikgetriebe) für 1.249.000 Rubel verkauft
Auch das Cabriolet-Coupé hat sich im Heck deutlich verändert - der Vorschub ist jetzt viel breiter und solider. Wir haben 308 SS nur in der Feline-Konfiguration (150 PS, 6-Gang-Automatikgetriebe) für 1.249.000 Rubel verkauft. Auch das Cabriolet-Coupé hat sich im Heck deutlich verändert - der Vorschub ist jetzt viel breiter und solider. Wir haben 308 SS nur in der Feline-Konfiguration (150 PS, 6-Gang-Automatikgetriebe) für 1.249.000 Rubel verkauft.
308 SS
308 ss 308 ss
Als Antriebsaggregate stehen 1, 6-Liter-Benziner mit 120 PS Hubraum (5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Band-Automatik) und 150 PS zur Verfügung. (6-Band "Automatik"), auch Diesel - 92 oder 115 PS (nur mit 6-Gang-Schaltgetriebe). Außerdem werden von der Kaluga-Baugruppe Schrägheckmodelle mit einem 120-PS-Motor an uns verkauft, der Rest sind Franzosen. Die Preise sind fast nicht gestiegen, und die günstigste Version mit der „Automatik“(120 PS) ist sogar um 13.000 Rubel gefallen.
Zusammenfassung
(Andrey Kochetov, Herausgeber):
- Egal wie banal es klingt, der 308. ist besser geworden. Er hat übermäßige externe Extravaganz und Aggressivität verloren, sieht aber solider aus. Der stärkste Benziner und die neue „Automatik“sind sehr gut aufeinander abgestimmt. Die erhöhte Anziehungskraft des ersten und die Beweglichkeit des zweiten veränderten den Charakter des Autos erheblich. Jetzt kann der 308. wieder einmal nicht in Eile sein, die Fahrt von "extra-tight" zu beflügeln, sondern zu genießen.